自動車のメンテナンスと修理

運転席側のロービームヘッドライトを交換できるように、バッテリーを取り外す必要がありました。ホンダのパケットにセキュリティコードが見つかったので、設定セーバーを購入する気にはなりませんでした（中古車でこの車を購入しましたが、幸い、所有者はドキュメントと保守記録でかなり整理されていました）。 最初に車の電源を入れたとき...時計に1:01が表示されています。次に、ラジオをオンにすると、「コード」が表示されます。そのため、コードをパンチするためにプリセットボタン（1 ... 6）を使用しました。ただし、入力するたびに「Err」が表示されます。最初に「Err1」、次に「Err2」...そして最終的に「Erre」！ 私は次のWebサイトにもアクセス しました：https : //radio-navicode.honda.com/framepage.aspx?theme=Hondaが正しいセキュリティコードを持っていることを確認しました（ドキュメントカードの無線シリアル番号を使用して無線を取得しましたウェブサイトからのセキュリティコード）、そして確かにそれは正しいです。 私が試してみるもう1つのことは、プリセット1とプリセット6のボタンを押したままにしてから、車の電源を入れることです。無線シリアル番号が表示されるはずです。しかし、これはうまくいきませんでした。無線のシリアル番号を確認できるように、これを実行したかったのです。このラジオのシリアル番号が異なる場合は、このシリアル番号を使用してWebサイトからセキュリティコードを取得できるので、これも実行しました。 今、ちょっと行き詰まっています。ホンダ（2003アコード）のオーナーはいますか？何が悪いのですか？次に何をすればいいですか？

8 honda  audio 

私は1997年のトヨタ4ランナーをv-6エンジンで修理中です。車両は数日しかありませんでした。私はすべての液体の定期的なメンテナンスチェックを行っていました。私が見つけたのは、不凍液が白く、貯蔵部に茶色の油性物質が付いていることでした。車両内の残りの液体はすべてき​​れいです。オイルは非常にきれいで、白や変色の兆候はなく、通常のにおいがしました。移行液はきれいで、通常の赤みがかった色で、焦げた臭いや悪臭はありませんでした。ラジエーター液を使って、白とスラグをすべてきれいにしました。万能50/50の不凍液を詰め替えました。約30分運転した後、私は不凍液を再確認し、貯水池の側面に茶色の油性残留物がありました。キャップを開けて、キャップなしでエンジンをかけました。ラジエーターからこぼれた不凍液には、この褐色の薄片状の油状物質が含まれていました。他のすべての液体は再チェックされ、まだきれいです。ラジエーターの漏れか、オイルクーラーの漏れだと思います。不凍液中のトランスミッション液かエンジンオイルかを調べようとしていますか？ラジエーターかクーラーか教えてください。またはそれらは同じものです。クーラーはラジエーターにありますか？

8 toyota  coolant  oil-leak 

数日前、2003年のホンダアコードは始動しませんでした。キーを回すと、すべての電子機器がオンになり、燃料システムの何かであると私が信じているものが、車を始動させようとしたときに回転しているのが聞こえました。電池を交換したので問題ありません。 私は彼らに車を牽引してもらうためにAAAを呼んだ。私は車を私道に押し下げ、レッカー車が車にアクセスできるようにしました。AAAドライバーがそこに着いたとき、彼は彼が助けることができる簡単な解決策があった場合に備えて問題を観察したかったです。私はキーを回して、車はすぐに始動しました。 修理店はまだスターターを診断するために車を持ち込むべきだと考えています（110ドルの料金）。私の質問は：私が悪いスターターを持っている可能性はありますか？スターターが数回失敗した後、何もせずに再度作業できますか？診断を実行する必要がありますか、これが再び発生するのを待つ必要がありますか？

