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2005年のサイオンTC 5スピード。106xxx 昨日は自宅の車を運転して高速道路で失速し、パワーステアリングがそれに伴います。バッテリーとオイルライトが点灯し、すぐには再起動しません。ダッシュライトはまだ機能し、ヘッドライトなどはすべて機能します。開始したいようにクランクがオーバーしますが、発砲しません かなり汚れていたバッテリー端子を外して掃除したところ、すぐに火がつき家まで運転。今日、同じことが起こります。ただし、今回は、車の回転数を最大5000 rpmまで再起動して死ぬ場合です。バッテリーのマイナス端子を再び外すと、断続的にバッテリーが固定されます。 車はWOTでさえレッドラインまですべてのギアを強く走ります。今日の午後にコードを取得します。

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したがって、これはタイトルよりも少し具体的ですが、つまり2008年のScion tCを持っています。中古で購入しましたが、アフターマーケットのK＆N CAIとアフターマーケットのエキゾーストが付属していました。 気付いていない人のために、トヨタは2014年に2AZ-FEエンジンのオイル消費量について集団訴訟を起こしました。基本的に、150,000マイル未満のエンジンを要求するエンジンを使用するすべてのユーザーに対してテストを実行する必要があります。 私はすぐに私のテストを完了するために行きます、それは飛行色（私は1000マイルごとに約1.5クォートを使用します）で合格します（または、見方によっては失敗します）。彼らが私にサービスを拒否する方法がないことを確認するため。 単にパーツを装着しても無効にはならないことは理解していますが、CAIが石油消費量の増加の原因であると彼らが主張する可能性はありますか？もしそうなら、私は単に株式のエアボックスを購入します。その代わりに、4000ドルのエンジンの再構築を犠牲にします。 ありがとう！

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工場2016トヨタカローラ「S」17インチホイールとタイヤは、擦り切れずに2014 Scion Xdに適合しますか？両方とも同じ5x100ボルトパターンを使用します。

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