自動車のメンテナンスと修理

キーを回してダッシュボードのすべてのライトを開始すると、ダッシュボードは完全に消灯し、オフの位置に戻すと、ダッシュライトが再び点灯します。バッテリーに問題がない場合はどうなりますか？

10 starting  car  power 

この質問にはすでに回答があります： 7年前休業。 重複の可能性： ダウンシフト（エンジンブレーキ）は余分な摩耗や破損を引き起こしますか？ 妻と私は、私のエンジンブレーキングの実践について意見の相違があります。私が彼女のマニュアルトランスミッションを運転しているとき、時折信号機に近づくとき、しかし特に（そしてこの議論に関連して）長く急な坂を下るとき、このテクニックをかなり広範囲に使用します。今夜、私は1を下げていて、それを3速ギアに入れさえしていて、まだ加速していたので、2に下げて、車は45 mphあたりで安定していた。しかし、タコも跳ね上がり、妻は騒音を当惑させました。私の防御は、赤い線よりもまだ1500 rpm良好であり、温度ゲージが平らだったので、心配することは何もありませんでした。彼女は確信していなかった。 それで、誰が正しいのですか？私の車のエンジンブレーキは悪いのですか？

10 engine 

私は2.5Lエンジンを搭載した2006 VWビートルを持っています。エンジンが動作温度まで温まり、私がそれを運転していると、ヒーターはうまく機能します。赤信号で停止するか、任意の時間アイドリングしていると、通気口から出てくる空気が冷気を吹き込むまで温度が下がり始めます。熱風を再取得するために私がしなければならないのは、わずか200 rpmのガスをガスに与えるだけです。1000rpmを維持すると、ヒーターはすぐに暖かい空気、熱風で反応します。私はここの関連情報を読み、ヒーターが他の時間にうまく機能する場合、ブレンダードアの問題、ヒーターコアの詰まり、またはクーラントレベルの低下はないと思います。ちなみにクーラントレベルは結構です。どんな助けでも大歓迎です！

10 heater 

フォードケルン4.0L SOHC のWikipediaエントリは、「ジャックシャフト」の使用について説明しています。 カムシャフトの代わりにジャックシャフトを使用して、各シリンダーヘッドへのタイミングチェーンを駆動します。3つのタイミングチェーンが使用されます。1つはクランクからジャックシャフトまで、1つはエンジンの前部で左バンクのカムを駆動し、もう1つはエンジンの後ろで右バンクのカムを駆動します。 説明に従うことや、何が起こっているのかを視覚化することは簡単ではありません。 ジャックシャフトとは何ですか？このエンジンで正確に何をしているのですか？

10 ford  engine-theory  camshaft  terminology 

押している車のボディを台無しにせずにバンパーで押す良い方法は何ですか（塗装の傷は関係ありません）。

10 safety  bumper 

私は07 Chevy Impalaを持っていますが、ブレーキをかけるときに発生する揺れを特定しようとしています。高速道路でゆっくりとブレーキをかけるときにのみ揺れます。車全体がかなりひどく揺れます。新品のタイヤも入れただけなので、そんなことはありません。ローターまたはアライメント？

10 brakes  troubleshooting  alignment 

過去5〜10年間の自動車の推奨モーターオイル重量は、以前のモデルよりも低いことが多いことに気づきました。80年代から90年代前半には10w-30が広く普及していたようですが、今ではメーカーが5w-20と0w-10を推奨しているようです。 この変更は何を意味しますか？エンジンの設計や製造技術の改善を示しているか？厳しい公差ですか？ それとも何か他のことに関連していますか？