8 honda  starter 

ブルートゥースオーディオサポートが組み込まれた2012 Honda Civic EXを持っています。ステアリングホイールなどにコントロールがあります。通常は問題なく動作しますが、2014 Chevy Impalaで数回の出張を行ったところ、次の理由により、Bluetoothオーディオシステムの方がはるかに優れていることがわかりました。 多くの時間との間の低遅延電話（モトローラドロイドRazrのマックスHD）は、オーディオのストリーミングを開始し、時間はそれがスピーカーを出てきます より明瞭で明瞭な音声-スピーカーシステムが原因の場合もあります ドロップアウトゼロ-私のシビックでは、オーディオのクリック音とポップ音が時々発生します これらの要因から、2012 CivicのBluetoothオーディオシステム（デジタル/電子機器側）はあまり良くなく、最新のプロトコルサポートなどで改善できると結論づけました。 2つの質問があります。 ブルートゥースオーディオシステムを収容していると呼ばれる部分は何ですか？コンポーネントの低レベルのハッキングに手を出したくないので、アップグレードを行う場合は、どの部分を要求するかを知る必要があるので、購入してインストールする（または支払うことで支払う）ことができます。インストールされています）。可能な場合はOEMパーツまたはアフターマーケットパーツを使用してシステムをアップグレードしたい場合、Bluetoothオーディオシステムを収容する最小の個別の「パーツユニット」と呼ばれるものは何ですか？ アップグレードすることも可能ですか？新しいモデルの年バージョンを入手するか、物理的および電気的に互換性のあるアフターマーケットシステムを入手して、ハンドルコントロールなどを引き続き使用できるようにすることを考えています。この種のことに関して重要なアフターマーケット業界がなければ、エレクトロニクスを直接かじったり、チップをはんだ付けしたりしたい。

8 honda  civic  audio  bluetooth 

よると、取扱説明書サーブ9-3 M2001（前輪駆動車）： 警告タイヤの新しいペアを1つ だけ取り付ける場合、これらは後輪に取り付ける必要があります。これらは、車の方向安定性（例えば、ブレーキング時またはスキッド時）にとってより重要であるためです。したがって、既存のリアタイヤをフロントに移動する必要があります。回転方向が同じになるように、常に左後方から左前方、右後方から右前方に移動します。 これは、私には多少直観に反しています。本当に他の情報源から、後輪のタイヤの摩耗が最も少ないことが推奨されていますか？

8 tires  wheels  saab 

私は最近、通勤途中に溝を迂回しました。雪がたくさん降り、それ自体が知られるようになりました-私の車とそれはかなりうまくいきましたが、私に関する限り、彼らは永久に壊れて、再びそれほど近づかないようにする必要があります。 しかし、私の車は自我に打撃を受けました。ホイールの1つ（助手席側の助手席側）は、かなりの振れがあるため、かなり曲がっているようです。言い換えると、ホイール全体が車に対して正しくないことは明らかであり、ステアリングホイールの振動が発生し、低速走行時にホイールが正しく位置合わせされていないことは明らかです。「ぐらつき」しているようです。 私はそれから景色の良いルートをとる前にタイヤが必要だったのでタイヤを調整しましたが、これが調整に役立たなかったと確信しています。明らかに、アライメントは、振れ/曲がったホイール/リムの問題を修正しません。 これを修正する最善の策は何ですか？ホイールアセンブリの金属部分を交換する必要があるように見えますが、文字通り私が見たどの場所にもゴム（または内部）部分しかありませんでした。 車は2005年のフォードフォーカスです。

8 ford  tires  wheels  focus 

ドライブシャフトとは何ですか。なぜ車に必要なのでしょうか。 （ウィキペディアを使用して）クランクシャフトを使用することのポイントはわかりますが、それでもドライブシャフトと混同します

