よると、取扱説明書サーブ9-3 M2001（前輪駆動車）：
警告タイヤの新しいペアを1つ だけ取り付ける場合、これらは後輪に取り付ける必要があります。これらは、車の方向安定性（例えば、ブレーキング時またはスキッド時）にとってより重要であるためです。したがって、既存のリアタイヤをフロントに移動する必要があります。回転方向が同じになるように、常に左後方から左前方、右後方から右前方に移動します。
これは、私には多少直観に反しています。本当に他の情報源から、後輪のタイヤの摩耗が最も少ないことが推奨されていますか？
回答:
ここ数年私が見て読んだことから、「一般的なルール」は後部で最高のタイヤになりました。私の意見では、それは滑走事故に関与した人々による訴訟の結果である可能性があります。私が理解している限り、リアに摩耗したタイヤがあると、バックエンドがトラクションを失い、高速ターンや緊急ブレーキングの状況で車の後部がフロントを通過しようとする可能性があります。その結果、ドライバーがスキッドを操縦できなくなると、訴訟が提起されたときに、設計上の欠陥となります。そもそも最速のタイヤを背負っているので、雪の中で立ち往生する方が安全だと弁護士が判断したのではないかと思います。
それは本当に車に依存します...そして、私はどの車輪が牽引力であるかを意味します。
通常、前輪の牽引車は、前輪のタイヤが優れています。しかし、だからと言って、正面が上手で背面がよく使われているからといって安全だというわけではありません。問題は、使用方法によって、タイヤの技術的な特性が変化し、タイヤが40 mphから60メートル（たとえば）で止まるようにテストされた場合、摩耗したタイヤは70メートルでそれを行うということです。これにより、フロントまたはリアのバランスが崩れます。幸いなことに、現代の多くの車にはABSが装備されており、ABSセンサーはタイヤに違いがあっても安定性と安全性を向上させます。経験上、タイヤを2本ずつ交換することはお勧めしません。これにより、新しいタイヤが通常よりも早く摩耗します。
あなたの例がサーブ9-3（私はコンバーチブルのものを持っていた:)）なら、私はそれが前輪の牽引車であるため、フロントのタイヤが最も摩耗しないようにすることをお勧めします。あなたの車がBMWの場合、後部に良いタイヤを付けることがより重要です。（特に冬季）タイヤの物理的特性が異なるため、冬季に冬用タイヤを使用することも非常に重要です（「夏」のゴムは粘着性があるように作られていますが、低温では固くなるため、前輪のサマータイヤが摩耗し、寒い冬の日に高速道路を走行している場合、ハンドルを切っても何も起こらない可能性が高いです。