自動車のメンテナンスと修理

6気筒5VZ-FEエンジンを搭載した1999年型トヨタのタイミングベルトとウォーターポンプを交換する作業の途中です。フロントタイミングカバーを外した後、リアタイミングカバーと両方のカムプーリーにペイントドットがいくつかあることに気付きました。 （車両の年数は経っていますが、燃費はかなり低いため、工場のタイミングベルトが付いている可能性があります。したがって、これらの塗装のしみは工場からのものだと思います。） ほとんどの場合、これらのしみは、カムと背面カバーにキャスト/カットされたTDCノッチと一致しますが、やや傾斜しています。 助手席側カムスプロケットでは、塗装された点がプーリーのタイミングマークの真上にありますが、リアカバーの対応する塗装された点は「V」ノッチの左側にあります。 そして、運転席側では、プーリーの塗られた点は、プーリーのタイミングマークのすぐ左側にあり、リアカバーの塗られた点は、「V」ノッチの右側にあります。 これらのペイントマークのポイントは何ですか？彼らは実際のTDCマーキングがそうではないことをどのような意味で伝えていますか？TDCアライメントノッチに対するそれらの位置を特定の方法で解釈する必要がありますか？... そして、そうでなければ、なぜトヨタはペンキを気にしたのですか？ （助手席側で追加の塗装斑がTDCと約170度位相がずれているという不可解な問題もあります。しかし、それを無視しても問題ありません。）

8 toyota  timing  5vz 

非常に愚かな間違いを管理しました：購入したばかりの'03 Kia Diesel Pregioの平らでない地面でオイルを交換しました。その上の排水プラグは鍋の側面にあり、間違いを悪化させます。 最初は約3.8Lのみ排出され、7.1Lが再充填されました。完全な変更については、マニュアルに7.1Lと記載されています。そのため、オイルが3.3L過剰になりました。 私はバカだと気づく。ドレンパンのオイルの量は測定していませんでした。また、わずかにでこぼこの地面からのそのような違いは予期していませんでした。 私はそれにほとんどガロンの余分なオイルを入れて車を始めました！オイルライトが消え、すべてが完璧に見えましたか？いつもより大音量で動いていたのかもしれませんが、大まかなアイドリングには気づかなかった。約1〜2分走らせ、電源を切り、オイルをチェックして、スティックが曲がるところまであることを確認しました。FL間の距離を越えて再びFを通過！ その後、約3.3Lを排出し、再び始動させたところ、すべて正常に見えました。現在、オイルはFにあります。発泡や発泡の兆候は見られませんでした。幸運です。 この1分間のアイドリング中に発泡が発生するのではないかと心配しています。私はそれ以来30回ディップスティックをチェックしましたが何も表示されません。 また、現在の車のオイルの68％（7.1 / 10.4）のみが新品です。新しいオイルフィルターは古いオイルをきれいにするのに適していると思いますが、すぐにもう一度交換する必要があるのではないかと心配しています。 それでは、このイベントでの適切な行動方針は何ですか？*次のオイル交換はいつ行うべきですか？すぐに？私は次の自動車店まで200マイルあり、それを店に牽引したくありません。 **この観察は私には奇妙です。オイルをチェックするとき、ディップスティックの片側が、満杯を超えたときとほぼ同じマークまで、満点を超えてオイルでコーティングされます。反対側はFを示します。ディップスティックチューブにオイルが過剰に充填されている場合、ディップスティックがチューブの側面からオイルをこすり取っている可能性があります。これは私には理にかなっているように思われますが、オイルレベルがまだ高すぎることに私は偏執的です。スティックを約20回挿入、クリーニング、再挿入して、異なる結果が得られるかどうかを確認しましたが、常に同じことが起こります。片側のオイルがギザギザの曲がりを通過し、反対側のオイルがFマークに達しました。 ***この問題が発生した翌日、この問題が発生しました。スターターモーターが断続的に 作動しないこの断続的な問題は、ソレノイドまたは配線の問題であり、オイルの交換とは無関係であると考えられますが、それで問題ありませんか？ ****オイルが泡立っている可能性はありますか？ この長々とした大失敗をお読みいただき、誠にありがとうございます。