8 engine  car 

簡単な背景情報： 車：1993フォードマスタングLX [2.3L I4]、5速T5トランスミッション。 私は数ヶ月前に車を購入しました、以前の所有者によると、クラッチはかなり最近交換されました。私にはこれに関する書類はなく、仕事の質について話すことはできません。 言われていること：車はうまく運転しました。車に乗って以来、ペダルは非常に硬く、クラッチは床でかなり外れていますが、「古い車」と書き直しました。 駐車場に車を引き込んでいる間、エンジンを停止できるようにクラッチを完全に切断します。-大音量の「スナップ」があり、車が急に動いた。 私はブレーキを踏みつけてエンジンを殺し、フラットベッドで友人の家まで牽引しました。 私たちが知っていること： クラッチ象限は失敗したようには見えません。しかし、自動調整メカニズムはラチェットの最後にあるようです。（本来のようにペダルを「後ろに」引くことはできません。また、押したときにラチェットしません。） ケーブル自体は問題ないようです。クラッチフォークが露出しているので、ペダルを踏むとケーブルの動きとフォークが見えます。 ペダルはほとんど抵抗を提供しません。ただし、足を離すと元に戻ります。 ペダルは移動の最後にある程度の抵抗を提供しますが、これはある程度の抵抗を提供するクラッチ調整機構のスプリングだと思います。 ペダルを床に置いた状態で、クラッチは外れません。（少なくとも、車を転がすには不十分です。） 車はギアに入っており、トランスミッションによって[短い傾斜で、それ以上]所定の位置に保持できます。したがって、クラッチプレートがまだフライホイールに接触していると思います。 考えられる原因は、ケーブルの障害、または象限の障害でした。 ただし、どちらも一見問題ありません。 この時点で、私は弾丸を噛んでガレージに牽引してリフトに置く必要があるようです。それを行う前に他に確認できることはありますか？

8 transmission  clutch 

これは少し理論的な質問ですが、おそらくwikiで実行可能です。 あなたが10年間の自動車を購入したいとし、利用可能な取引の中に、疑わしいほどマイレージが低いもの（例：5'000 km）があるものを見つけたとします。販売者は、車が彼の両親のために購入され、ガレージで理想的な状態の外装で95％の時間を費やしたことを保証しますが、サービスパンフレットはありません。 スプーフィングされた場合、実際の自動車の燃費を示す手掛かりは何ですか？

8 buying  used  car 

私はオーストラリア製のフォードファルコンを持っています。これは4.0Lマルチポイント燃料をストレートに噴射し、手動です。私は昨年、自分で車のヘッドを再構築し（ブローヘッドガスケット）、それ以来問題なく動作しています。 それは常に加速の下で面白いわずかな平らなスポットを持っていました。約2,500 RPMは、私が激しく加速するまで過去を移動するのに苦労し、その後、あるべき場所にジャンプします。半暴力的に。 この最近の問題は、運転中に停止することです。私はどんな速度でも、旅のどの時点でも（10分または1時間、問題ではありません）、死ぬだけです。通常、RPMは0に低下し、バッテリーライトが点灯し、ギアに沿ってコーストします。それがひっくり返っているのを知っているので、私は通常足を植えます、そして、それは突然、突然、特定の期間の後に生き返らないでしょう。今朝は良い数秒でした（私は約80 km / hをしていて、約60 km / hに減速したときそれはキックバックしました）。他の場合には、それは死んで、それからほとんどすぐに戻ってきます。 また、信号機などで静止しているときにも死ぬ可能性がありますが、通常は起動しますが、今日も何度も何度も何度も繰り返し、約30秒間起動しませんでした。 私はそれが可能性があると考えています： 燃料ポンプ コイル/めまい ある種の空気/排気センサー 問題は、断続的で複製が難しいためです。自分で診断する方法がわからず、どこから始めればよいかわかりません。

8 engine  ford 

私はジープのロールバーにドームライトとして500wハロゲン（HDXブランド）を取り付けることを考えています。暗い場所や、もっと光が欲しいときに背面で作業することが多いためです。500wライトは、私の車の電気システム（バッテリーまたはオルタネーター）から約40アンペアを消費します。 現在私はそれを差し込むことができる800wインバーターを持っています。私のジープがアイドル状態のときにライトを使用している場合、オルタネーターは500wライトに電力を供給するためにより多くの電力を生成しますよね？ エンジンのRPMは自動的に上昇するので、オルタネーターはより多くのパワーを出力できますか？

