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友人のタコマは、点滅する緑色の4x4ライトをダッシュ​​で点灯しています。私は4輪駆動、2輪駆動、4x4ローに入れることに関する指示を読みましたが、何も変わりませんでした。私たちは自動ゾーンにそれを運転し、男はスキャナーを接続し、コードを言わなかった。 次にできることについて何かアドバイスはありますか？ 編集：4x4のライトは緑のままです。私は3ヶ月でそれを使用していませんでした。私が朝に車を始動したとき、それは明確な理由もなく緑に点滅していました。スキャンからのコードは表示されていません。 *誰かが私にそれをディーラーに持って行くように言ったら、私は気が狂うつもりです。私たちはそれができることをすでに知っています:-)

11 toyota  4wd  tacoma 

私はこれらの投稿を読みましたが、クラッチがどのように機能するかを完全に理解していません。 クラッチテスト クラッチ調整 クラッチのトラブルシューティング クラッチのキャッチが少ない 数週間後、私のメカニックがトヨタタコマ4x4のクラッチマスターとスレーブシリンダーを交換しました。それは一週間かそこらの間うまく走りました。今朝4日間運転しなかった後、私はそれをクランキングし、クラッチペダルを完全に踏み込んで、1速で車を得ることができませんでした。ブレーキを外し、トラックがわずかに動くようにしてから、1速ギアに乗ることができました。ギアは、クラッチを解放して最初の3〜4％以内に完全に係合しました。つまり、クラッチはすぐに係合しました。 私は最初の一時停止の標識まで運転し、クラッチを押してブレーキをかけ、完全に停止しました。その後、私は車両を装備できませんでした。 どういうわけか、私は私道で後退するために車両を手に入れました。私はクラッチを踏みました。今回は、ギアが動いていて停止しないかのように動作しました。私はブレーキを強く切って点火を止めました。イグニッションオフとフットオフのクラッチペダルにより、スティックシフトは1速と2速の間で抵抗なく移動します。 何が起こっているのかを完全に理解して、メカニックと情報に基づいたインテリジェントな議論ができるようにします。 私の症状の可能性のある診断は何ですか？

11 toyota  clutch  manual-transmission  tacoma 

新しい（私にとって）車を持っています。これは、冷却液の交換が今までになかったようで、現在は120kマイルです。04カローラです。 システムを蒸留水で数回洗浄することを計画しています。しかし、私が最後の排水の後に流体の50/50混合液を追加すると、ヒーターコアに残っているすべての水が50/50混合液をさらに希釈すると思われます。 したがって、排水後にヒーターコアに液体の約半分が残ると言われているので、希釈していない純粋な不凍液をシステムに追加する必要があります。こうすることで、エンジン内の約半分の水と、入れた純粋なクーラントが混ざります。 この音は正しいですか？蒸留水で3〜4回洗浄した後、システムに100％クーラントを追加するのは正しいですか？それは私に約50/50のミックスを残すでしょう（しばらく運転してすべてがミックスした後）。

10 toyota  coolant  cooling-system  corolla  cooling 

'04トヨタ4ランナーのパワーステアリングリザーバーでATF dexron3 / merconを使用できますか？所有者のマニュアルでは、dexron 2または3が必要です。merconが何なのかわかりません。

10 toyota  power-steering  4runner  atf 

トヨタヴィッツ2007では、車両の後部から鋭いうなり音が聞こえます。 このノイズは常に発生するとは限りません。車両が始動すると、ノイズはありません。しかし、15〜20分の運転の後、異音が始まります。車が停止しているとき、騒音はより明白です。また、パーキングギアを使用している場合は減少します（停止する場合があります）。 問題は、このスレッドで説明されている問題に似ているようです。そのスレッドの問題の原因は燃料ポンプでした。 清掃中に燃料ポンプが損傷し、ポンプハウジングを交換する必要がありました。電気モーターは交換されていません。異音は交換前にあったが、まだ異音が発生。 このノイズの原因は何ですか？ 燃料ポンプの場合、交換する必要がありますか？

