新しいプラグでフラッシュオーバー/アーキングが再表示される原因は何ですか？

私は98 Mazda 626でためらいの問題を抱えていましたが、多くの調査の結果、プラグを交換することで解決したようです。

ご覧のように、ナンバーワンのシリンダースパークプラグにフラッシュオーバー/アーキングの兆候があるようです。

しばらくすると問題が再発したようで、その理由がわかりませんでした。次に、フロントオイルシール、タイミングベルト、ウォーターポンプを使用しているときに、交換用のプラグを抜かなければなりませんでした。

ご覧のように、ナンバーワンのシリンダー点火プラグに再びアークが発生しているようです！（1番および4番プラグのカーボンファウリングのように見えるものに加えて、それは別の問題です）

一体何が起こっているのでしょうか？

2016年11月13日編集

したがって、@ FredWilsonは、カーボントレイルが含まれているブーツについて正しかったです。

しかし、＃4プラグブートでは、そのようなものは何も見えませんでした。誘電体グリースを最初に単独で試して、何が起こるかを確認するために楽しみます。

POSTSCRIPT 2016年11月28日

そこで、すべてのプラグを抜き、磁器部分とプラグブーツをIPAと320グリットのサンドペーパーできれいにして、カーボントレイルを取り除いた後、プラグの磁器部分に3Mシリコンペースト（誘電体グリース）を塗り、軽くたたきました。ブーツに少し入ります。

これまでのところ良い、ためらいはなくなり、力の増加は顕著です。それは実際には別個の断続的な問題ですが、それはインジェクターが詰まっているか漏れているか、燃料圧力レギュレーターが不安定であることが原因であると思われます。

あなたの問題はあなたのプラグワイヤーだと思います。私はそれらがブーツに沿って地面（地球）に漏れていると思います。このエネルギーの損失により、未燃焼の燃料堆積物が原因で、ビジネス側に大量の炭素が蓄積することもわかります。あなたがナンバーワンのプラグで再び炭素の追跡を見ていると言っているので、これはあなたにプラグワイヤーを伝えるための私の理由です。変更されていないため、これが最も可能性の高い原因です。

また、新しいプラグやワイヤを取り付けるときは、必ず誘電体グリースを使用してください。点火プラグに差し込む直前に、少しブーツに吹き込みます。これは2つのことを行います。まず、このような漏電を最小限に抑えます。誘電体グリースは電気を通さないので絶縁体になります。第二に、ブーツがスパークプラグの磁器に付着するのを防ぎます。なんらかの理由でプラグからブーツを外す必要がある場合、それはずっと簡単に外れます。

間違いなくワイヤーを差し込みます。これを確認するには、暗闇の中で見てください...花火をお楽しみください。