8 electrical  alternator  idle 

私はハンビーで使用されているエンジンの出力定格（5500ポンド）を調べましたが、それがたったの190馬力であり、多くの4ドアセダンがこれを超えていることに驚きました。 したがって、明らかな質問は、私のカムリSE（3300ポンド）がハンビーよりも多くのガスを燃焼しないのはなぜかということです。これは、通常の使用時に250 HP近くで使用しないためだと思います。 物理スタックフォーラムの誰かが、平均的な車が高速道路を時速50マイルで移動するには、35 HPしかかからないと推定しました。 だから私は2つの質問があります： 誰かがセダンエンジンとハンビーエンジンのトルク対RPMグラフがどのように見え、典型的な動作点が何であるかを推測できますか？ハンビーエンジンは、低速で回転しながらピークパワーに近づいているようですが、はるかに高いトルクで動作しているようです。 ピーク出力が乗用車に使用されない場合は、小型のエンジンを使用してお金を節約してみませんか？

8 engine  fuel-consumption 

私はアウディA4 B7 2005 2.5TDIを持っています。私が住んでいる場所の気温が0°Cを下回った。寒いとき（例：5°Cから）、私の車は始動時に問題が発生し始めます。朝始めたら大丈夫。グロープラグがオンになり、車が外の温度に関係なく正常に始動します。車を停止して1〜2時間冷やしてからもう一度起動しようとすると、問題が発生します。グロープラグがオンにならず、エンジンが始動するまでに時間がかかります。私の燃料噴射装置は、最良の状態ではありません。私はそれらをテストしてもらいました。 車が2時間アイドル状態（温度が0未満）の場合、グロープラグは数秒間オンになりますか？はいの場合、センサーに欠陥があり、車がかなり冷えたときにのみグロープラグがオンになるのでしょうか？ もしそうでなければ、グロープラグがオンになる温度を変更することは可能ですか？または、常に一定時間オンにしておきます。 どんなフィードバックにも感謝します！

8 starting  diesel  audi  cold-start  glowplugs 

プロジェクトカーとしてピックアップした1993 Mk1 Golf / Rabbit Cabrioletを持っています。初めて買った時、リフターポンプが死んでいたので交換しました。 約6か月後、メインポンプが停止して交換されました。 その6か月後、新しい寿命ポンプが過熱し始め、再び死亡し、再び交換されました。 現在、約1年後、その新しい3番目のリフターポンプが停止して、リレーを揚げました。 誰がこれらがこんなに早く死ぬのかを知っていますか？ 正しいバッテリーを取り付けましたが、ターミナルでいつも問題がありました。接続が数回端子から外れました。ターミナルコネクタにはいくつかのアイレットがあり、追加の配線が接続されています（電流計、ラジオ）。ガタガタと音がして（2つの場合でエンジンが停止します）ガタガタします。 これが原因で壊れているのでしょうか？ ポンプへのヒューズは10アンペアです。車内の他の電気系統は影響を受けていないようです。

8 electrical  fuel-system  golf 

Toyota RAV4 2002 4WDを持っています。 急に急加速すると、チェックエンジンライトが点灯し、洗車場まで車で行きました。洗濯後もまだオンでした。私は家に車を運転し、それを閉じ、それを再びオンにし、ライトを点灯したままにしました。行ってスキャンツールを手に入れ、プラグを差し込んでエンジンを始動させたところ、突然ライトが消えました。 これらのモデルには、空気/燃料センサー、O2センサー、ECUに問題があることを知っています。 私のECUに何かが起こったのでしょうか？それともこれは「正常」ですか？まだライブデータを見ることができますが、ライトは再び点灯しません。すべてが正常のようです。ECUにもコードは保存されていません。 Bluetooth OBD-IIリーダーとTorqueアプリを使用しています。

8 obd-ii  o2-sensor  ecu