自動車のメンテナンスと修理

吹き飛ばされたヘッドガスケットは、常にエンジンの損傷があることを意味しますか？あなたの経験では、吹き飛ばされたヘッドガスケットで見た大多数の車にもエンジンの損傷がありましたか？

8 head-gasket 

私の燃料システムの供給ラインが腐っていると思います。 錆びた部分を切り取って新しい線をつなぐ場合... ハードラインをフレアするのが最善ですか？ 鋼はOEM材料ですか？ 2つをどのように接続しますか？ 圧縮継手？ これを行うためのオプションについて混乱しています。 ゴム製の燃料ホースは機能しますか？ ゴム製の燃料ホースは機能しますか？ ホースクランプだけを使用しますか？ 最初にハードラインをフレアし、ホースをその上に滑らせますか？ ゴム製の燃料ホースはしばらく持ちますか？ ゴム製ホースから燃料が浸透して、ガス臭がすることはありますか？

8 fuel-system  fuel-consumption  fuel-injection  fuel-line 

私は98 Mazda 626でためらいの問題を抱えていましたが、多くの調査の結果、プラグを交換することで解決したようです。 ご覧のように、ナンバーワンのシリンダースパークプラグにフラッシュオーバー/アーキングの兆候があるようです。 しばらくすると問題が再発したようで、その理由がわかりませんでした。次に、フロントオイルシール、タイミングベルト、ウォーターポンプを使用しているときに、交換用のプラグを抜かなければなりませんでした。 ご覧のように、ナンバーワンのシリンダー点火プラグに再びアークが発生しているようです！（1番および4番プラグのカーボンファウリングのように見えるものに加えて、それは別の問題です） 一体何が起こっているのでしょうか？ 2016年11月13日編集 したがって、@ FredWilsonは、カーボントレイルが含まれているブーツについて正しかったです。 しかし、＃4プラグブートでは、そのようなものは何も見えませんでした。誘電体グリースを最初に単独で試して、何が起こるかを確認するために楽しみます。 POSTSCRIPT 2016年11月28日 そこで、すべてのプラグを抜き、磁器部分とプラグブーツをIPAと320グリットのサンドペーパーできれいにして、カーボントレイルを取り除いた後、プラグの磁器部分に3Mシリコンペースト（誘電体グリース）を塗り、軽くたたきました。ブーツに少し入ります。 これまでのところ良い、ためらいはなくなり、力の増加は顕著です。それは実際には別個の断続的な問題ですが、それはインジェクターが詰まっているか漏れているか、燃料圧力レギュレーターが不安定であることが原因であると思われます。

8 electrical  ignition  sparkplugs 

2004 VW Passat B5.5でチェックエンジンライトが点灯するのを見て、少し調べました。一部の人はそれが不完全な酸素センサーであると言った。私はこれを注文しようとしていましたが、次にこれを読みました（ここから）： 次に、P0172を見ると、バンク1がリッチすぎる状態を読み取っていることがわかります。それは、エンジンがあまりにもリッチで実行されていると報告しています。これは、未燃燃料を排気ガスから嗅ぐ場合に予想されることです。これも根本的な原因ではなく、主要な問題を解決するときに解決する必要があります。ただし、システムに大量の燃料が排出されたため、O2（これも新しいセンサーであると想定しています）がプロセスで損傷している可能性があります。これは、過剰な燃料が排出をやめた後で、再び活きてくるかもしれません。 それは別の問題と関係がありましたが、新しい酸素センサーを購入することで実際に問題が解決するかどうか疑問に思うほど混乱しました！ P0172トラブルコードを修正するにはどうすればよいですか？ また、酸素センサーの場合、すべて同じですか？自分の車用に間違ったものを注文することはできますか、それとも最安値で購入できますか？ 更新 OBDIIポートに接続されたスマートフォンのアプリからいくつかの情報を取得しました。O2センサーはN / Aです。つまり、エンジンがどれほどリーンになっているかがわかりません。つまり、センサーが故障しているということです。 これがスクリーンショットです。 すごい、ごめんなさい！

8 vw  troubleshooting  cel  passat  p0172 

車をスポーツに入れ、トランスミッションを高速道路の8速ギア（クルーズを使用）のままにしておくと、フルオートでドライブを続けるよりも燃料効率が良くなりますか？フルオートでドライブしているときに、車のダウンシフトが坂を上っていることに気づきました。私がそれをスポーツに入れて、それを8番のままにしておくと、RPMは上り坂、下り坂、フラットのいずれであっても1600に留まります。 車：2014クライスラー300S、8速セミオートマチックトランスミッション/マニュアル（どちらでもお好み）

