車がストールして再起動しませんが、バッテリーを外すと修正されますか？

2005年のサイオンTC 5スピード。106xxx

昨日は自宅の車を運転して高速道路で失速し、パワーステアリングがそれに伴います。バッテリーとオイルライトが点灯し、すぐには再起動しません。ダッシュライトはまだ機能し、ヘッドライトなどはすべて機能します。開始したいようにクランクがオーバーしますが、発砲しません

かなり汚れていたバッテリー端子を外して掃除したところ、すぐに火がつき家まで運転。今日、同じことが起こります。ただし、今回は、車の回転数を最大5000 rpmまで再起動して死ぬ場合です。バッテリーのマイナス端子を再び外すと、断続的にバッテリーが固定されます。

車はWOTでさえレッドラインまですべてのギアを強く走ります。今日の午後にコードを取得します。

センサーに間欠的な障害があるようです。私がクランクセンサーで使用したほとんどのシステムでは、エンジンは必要ありませんし、エンジンの始動を妨げることはありません。カムセンサーまたはおそらくmafセンサーがこの動作を引き起こす可能性があります。実際に行う必要があるのは、コードをプルすることです。追加すべきことの1つは、クランクとカムの位置センサーがホール効果センサーであることです。失敗することはあまりありません。Mafセンサーは、断続的な障害で有名です。

カムシャフトポジションセンサーやクランクシャフトポジションセンサー、または別のセンサー（またはそのセンサーへの接続）は、エンジンがどのRPMで回転しているかをコントロールに伝えるものです。私はこれ以上アドバイスするこのエンジンに精通していませんが、プルコードはあなたを正しい方向に向かわせるかもしれません。

ISCバルブ/センサー（アイドル速度制御バルブ）および/またはスロットル位置センサー/アクチュエータ（TPS）センサーに問題があります。コネクターを外し、センサー/アクチュエーターとそれぞれの端子間の定格電圧値と接地接続を検査します。

ISCバルブのクリーニングは簡単なDIYジョブですが、TPSセンサーは再取り付けの影響を受けやすいため、取り外さないことをお勧めします。

時々、電気端子クリーナーまたはwd40をスプレーすると、時間結合/気候腐食による接触/導通エラーがあれば、それも軽減されます。