10 toyota  fuel-system  noise  vitz 

私は長年苦しんでいたトヨタRAV4の第1世代（1998）を、さまざまな問題の後に起動できるようにしてきました。その最新の問題は、点火プラグのワイヤーに電力が届かないために点火プラグが点火しないように絞っています。 したがって、私の次の問題は、スパークプラグワイヤに電力が供給されていない理由を解明することです。 私はすべてのヒューズ（問題に関係のないものも含む）をチェックし、正常に見える場合でもマルチメーターですべてテストしました。 車外のメインリレーをチェックしてテストしました（リレーとの接続に問題があると思いますが？） バッテリー、スターターモーター、ダッシュボード、ファン、燃料ポンプはすべて正常に動作しているようです スパークプラグ自体は新品であり、損傷しているようには見えません（私は正確に判断する資格はありません）。少し汚れているかもしれませんが、問題を引き起こすのに十分ではないようです 車を始動させようとしている間、「チェックエンジン」ライトが点灯しません。一部のモデルでは知っていますが、これはECUに電力が供給されていないことを示しており、それが古いRAV4にも当てはまるかどうかの確認を見つけることができません。オーナーズガイドには何もないし、オンラインで見つけることもできません。 電気技師に見てもらいましたが、この国（シエラレオネ）にいる多くの車の所有者から、私が持っているよりも長い間警告を受けています。ローカルメカニクスは、すでに証明したように、たとえば、このダッシュボードの問題でまったく進展が見られないなどの問題があり、接続の周りに銅線を巻き付けることによってヒューズが「固定」されるなど、多くの心配事が見つかりました。 （私はこれらすべてをすぐに交換しました！）。 私は少なくとも自分自身で問題のいくつかの調査を行うことができるようになりたいと思います、そして私がそれを自分で解決できない場合は、少なくとも監督するのにより良い立場にいます。 更新：スパークプラグへの電力をチェックする原因となった元の問題を修正したと思いますが、それは不合理に第三世界の国での自動車の所有の危険に固有であるため、多くの助けにはならないでしょうこの種の診断に関心のあるほとんどの人！詳細は、元の「奇妙な状況下では車が始動しない」問題への私の回答です（基本的に、ヒューズソケットの点火システムへの接続は、以前から、ソケットの深いところに銅線の細かい部分が詰まっているために失われました）壊れたヒューズは以前の所有者の下でワイヤーで「固定」されていました）。

10 electrical  toyota  ignition  sparkplugs  diagnostics 

私は98のトヨタプリビアを持っています。それを開始すると、スターターはそのまま続行します。これはドライブとニュートラルでのみ発生します。車両もあらゆるギアで始動します。パークでスタートすると、シフトするまでスターターが回転し続け、その後停止します。ニュートラルと同じです。また、トランスアクスルのシフターアームを軽く動かすと停止します。 シムを入れても効果はありません。

10 electrical  toyota  starter 

2003年のYaris / Echo / Vitz / Platzの左フロントブレーキからのノイズで問題が発生しました。車は打撃を受けますが、よく整備されています。 急ブレーキを繰り返したり、トラックで数分間走ったりした後、ゆっくりとゆっくりとブレーキをかけると、きしるような音がします。 これまでのところ、私はこれを修正するために次のものを置き換えました： パフォーマンスディスク 通常の品質のアフターマーケットディスク 高速道路パッド 通常品質のアフターマーケットパッド ブレーキシム スライドピン、グリース、ゴム長靴 コンポーネントを交換するために分解するたびに、ピンを取り外し、ブレーキクリーンと細長いブラシでボアを掃除し、セラミックブレーキグリースをピンに薄くコーティングし、パッド/シム/キャリパーコンタクトに銅グリースを追加しました。 また、ハブの表面にブレーキクリーンをスプレーし、その領域に銅の焼き付き防止剤を塗布しました。 ディスクが何かと接触しているという明らかな兆候は見えません。疑わしい点がいくつかありますが、はっきりとは言えません。 私が行った別のテストでは、シムなしでパッドを取り付けます。これを設定すると、パッドがガタガタと鳴りますが、研削音は消えます。だからディスクがシムにぶつかっていると思います。シムを交換したので、次にどの部品を投げればよいですか？ 更新：こちらがそのサウンドです：https : //www.youtube.com/watch?v=7m9RyuOVBOc 更新：ホイールベアリング/ハブアセンブリがオフセットされ、ディスクがキャリパーの近くに配置される可能性がありますか？ 2017年1月更新：キャリパーとキャリパーブラケットを中古ユニットに交換しました。この古いキャリパーに付属のシムを使用しました。問題は解決したようですが、確認するまでしばらくお待ちください。前の所有者が赤く塗った時、取り付けブラケットやキャリパーの形が壊れたという説があります。私は現在、3つの赤いキャリパーと1つの未塗装のキャリパーを持っています。おそらく、いつかそれらすべてを未塗装の中古のキャリパーに置き換えるでしょう。 2017年2月更新：ノイズが戻ってきました。以前よりも目立たなくなっていますが、同じノイズであり、ブレーキペダルから感じることができます。以前と同様に、ハードまたは長時間の運転後にのみ発生します。 2017年7月更新：異音がしなくなりました。私の推測では、パッドを交換したり、キャリパーを取り外したり、取り付け直したりすると、戻ってきます。そこに「捕まった」だけで、その幸せな場所、またはある種の謎が見つかりました。

10 toyota  brakes  noise  shim 

中古のトヨタプリウスMk2（XW20）を入手したい。必ずしもハイブリッドモード（ガス+電気）で操作する必要はなく、一種の「ガソリン専用」モード（研究プロジェクトのため）で操作しても問題ありません。私の主な懸念は、トラクションバッテリーの摩耗です。使用済みのプリウスは、バッテリーが消耗している可能性が高く、新しいものと交換することは望ましくないかもしれません。消耗したメイントラクションバッテリーで車を運転できますか？車の電子機器は「ガソリンのみ」の操作モードに切り替わりますか、それともどのように機能しますか？