8 automatic-transmission  fuel-consumption 

毎日の通勤のために、ディーゼルと電気のハイブリッドプラグインバージョンでVolvo V60を使用せざるを得ないでしょう。これは、プラグイン電気モーター（ERAD）が追加された2.4lディーゼルエンジンで構成されるハイブリッドシステムです。電気モーターは、12 kWhのリチウムイオンバッテリーパックから電力を供給されます。完全に充電するには8時間。理想的には、これを夜間または日中の職場で行うでしょう。 問題は、日常的に充電する場所がないことです。まず、私のガレージには電気がありません。職場のガレージのどこかにプラグインを見つけようとするかもしれませんが、それは確実な取り決めではありません。また、私が住んでいる町ではスーパーの近くや地下駐車場に充電スポットが少ない。したがって、この車を手に入れてしまうと、主にディーゼルエンジンを使用することになり、めったにバッテリーを充電しなくなります。 ディーゼルエンジンだけで車を運転できることは知っています。車はこの構成で始動し、正常に動作します。しかし、バッテリーの充電がハイブリッド/電気エンジンシステムに害を及ぼすことは決して/まれではないかと思います。これは事実ですか？

8 volvo  charging  hybrid  electric-vehicle 

同じエンジンで単一のスロットルボディを実行するのではなく、スーパー/ターボチャージャーエンジンで独立したスロットルボディを実行することの利点はありますか？ もしそうなら、利点は何ですか（そしてそれらはどのくらい極端ですか）？ エンジンの静特性 仮説上、エンジンは次のとおりです。 2000 cc 4気筒インライン DOHC 16v シングルターボチャージャー ターボチャージャーは、仮想的には次のとおりです。 80mmのインデューサ直径 エクスデューサー直径120 mm 8 psiのウェイストゲート エンジンの可変特性 単一のスロットルボディは、スロットル制御を与えるために40ミリメートルチャンバにバタフライ弁と、4-1様式で単40ミリメートル室4つの20ミリメートルチャンバから行くマニホールドであろう。 独立したスロットルボディは、スロットル制御を与えるためにバタフライバルブの内部で各20ミリメートルチャンバであろう。

8 engine-theory  air-intake  throttle  throttle-body 

冬にタイヤを交換しているときにタイヤの空気圧を確認したところ、車の推奨空気圧（35psi）に比べて空気圧が低かった（30psi）。 これは私のタイヤの最低タイヤ空気圧が何であるかについて知りたくて、それを見つけることができませんでした。タイヤのインフレーションとオーバーインフレーションの両方が悪いことは知っていますが、最小とは何が考えられるか知りたいと思いました。 Nokian（私のタイヤメーカー）は次のように述べています。 正しいインフレ圧力は、タイヤ販売店から提供されます。そうでない場合は、車両デカールを参照してください。これらのインフレ圧力は最低限維持されなければなりません。ただし、タイヤサイドウォールに表示されている最大圧力定格を超えないでください。 私の理解では、これは常に35psiと最大定格の間に留まる必要があることを意味します。しかし、これはメーカーが自動車を処理する方法に推奨される圧力であるとも聞いた。（これをどこで読んだか思い出せません） 低圧でタイヤにダメージを与える前に、どれだけ低くすることができますか？ 編集： 現在の回答によると、ドアパネルの数字は「最小」のようです。なぜそうなのですか、車の重量は「タイヤのすべてのブランド/モデル」の最小圧力にどのように影響しますか？

8 tires  maintenance 

この質問は私に考えさせられました：エンジンにターボチャージャーを取り付けるとしたら、ブースト圧と期待できる出力量の間に直接的な関係はありますか？ 例：エンジンが100 kWを自然吸気する場合、ターボを取り付けて最大を提供するように設定します。0.5 barのブースト、最大150 kWを期待できますか。パワー（すなわち、新しいパワー出力=元のパワー*（ブースト圧+1））？それとも関係はもっと複雑ですか？ エンジンがターボチャージャーを利用するように正しく設定されているとしましょう。

