自動車のメンテナンスと修理

新しく会ったお父さんと一緒に時間を過ごし、2014年のインプレッサスポーツで一緒にオイル交換をすることにしました。私は彼のサポートを得て、自分で仕事をしたいと彼に言いました。私はかなり自信を持っており、いくつかのyoutubeビデオを視聴しましたが、マニュアルには手順が明記されていません（以前に行った、許可されていない、認可されたサービスセンターに行くだけです）。 これが私が集めたものです-私は何かを逃しましたか？ また、何らかの方法で新しいフィルターを「プライミング」する必要がありますか（オイルで満たして、リムにオイルを塗り、フィルターガスケットについて何か...）？1つのビデオは「はい」と言った（WRX）; 別の人はそれについて言及しなかった（'15インプレッサ）。編集：フィルターはフィルターガスケットのオイルの膜を拭くように指示し、オイルで充填することは何も述べていません。 手順： オイルフィルター（フードの下、上部）を緩め、所定の位置に保ちます オイル注入口キャップを取り外します ジャッキアップ（または薄型ランプ）、および安全ジャッキ 下：17mmレンチ、パンプラグとワッシャーを取り外し、控えめなオイルキャッチメントを準備し、オイルを排出し、プラグを拭き取り、ワッシャーを交換します ジャックを解放し、さらに水を切り、ディップスティックをきれいにする フィルターを取り外し、フィルターのランディングパッドを注意深く拭き取り（何も落ちないようにします）、（編集：新しいフィルターガスケットに油の膜を拭き取ります）、フィルターを交換します（など？） ジャッキアップ、安全ジャッキ、オイルパンプラグとワッシャーの交換（きつすぎない！） 0w-20シンセオイルで充填、正確ではない（5.1qts） 10分間待ち、レベルをチェック棒でチェック よろしければ、オイル充填プラグを交換してください 運転する数分前にエンジンをかけます 私は頻繁にWebユーザーであり、過去の（非常に古い）車に取り組んできました。ただし、stackexchangeを要求してこの車に取り組むのは初めてです。Plsはnoobの失敗を許します。（最初のLIが適切に配置されていないように、それが「リスト形式」であるか、まったくないか） TIA :) 〜マリア

8 maintenance  subaru  oil-change  oil-filter  impreza 

要するに、ブレーキキャリパーやホイールなどにトルクをかけるために使用するトルクレンチを購入する必要があります。物事を面白くするために、私がすでに所有しているすべてのソケットとは異なるサイズのラチェットを購入する必要があります。したがって、ソケットやアクセサリの購入を回避できるように、ラチェットアダプターを購入することを考えています。 例として、1/2 "から3/8"へのステップダウンアダプターの横にある1/2 "ラチェットトルクレンチの写真を以下に示します。 レンチにラチェットアダプター（たとえば、1/2 "から3/8"）を使用すると、適用されるトルクが減少しますか？2つのアダプターを直列に使用してみてはいかがですか（1/2 "から3/8"から1/4 "など）。

8 tools  torque 

私はその中に1.6リットルのエンジンを搭載した2007 Hyundai Accent SEを持っています。頻繁に停止していたので、コードリーダーを接続すると、MAPセンサーが不良であると表示されました。汚れていないか確認してみましたが、地図センサーを引っ張ると濡れていました。匂いを嗅いだところ、濡れた部分がガスでした。MAPセンサーにガスがどのように付着するのかわかりません。私は新しいMAPセンサーを持っていますが、なぜガスが古いセンサーにあるのかがわかるまでは、入れたくありません。

8 troubleshooting  sensor  map 

私のタイヤは交換する必要がありますが、必要なタイヤは注文する必要があり、1週間ほどかかる場合があります。 2週間前に車を店に持って行って、タイヤを交換する必要があると言われました。私は自分でチェックしましたが、実際には交換する必要があります。 それ以来、タイヤを交換していないため、交換までに2週間かかる可能性があります。 私は1日約40マイル車を運転して通勤しています。 この2週間の間にタイヤを運転することについて心配する必要がありますか？この2週間は雨天で運転する可能性があることに注意してください。