10 toyota  battery  gasoline  hybrid  prius 

したがって、これはタイトルよりも少し具体的ですが、つまり2008年のScion tCを持っています。中古で購入しましたが、アフターマーケットのK＆N CAIとアフターマーケットのエキゾーストが付属していました。 気付いていない人のために、トヨタは2014年に2AZ-FEエンジンのオイル消費量について集団訴訟を起こしました。基本的に、150,000マイル未満のエンジンを要求するエンジンを使用するすべてのユーザーに対してテストを実行する必要があります。 私はすぐに私のテストを完了するために行きます、それは飛行色（私は1000マイルごとに約1.5クォートを使用します）で合格します（または、見方によっては失敗します）。彼らが私にサービスを拒否する方法がないことを確認するため。 単にパーツを装着しても無効にはならないことは理解していますが、CAIが石油消費量の増加の原因であると彼らが主張する可能性はありますか？もしそうなら、私は単に株式のエアボックスを購入します。その代わりに、4000ドルのエンジンの再構築を犠牲にします。 ありがとう！

9 toyota  scion 

2011年のトヨタのフロントショックを交換しましたが、まだ過剰なボディロールが発生しています。 延長保証は後部衝撃をカバーしますが、私はどういうわけか後部衝撃が失敗しているという証拠を提供しなければなりません。 それらを削除せずに、リアショックが失敗していることを実証する方法はありますか？それらから少しの油が垂れていますが、保証会社がそれらが故障していることを認めるにはそれで十分ではありません。

9 toyota  suspension  shock-absorber  warranty 

ばかげているように聞こえますが、私は明日までツールを待つ必要がありますが、それを行う方法があると確信していますか？私は何かを大きな時間で台無しにするのを恐れて、それをまだ試みたこともありません。私の95 Camryには、2本のボルトを入れて回す3つのアームが付いたプラーが必要です...どんなフィードバックも役に立ち、高く評価されます！

9 toyota  camry  pulley  crankshaft 

私は1989年のトヨタカムリワゴンと友達がいて、アイドルが2000RPMで時々スタックします。アイドル状態を解消するには、ガスを押し下げて回転数を上げる必要があります。そうすると、1000RPMあたりの通常のアイドル状態に戻ります。 スロットルボディのバタフライバルブを掃除することでこれを修正できると思いましたが、違いはありませんでした-アイドル状態が2000RPMで止まっています。 ここにあるの前にスロットルボディの写真： そして、そこにシーフォームをスプレーして歯ブラシでこすった後の写真： 十分にきれいではないですか？2000RPMでこのアイドル状態が続くのをトラブルシューティングするために私ができることについて、他に何かアイデアはありますか？

9 toyota  idle  throttle  throttle-body  fast-idle 

OBD-IIポート経由でCANバスを使用して、2010トヨタRAV4のドアをロックおよびロック解除する方法を理解しようとしています。CANコントローラーとCANレシーバーを介してマイクロコントローラーが接続されており、メッセージをキャプチャして再生するためのファームウェアを作成しました。 キーフォブまたはドアボタンのいずれかを使用してドアのロックを解除すると、それ以外は無音のバス（キーが出ている）に大量のメッセージが表示されます。ただし、それらを再生しても何も起こりません。なんらかの認証の問題かもしれないと思ったので、感度の低いもの、つまりヘッドライトを試してみました。興味深いことに、ヘッドライトをオンにしてからメッセージを再生すると、メーターパネルのヘッ​​ドライトインジケーターが短時間点灯しますが、実際のヘッドライトは何もしません。 私はいくつかの質問があると思います： 1）これは、OBD-IIポートで公開されているCANバスを介して可能ですか？ドアは別の遅いバスで制御されているとの情報源を見てきましたが、特定の速度に達したときにドアをロックするデバイスが宣伝されているのを見たこともあります。 2）他のバスは何らかの方法で公開されていますか？ 3）トヨタに多額のお金を払うことなく、自分が捉えたメッセージの意味を知る方法はありますか？

9 toyota  obd-ii  locks  can-bus 

2007トヨタカムリでオイルを交換した後、使用済みのオイルコンテナーの底にゴミが見つかりました。私は磁石を使用してテストし、破片が非金属であることを発見しました。車の年代を考えると、これは正常であり、油に残骸が何である可能性がありますか？ 更新 6か月以上経過した後、車は正常に機能しています。 RoverDriverの答えは現実的です。 実験に関するその他のデータは次のとおりです。 Camry 2007 4シリンダーにはオイルの燃焼に関する既知の問題があります オイル交換はかなり遅れており、エンジンにはオイルがほとんど残っていませんでした

9 toyota  oil-change  camry