8 oil-change 

無鉛/ガソリン車に「活性炭キャニスター」があるのはなぜですか？ その目的は何ですか？ どのように機能しますか？ それを維持するために何かする必要がありますか？ 一般的な回答をお願いしますが、具体的には、私の車は2003 Opel Agilaです。

8 fuel-system  engine-theory  emissions 

最近、YouTubeで車のレビューを見ていました。カーボンセラミックブレーキは、多くの場合、車では非常に大きなオプションのエクストラであり、通常は物理的にも非常に大きい（私が言えることから）。 標準ブレーキとカーボンセラミックブレーキの違いは何ですか？

8 brakes  brake-rotor 

車のオンボード診断ポートを使用して、ヘッドライト、インテリアライト、パーキングライトを切り替えることはできますか？OBD-IIポートを介さない場合、リモートで車のライトを切り替えるにはどうすればよいですか？

8 obd-ii  lights  remote-start 

私たちは冬の嵐を運転していて、古いワイパー液は凍っています。ガソリンスタンドから除氷液を取り出しましたが、まだ解凍されていません。 外出先での修正に関する提案はありますか？ エンジンが凍結した液体を加熱していないようで、フロントガラスのワイパーがフロントガラスに汚れをつけ続けています。

8 maintenance  windshield-wipers  windshield  windshield-washer  ice 

タイトルの通り、自分でブレーキをかけるのは初めてです（'06カローラ）。フロントパッドとローターの両方を交換しました。 新しいパッドを入れるとき、私は車の両側のインボードパッドでかなりの困難を抱えてきました。かなり苦労しましたが、助手席側での作業は無事完了しました。ただし、ドライバー側でその成功を再現することはできません。私は1つの舌を入れることができますが、他の舌が定位置に来ると、最初の舌が飛び出します。両側は、それ自体で、ノッチにうまく適合しているようです。 これらを取得するための適切な手順は何ですか？金属ファイルを使用して舌からいくつかの材料を取り除き、よりフィットするようにすることは実行可能なオプションでしょうか？

8 toyota  brakes  corolla 

私はYouTubeでピートのガレージを見てきましたが、彼は本当に素晴らしく、このテーマについて非常に啓発的です。彼は少なくとも1つのエンジンペインティングに関するビデオを持っていますが、他の多くのビデオでそれについて言及しています。 しかし、彼はなぜエンジンを塗装する必要があるのか​​については詳しく説明していません。エンジンを塗装する利点は何ですか？たとえば、私のタコマにはアルミブロックとアルミヘッドがありますが、塗装されていません。なぜ他のいくつかのエンジンが描かれているのですか？

8 engine  paint 

私の2004 VW Passatには、車のキーで対応するボタンが押されたときにニアサイドリアドアが常に開かないという問題があります。他のドアのロックが解除されると、障害のあるドアから、何かが動こうとしているのに動けないように異常な音がします。どうやら、この時代のVW車ではかなり一般的です。 誰かがこの問題を抱えていましたか？誰かがこの問題の最も可能性の高い原因を知っていますか？ 更新 リアのニアサイドドアが一定して開かなくなり、ドアロックアクチュエータ（現在故障していると考えられている部品）の交換がやや難しくなっています。

8 vw  locks  door  passat 

私の2002年BMW E46 330Ciで、私はエラーコードを取得してきた202 Lambda regulating limit Bank1と203 Lambda regulating limit Bank2。INPAソフトウェアからの怒っているセンサーの読み取り値は次のとおりです。 ここで多くの問題が発生する可能性があることを理解していますが、今夜の発見は、エンジンが作動している間、ポスト猫ラムダプローブの実際の測定値が0.42のまま変化していないことです。逆に、猫の前のプローブは大きく異なります： これらは、車のエンジンが温かい間に撮影されましたが、大規模な運転の直後や運転中には撮影されていません。 必要に応じて、測定値のビデオを投稿できますが、それはその要点です。猫前O2センサーは、猫後センサーがまったく動いていないのに大幅に変動しています。どちらも0.42で死んでいるのは興味深いことです。 それは私の猫後センサーが故障し、交換が必要であることを意味しますか？それとも、BMWの天才たちによる信じられないほど正確なチューニングなのでしょうか。 ホットアイドル測定値 私は車を運転して、エンジンの温度を動作レベルまで上げ、INPAソフトウェアを介して次の測定値を得ました。 ドライブ/読み取りの前にエラーをクリアしなかった 興味深いことに、ラムダインテグレーターの読み取り値は、ゼロのフラットな期待される範囲内にあります。 残り（デジタル、スロットル、VANOS、ラフネスなど）のスクリーンショットを撮りましたが、役に立たないと思うので、ここまで含めていません。上記の測定値もまだ多すぎる場合は、助言してください。