8 tires 

新鮮なトップエンドを持っています。キャブレターを清掃。新鮮な燃料ミックス。リードバルブは大丈夫に見えます。エアフィルターとインテーク、OK。火花が良い。それが死んだ後、プラグは濡れています。 プラグのクリーニング後に再起動しますか？ ストップスイッチとハーネスを確認しました。配線とコネクタ、点火コイルの一次と二次回路を検査しました。吸気漏れがないか確認。ただ死ぬだけでなく、燃料がプラグを汚すだけでなく、非常に優れています。 パワーバルブの誤動作または調整不良が原因ですか？ それらを確認して調整するにはどうすればよいですか？ また、キャブレターのパワージェットソレノイドでしょうか？ どうすればテストできますか？

8 motorcycle  suzuki  carburetor  fouled-plug 

私は港湾貨物（知っている、知っている）空気圧縮機を持っています。それはだ21ガロン、2 1/2 HPモデル。 問題は、タンクが空になると正常に起動し、本来あるべき位置までタンクを加圧することです。エアツールの使用を開始し、タンクの圧力がトリップポイントを下回ると、コンプレッサーが引っ張られて移動せず、アウトレットストリップのブレーカーがポップします。そのストリップには他に何もありません。それは、電源コードの長さを短い距離だけ伸ばす方法にすぎません。移動が遅いため、ストリップのブレーカーに負担がかかっていますが、ひどくはありません。タンクを空にすると、電源スイッチを入れるとすぐに起動します。 シリンダーヘッドの上部にバルブがあり、コンプレッサーが最初に起動したときに、シリンダーヘッドに閉じ込められた空気を逃がすためのバルブのようです。これにより、モーターを動作させる前に速度を上げることができます。タンクが空の場合、これは正しく機能しているようです。空気の最初の20秒間を排出し、次に閉じてタンクを加圧します。タンクが補充圧力を超えたときも同じことをする必要があると思いますか？私はそれがテストされていませんが、テストします。 もう1つ、ガレージの冷凍庫は同じ回路上にあります。起動に失敗することと、同時に実行される冷凍庫との相関関係をテストしていません。このサイズのコンプレッサーは電圧降下に対してどの程度敏感ですか？ちなみに117AC用に配線されています。 ああ、それはコンプレッサーかもしれないと思ったので、持っていた元のモデル（同じメーカーとモデル）を返して、新しいものにそれを行いました。それは私の自宅の環境の中にあるに違いありません。私は電力、または温度を計算します。今シーズンのガレージは寒い。 ああ、そして私は給油の指示に従いました。私はそれに適切な種類のオイルを入れて、慣らしに加えてさらに30分ほど実行した後、オイルを再び交換しました。私が見ることができるオイルで疑わしいものは何もありません。 これは私にナッツを運転しています。何かご意見は？

8 tools  air-compressor 

多くの人がチェックエンジンライトの消灯を望んでいます。 私は学校のためにいくつかの研究をしており、それを実現させたいと思っています。チェックエンジンライトを点灯させるために車両で作成できる簡単な問題や欠陥を誰か知っていますか？ これらは、車が永久的な損傷を引き起こさずに走ることができる（必ずしも車で運転できるとは限らない）障害であると考えられます。 時間の経過とともに発生するエラーコードを追跡できる学校プロジェクト用のソフトウェアを開発しようとしています。 あなたからの助言はすべて教育を目的としたものであり、何かが壊滅的にうまくいかない場合でも、ここにいる誰にも責任を負わせないでください。

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フェンダーに深い傷があり、ボンドグレージングパテで埋めました。かなり滑らかな感じ。今週末にフィラープライマーにスプレーし、サンドサンドしてから、購入するウレタンペイントをスプレーします。 塗料業者は、プライマーの後にシーラーを塗る必要があると言った。これは必要なステップですか？シーラーとは正確には何ですか？このジョブに推奨されるタイプはありますか？