10 oil 

私のシボレーのアストロバンは、ブレーキをかけると常に左に引っ張ります。一貫して意味します：常に、量はペダルに加えられた圧力に比例します。非常ブレーキでブレーキをかけた場合、横方向に引っ張られず、リアドラムブレーキのみがかかります。 背景：私は現在、南米チリを旅行しているオーバーランダーです。これには、でこぼこの舗装されていない道路や高速道路が多数含まれます。 フロントブレーキの最後のブレーキ整備は5ヶ月前に23000km行われた。たった3000km / 4週間前にリアドラムを交換しましたが、全く引っ張っていないことを確認しました。 約1000km / 2週間前に、私はプルに気づき、ブレーキのスペシャリストを見ました。彼は右前輪の緩い城のナットを調整しましたが、引きは持続しました。彼はとにかく運転するように私に言った（彼はそれほど悪くはないと思った）、そして引きはおそらく次の1000kmで消えるだろうと私に言った。そうでなければ、彼はすべてを引き離すことしかできませんでしたが、彼はこれに対して助言したので、私は続けました。変化しませんでした（悪くはなく、良くもありません）。 今日、私は別の整備士を見ました。彼は、基本的にできることは、前輪および/または後輪（両方とも〜30 $）でブレーキサービスを実行し、車を道路に戻し、それでも引っ張りがあるかどうかを確認することだと彼に教えてくれました。彼も私に問題を実証せずに、おそらくただ運転するだろうと私に言った。 車の知識があまりないエンジニアとしては、このサービスは診断アプローチというよりはランダムに操作するように見えます。それで、最後に私の質問です： 説明されているように、通常のブレーキサービスがプルを修正する可能性は何ですか？ ブレーキサービスをするべきですか、それとも運転を続けるべきですか？メンテナンスにお金をかけてもかまいませんが、理由もなく... PS：通常の都市交通中は、牽引力を修正するために右に約15度操縦する必要があります。高速道路が100 km / hの高速道路では、修正せずにブレーキをかけると、左側に2、3車線ほど停止します（試してみませんでした！） 更新：整備士が4つの車輪をすべて引っ張りました。キャリパーとピストンはすべて正常に動作し、異常なことはなく、どこにもブレーキ流体の漏れはありません。これらは問題外なので、どこを探すべきですか？

10 brakes  chevrolet  astro 

先日の夜、高速道路の速度まで加速して家に向かったとき、突然クラッチペダルが完全に下にあるのを感じました。 以前は1/4ウェイのリリースポイントでキャッチし始め、3/4アウトポイントの周りで完全に使用されていました（写真を参照）。クラッチはほぼすぐに（約1/8アウト）キャッチし、1/4アウトポイントで完全にキャッチされます。 さらに、クラッチの完全な移動距離は異なります。輪ゴムのようではなく、ばねのようです。 これがはるかに悪い状況の最初のステップであることを心配しているので、車の運転をやめました。 これは2001年の1.8Tジェッタです。さらに関連する情報-クラッチ履歴。 1stクラッチ-オリジナル工場-0から176kマイル 2番目のクラッチ-（このクラッチ）-176k〜257kマイル（現在） このクラッチは、この車に合うものではありません。それは、工場のようなデュアルマス（バランス）ではないVR6クラッチです。かなりの価格差があり、チャタリングは別として、VR6クラッチはドロップイン交換品として使用できると言われていました。過去8万マイルは問題なく動作しました。 これはペダル機構の問題ですか、それともクラッチ自体の問題ですか？ 編集1： 同僚は、シリンダーがブレーキシステムによって共有されていること、およびシールがクラッチとは無関係のどこかに行っている可能性があることを指摘しました。彼は、ブレーキ/クラッチ液が問題である場合、クラッチがブレーキの前に最初にそれを経験し始めると言いました。

10 vw  clutch  jetta  pedals 

02 'カローラ（2ZZ-GE、141kW N / A）のプライマリ（触媒前）酸素センサーの読み取りが非常に遅い。 問題を調査しようとしている間、私は頻繁に診断を繰り返しました。すべての診断を試みる前に、エンジンを完全に暖め、2500 RPMで約2分間レースしました。 酸素センサー読み取り値の出力： 典型的な0.1Hz、最大。0.2Hz @アイドル（非常に遅く、一定ではない） 通常0.5Hz、最大 0.8Hz @ 2500 RPM（非常に遅く、一定ではない） グラフ 追加の、おそらく関連するトラブル： 不安定なアイドル エンジン速度は酸素センサー信号に従います LTFTは@アイドル時に-15％、次の最小TPS読み取り時に約0％ 私は以下を試しました： 新しいOEM酸素センサーに変更されました（プライマリー、プレキャット）。 新しいOEM MAFセンサーに変更されました。 新しいOEM PCVバルブに変更されました。 新しい点火プラグのセットに変更しました。 中古の低ミレージで洗浄済みのOEM燃料インジェクターのセットに変更しました。 スロットルボディとアイドルエアコントロールバルブを清掃。 VVTL-i（リフト）バルブと​​フィルターを確認。機能し、完全にきれい。 吸気漏れがないか確認。見つかりませんでした。 排気漏れがないか確認。可聴/明らかなリークは見つかりませんでした。 ECUをリセットします。 全く成功していません。他に何を試すことができますか？ありがとう:)

10 engine  o2-sensor 

典型的な現代の、コンピューター制御が高く、やや複雑な乗用車では、アクセルペダルを押すことと、フードの下のスロットルバルブを手で開くことの間に違いはありますか？ たとえば、ペダルやケーブルの重要なセンサー、バルブを直接開いたときに作動しないその他のケーブルなど。