8 bmw  sensor  o2-sensor  ecu 

私は高速道路を運転していて、誰かが上り坂を通過したので、それを4速ギア（5速または6速から）に入れました。私はどういうわけかそれを2番目に入れて間違えました、そして、エンジンは悲鳴を上げて、そしておそらくおよそ9kまたは10k RPM（赤線はおよそ7kのようなもの）に達しました。エンジンが跳ね上がるのを聞いてすぐに4位に入れた。L15Bエンジンを搭載した2015 Honda Fitを持っています。 どれほどひどく台無しにしたのか、そして私がすべきチェックの種類はありますか（または整備士にしてもらいます）？

8 engine  honda  rpm  fit  redline 

この簡単な質問はしばらくの間私を悩ませてきました。ガソリンエンジンに噴射される燃料の量は、スロットルバルブから流入する空気の量に応じて計算されます（マスエアフロー/マニホールド絶対圧力センサーで測定）。ただし、ディーゼルエンジンに噴射される燃料の量は、単にペダルを踏むことによって決まり、空気をシリンダーに自由に吸い込むことができます。つまり、通常の操作では、ディーゼルは本当にリーンになり、ガソリンは常に化学量論比を維持しています（高負荷の状況は考慮されていません）。噴射された燃料の量に応じて、スロットルバルブなしでガソリンエンジンをリーンにできないのはなぜですか？

8 diesel  gasoline  throttle  air-fuel-ratio 

エンジン（VQ35）を交換してから、オルタネーターがDatsun 240zのバッテリーを消耗しています。バッテリーを使いきれなくなるまで約4日かかります。エンジンが作動しているときは、それはうまく充電されます。 症状は、車を運転してすべての電子機器を1分間冷やした後、バッテリーが0.17Aを消耗することです。その後、オルタネーターのB +ワイヤーを切断すると、約0.02Aに低下します。この時点で、再接続しても0.02Aしか得られません。 私はいろいろなものを切り離そうとしましたが、助けになったのはオルタネーターだけでした。これは、スワップ以来3番目のオルタネーターであり、かなり高価です。最初の2つを交換したのは、ダイオードが不良であると確信していたためです。オルタネーターを取り付けた場所がかなり熱くなり、シュラウドを作成したので、それらを再接続した後、わずかに異なる症状がありました。激しく排水します。 私が今持っているものは、専門的に再構築してテストし、入れてからこれを実行しました。 だから私は私の配線で何か間違ったことをしましたか？明らかな答えは、私は悪いダイオードを持っているということですが、B +を切断して再接続するとそれが修正されるのは奇妙に思われます。 どうすれば回避できますか？私はそれを分離するために私のB +端子にスイッチを置くことをほとんど考えています。私は潜在的にそれにリレーを持っているかもしれないので、私が車を始動するとき、それはオン/オフに切り替わります。私の懸念は、それが処理しなければならないアンペアの量ですか？

8 battery  nissan  alternator 

ほとんどの車には、車が始動してから数分かかるヒーターが付いていることに気づきました。これはおそらく、まだ加熱されていないエンジンから熱を奪っているからでしょう。 エンジンの熱を使わず、すぐに始動するヒーターはありますか？彼らは何と呼ばれている？既存の車に追加できますか、それとも車に付属する必要がありますか？すぐに熱風が吹く車に乗りたいです。

8 heat  heater 

私の94 Integra（約2週間前に購入したもの）で、サーモスタットがしばしば低温より低い、時には低温より高いが、中心マークに達していないことに気付きました。 今日は非常に暑い日であり、サーモスタットがエンジンの低温を下回っていたため、車内で沸騰していました。何かアイデアはありますか？検索してみたところ、サーモスタットが壊れているようですが、時々寒くなることがよくわかりません。 乾杯！ 編集：私はもっと具体的にすべきだと思います：30分以上の運転の後でも、エンジンの温度がCを下回ることを確認しました。時々それは約1/3になるでしょうが、私が長い間走っていたとしても、通常はC以下です

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