8 engine-theory  turbocharger 

16歳の息子は1988年の4x4のトヨタを持っていなければなりませんでした。5インチのリフトがあります。ブレーキはがらくただったので、それを推奨される整備士に送ったが、ブレーキはまだがらくたである。彼らは出血しないようです。彼らは床に行き、バックブレーキをゼロにします。メカニックは修正されたリフトのために言います。 トラックを止めた。2年間座っています。現在、彼は18歳で、運転することに固執しています。友人のガレージにそれを運転して修正したいですか？ママベアは不安を感じています。それでは、フロントブレーキがほとんどなく（フロアに行き、ほとんどブレーキがない）、バックブレーキがゼロである理由の提案または評決はありますか？

8 toyota  brakes 

一部の人々は私が私の車の触媒コンバーターを取り除くことを提案しました。これは、私の車が別の市場向けに設計されており、メーカーが推奨する燃料が私の地域で販売されていないためです。ここの車は猫を詰まらせるのが一般的であり、唯一の選択肢は、高価な新しいものを取り付けるか、猫を完全に取り除くことで、これはここでは法的要件ではありません。排気ガスの組成以外に、猫を外すことで起こりうる問題はありますか？

8 catalytic-converter 

私は2.8L V6のMotorcraft 2150キャブレターを取り外し、それを3.8L V6からフォードCFI（およびECU）に交換します。最近、すべて（ECU、スロットルボディ、センサー、ハーネスなど）をマーキュリークーガーから取り出しました。 クーガーからCFIを取り外していたとき、EEC-IVハーネスには加熱O2センサー用の2つの入力（各マニホールドに1つ）がありましたが、2.8LにはO2センサーが1つしかありません（ドライバーのサイドマニホールドの周り） ）。 両方のO2センサー入力を1つのO2センサーに接続する方法はありますか？または、他のマニホールドを外して穴を開ける必要がありますか？ 両方の入力を1つのセンサーに接続できる場合、そのパフォーマンスに違いはありますか？EEC-IVとCFIは、エンジンの「側面」ごとに調整を行うこともできますか？それは別個のインジェクターを持っていますが、CFIの後で空気と燃料の混合気が吸気口に結合されるようです。

8 o2-sensor  ecu  fuel-injection 

私は約2年前に車のブレーキを交換してもらいました。それ以来、約4000マイル（ダウンタウンで仕事をし、公共交通機関を利用する傾向があります）を走行してから、バッテリーを外して車の使用を停止しました（ほぼ1年間）。昨日車を取り出して車検用シールを取りに行きました。男は私に新しいブレーキ/ローターとオイル交換が必要だと言ってくれました（ローターの走行距離は短いですが）。 車は2004 A4アウディですが、彼の提案に従ってくれましたが、彼もローターを変更していることに気付いた後（最初は触れていませんでした）、彼が不必要な作業をしているのではないかと心配しています。最終的な法案はかなり高価になりつつあります。彼が言うには、自動車はしばらく使用されていないため、これは予想されることですが、私が読んでいるほとんどのオンライン記事は、自動車が数か月から2年間使用されなかった後の流体の交換で十分であると述べています。残念ながら、前に写真はありませんが、古いブレーキの状態は次のように非常に似ています：http : //i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg。 オンラインで見つけたいくつかの記事は、ローターに錆が無害であると述べています：https : //www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors。この状況であなたたちは何をしますか？整備士は正しいですか？

8 brakes  brake-rotor 

2001 Honda Prelude SHの吸気ホースには、一端が閉じたこのU字型のチューブがあります（ぼやけたショットについては申し訳ありません）。 （左上に突き出ている小さなものは、チューブではなく、単なる構造上のサポートピースです。） パーツは「チューブ、サイドブランチ」としてのみ識別されます。また、何らかの理由で廃止されました。 このチューブは正確には何をしているのですか？ コメントからの明確化。ここで、スロットル/ MAPセンサー/インテークマニホールドがこれに関係しています。

8 honda  part-identification  air-intake  prelude 

1998メルセデスE320（57,000マイル） 私の車はギアを入れているときに振動が悪いですが、ブレーキをかけたまま足を止めました 振動はそこではないneutral、parkまたはreverse。 これは、車が暖まる前にのみ発生します。ウォームアップした後、それは本当によく動きます。また、寒くてブレーキペダルが下がっていないときもうまく機能します。 この振動の原因は何ですか？ 原因を調査するにはどうすればよいですか？

8 mercedes-benz  vibration  e320