10 throttle 

1987年から1988年頃、フォードフィエスタ/フェスティバを購入しました。私は陸軍にいて、週末の旅行を定期的に行い、南カリフォルニアからワシントン中心部まで約1200マイルのドライブをしました。私は仕事の日の終わりに夕方に出発し、まっすぐ運転しました（私は当時は若かった）。この小さな車は時速100マイルを超える速度で動作しますが、100前後で散歩するのはとても幸せで、40 mpgでした。当時、夜のオレゴン州のI-5には警察がほとんどいませんでした。ガスストップを使用して、 3時間プラスまたはマイナス2分で、州全体で308マイル進みます。 車はもうなくなっており、旅行の思い出とその素晴らしい燃費は今でも私に残っています。1987年頃に購入したフォードフィエスタ（初代）だったと思います。ヘッドガスケットを吹くまで運転していました（ヨーロッパ的なものだったと思います）。 30年後、40mpgを主張する車がいくつかありますが、現実の世界では、純粋なガソリン車が実際にそうすることはないと思います。例として、2016ホンダフィットは41mpgハイウェイを宣伝しています。 30年以上後、簡単にこれを超えて乗り越えることができるエントリーレベルの車を用意する必要があるのは理にかなっているようです。75mphで巡航して60mpgを獲得する安価な車を購入できるように思えますが、なぜ私はできないのですか？

10 fuel-consumption  performance 

私は同様のトピックを見ましたが、それは私のことを説明しませんでした... 4ピストンの4ストロークエンジンを見ることができるので 2つのピストンを「オフにする」可能性はありますか？この例では、2つのピストンの点火プラグ/ EFI切断について話します。4ピストンの車が2ピストンのみで問題なく動作する可能性はありますか（EFI / Sparkプラグ接続なしの2ピストンと言います）。私は2台目の車でテストしましたが、2つのピストンを切断すると、車が振動し、通常どおり「安定」しませんでした（たぶんノックデトネーションがあった可能性があります）。 誰かがこれを簡単な言葉と「科学」の言葉で説明できますか？ ありがとうございました。

10 engine  engine-theory  piston 

インパクトレンチについてわからないことがあると思います。車軸ナットを外そうとしているときに、1/2インチのブレーカーバー（詐欺師付き）をスナップした後、インパクトレンチが良い投資になると思いました。好意的なレビューと$ 99.99の価格、そして20％オフのクーポンの間に、Harbour Freight Earthquakeは良い賭けのように思えました。 レンチを接続し、コンプレッサーを90 psiに設定し、30 mmのインパクトソケットをつかんで、車軸ナットを追跡しました。案の定、外れました。良い。17 mmソケットに切り替え、ホイールラグから始めました。それは彼らに触れることはありません。ホイールラグのトルクは120 NM（90 ft / lbs）で、18インチのブレーカーバー（25インチのバーは車軸ナットに触れない）で簡単に外れます。コンプレッサーを最大圧力まで上げました。サイズを除いて、2つのファスナーの違いは考えられません（そして、最初ははるかにタイトでした）。 誰かがこれを説明できますか？これにインパクトレンチについてのレッスンはありますか？私は困惑しています。

10 tools  impact-wrench 

背景：ヤマハXJ6nを所有しています。初めてフィルターを外します。これを所有した最後の人は、それをreaaaalタイトにねじ込んだに違いない。 オイルフィルターが外れません。これは簡単に削除できるはずですが、実際はそうではありません。私はオイルフィルターの取り外しツール（レンチが差し込むことができるオイルフィルターの周りに合うもの、このビデオの人と同じです：https : //www.youtube.com/watch?v=Wv6gd7E5o2A）を購入しましたオイルフィルターが緩むのではなく、実際にフィルターから滑り落ちます。何か案は？浸透液は使用できますか？何も汚染しないでしょうか 編集：私はすでにドライバーと手回しルートを試してみましたが役に立たない...このことは本当に行き詰まっています！ 別の編集：イライラした後、いくつかの異なるツールを試しましたが、除去ツールをフィルターにjbweldして、滑らないようにします（これは除去ツールです ）。 ねじ込め。これは£5の削除ツールでした。私の正気はそれよりわずかに価値があります。これまでに時間を割いて回答してくれた皆さんに感謝します。 最終編集：ソケットをそれにjbweldingすることによってそれを取得するために管理されました。それでも-3回試行する必要がありました。最初の2回のエポキシがクラックして最初に行きました！マッド。ソケットが適切に機能しないのに十分なほどオイルファイラーが変形したのは、ドライバーの横でした。そちらに向かいます。私は現在最も投票数の多い人に「受け入れられた答え」をあげます...

10 motorcycle  oil-filter