8 paint  paint-scratches  bondo 

私の古いスターターはクリックしましたが、エンジンを裏返しませんでした。新しいスターターを入手してインストールしました。スターターに接続されている2本のワイヤーのみが完全に異なり、正しい場所にのみ適合できるため、スターターは正しく取り付けられ、配線されています。 始めに：何もない、クリックしない、まったくノイズがない。バッテリーは良好、端子は良好です。スターター内に収納されているソレノイドは、新品です。リレー：まだそのことは知りませんが、スターターに電力が供給されていないようです。 スターターへの2つの接続について： 彼らは何ですか？ 彼らはどこから来たのか？ バッテリーからスターターまでの経路は？ スターター接続の1つ（ナットが付いていないクリップまたはプラグ）が、エンジンに接続されているものに接続されています。アース接続ですか？ 私のスターターは、バッテリー、ターミナル、平均的な人が知らないデバイスではない原因である電力を取得していない、または誰もが私の問題に関する情報を見つける場所または84の修理マニュアルをダウンロードする場所を教えてくれるトヨタのピックアップ。 このウェブサイトは素晴らしい人たちにとって本当に素晴らしいです。

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2005 GSXR 600を持っています。私はそれのためにオーリンズのリアショックを購入し、私の体重に合わせて春を注文しました。 低速/高速またはリバウンド/圧縮ダンピングを理解できません。 それをすべて調整するにはどうすればよいですか？ 同様に... これらのショックに対する再構築手順はありますか？ そして ショックのベースライン設定はどのように行うのですか？

8 motorcycle  suspension  suzuki  shock-absorber  gsxr 

トラックを運転してガスを踏むと、RPMは3,000に上がりますが、MPHは10〜15のままです。 ガスを少し手放すと、トラックのような感じがし、RPMが1000〜2000に戻り、MPHが上昇し始めます。 誰かが私を助けてくれますか？

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私は鋳造番号3970020のシボレー307を持っています。私が読んだすべてのことから、この特定のブロックは4インチまで効果的に穴を開けることができる327です。マシンショップでテストして、これが安全な穴であることを確認する予定です。エンジンを退屈させた場合、別のヘッドが必要になりますか、それとも307ヘッドは正常に動作しますか？

8 engine  sbc 

私はそこにあることを知っている同様の質問はここ、とここでもう一つ尋ねられたときに自動変速機のギアを変更する方法を知っているが、私は正確に知りたいか、それはそれを行います。 近年、自動変速機ではギアが「シフト」しないことが予想されていました。代わりに、さまざまな速度でさまざまなギア比を作成するギアがいくつかあります。 私はこのビデオを見たことがありますが、それはすべてがどのように組み合わさるかを非常に単純化した説明であり、実際にどのように見えるかについては何も教えてくれません。 自動変速機はどの程度正確に機能しますか？ すべてのギアはどのように固定されていますか？ 伝送システムは実際にはどのように見えますか？

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これは似ていますが、私の質問Effect of Dirty Piston Heads and Intake Valvesと同じではありません。 基本的に、バルブをきれいにしようとすることとは別に、古い車からインテークマニホールドを取り外してきれいにする、またはシーフォームすることについて話している人がよくいます。 しかし、エンジンに大きな問題があり、本当に大げさな蓄積を引き起こしているのでなければ、典型的な汚れた吸気マニホールドはそれほど問題にはならないと思います。 私が考えることができる唯一のことは、汚れた吸気が吸気壁の仮定されたタウプールに関連するECUの燃料計算をスローする可能性があるということですが、それは私が考えるかなり小さな効果のように思えます。 私が考えることができるもう1つのことは、EGR通路が詰まっている可能性がありますが、シーフォームがそれを助けるとは思いません。 とにかく、一般的に汚れた吸気マニホールドの影響は何ですか？

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78 Novaですが、エンジンは別の車のものです。キャスティング＃V0707CMH。305頭の350を持っています。ストックバルブ、プッシュロッド、カム、リフター。私のストックロッカーアームのナットは交換が必要です。すべてのスタッドは同じ高さです。私はそれらをポリロックするつもりでしたが、ローラーロッカーと一緒に行くことを考えました。これにより、もう少しHPが増えるはずです。+15馬力。 ガイドプレートとガードルを使用する必要がありますか？そして、株式比率は1.5か1.6か？

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