自動車のメンテナンスと修理

この質問のために、私は現在、ヘッドガスケットが何であるかについてかなりよく理解しています。人々が「頭」について話すとき、これは単に「頭のガスケット」という別の用語の略語であると思いました。どうやら、これは事実ではありません！ ヘッドとは正確には何ですか？ 明確化：人間の頭部ではなく、車の頭部...

11 engine  engine-theory  head-gasket  cylinder-head 

今日、事実上すべての現代の乗用車は、工場のラムダセンサーを利用しています。 それらは車両の操作にとってどれほど重要ですか？彼らはどのように機能しますか？

11 o2-sensor 

私は最近、多くの古いディーゼルといくつかの新しいディーゼルには、気流を制御するスロットルプレートがないことを知りました。また、ディーゼルエンジンの暴走と呼ばれる状態について学ぶのに非常にショックを受けました。 どうやら、ディーゼルエンジンは、マニホールド内のオイルプールから制御不能になる可能性があります。 古いディーゼルエンジンにスロットルプレートがないとリスクがあるようです。なぜ新しいディーゼルエンジンがスロットルを採用し始めたのですか？スロットルシステムを吸気システムに組み込むことの究極の利点は何ですか？ ディーゼル暴走状態の防止に関する利点を見ることができます。インテークマニホールドのオイルプーリング状態を防止するために、インテーク設計によりディーゼル暴走のリスクを軽減することができますが、なぜスロットルプレートを組み込むのですか？スロットルプレートは、燃料消費の効率を高めるのに役立ちますか？

11 engine  diesel  emissions  engine-theory  design 

在庫の高さで1968年のビートルの正しいサイズのコニフロントショックは何ですか？ コニのサイトが在庫ショックの代替品として推奨している（赤の）コニD 80-1787を購入しました。私のメカニックは、彼らが短すぎると言います。車がエレベーターに乗っているとき、車輪は約1インチしか下がりません。したがって、下り坂はなく、車は路上で跳ね返ります。 地面に座って、ショックの下部から上部のショックマウントまでの高さは約16-7 / 8 "です。Koni担当者は、80-1787の高さは16.8"に完全に拡張され、13.3または10.7圧縮されていると言います。フォームストッパーが取り外されているかどうかによります）。 ショックがどのように機能するかについての私の理解は、少なくともある程度のダウントラベルが必要だということです。だから、私は基本的にダウントラベルがゼロです。 間違った部品番号を取得しましたか？「下げられた」バージョンについて聞いたことがあります。偶然それで終わったのですか？私の車に取り付けられている部品番号は80-1787で、その下に18-2014があります。Airkewldビームを取り付けるまで、車は在庫がありました。衝撃がビームにかかるので、私はそれが下げられたかどうか（それはそうではない）がなぜ重要なのかわかりません。 どういうわけか、私は間違ったショックを受けていますか？ちょうど現代の衝撃で、旅行のストック量を探しています。湿し水は調整できるので、基本的にはコニに決めました。

11 vw  suspension  shock-absorber  beetle 

だから、ほとんどの場合、私はエンジンの仕組みを知っています。車が液体燃料を物理的な力に変換する方法、および車両の動作の背後にある概念のほとんどを理解しています。最近、私は車をいじるのが好きになり始めました。そして、私の技術的な心で、うまくいけば有能なメカニックになることを学ぶことができることに気付きました。私の父は私が知っている最高のメカニックの一人であり、彼から学ぶことを楽しんだ。 最初は方向性がありませんでしたが、簡単なGoogleから、自分の興味や両親が仕事を任せたために車を完全に分解および再組み立てした人々について読んだことがあります。多くの人がそれが出発点だと言い、分解して再組み立てするために安価で古い車、トラック、またはオートバイを購入したいです。誰もがより良い学習方法を考えることができますか？再組み立てについて質問するためにここに来ても大丈夫ですか？ また、適切なタグを見つけることができないようで、作成することもできません。評判が低いため、誰かが知っている場合は、気軽に質問を編集してください。

11 engine 

少し複雑な問題があるので、それを少し分解して、可能な限り詳細を提供するようにします。 私の主な問題： 2001年のInfiniti QX4で大まかなアイドルがあります。それほど荒くはありませんが、かなり目立ちます。丘を登ったり、高速道路を降りたり、重い加速をした後に最も頻繁に発生しますが、常に発生するわけではありません。加速および他のすべての運転は、しゃっくりや力の損失なしで非常にスムーズです。 他の唯一の問題は、あたかもエンジンが空腹であるかのように、ウォームスタートアップが弱いことです。寒いときは、問題なくエンジンを始動できます。 物事の状態： 新しい部品（昨年内にすべて交換）： インジェクター 燃料ポンプ 燃料フィルター 燃料ダンパー 燃圧レギュレータ 燃料ホース 真空ライン コイルパック 点火プラグ アイドル制御バルブ その他の注意事項： エアフィルターは、CAIの一部であり、ほとんどがきれいなK＆Nコーンです（色と金属メッシュがまだ見えます）。 燃料ダンパーに取り付けられたホースは燃料の臭いがしますが、ホースを引っ張って数分間エンジンを動かしてもポートから燃料が漏れることはありません。 燃圧レギュレータの真空ポートは臭いがしません。 真空漏れは聞こえず、CELはオンではありません。 燃料圧力とマニホルド真空は、FSMの範囲内に完全に収まり、安定しています。 私は最近スロットルボディを掃除し、すべてのカーボン蓄積物を取り除いた。 シェブロンの92グレード（メーカー推奨）のみを使用しています。 私が試したこと（新しい部分を超えて）： ディーラーを含むさまざまな小売業者から5つの燃料ダンパーを交換して返品しましたが、すべて同じ症状がすぐに現れました。 毎回真空ラインを交換しましたが、数マイル運転した後に臭いがします。 すべてのダンパーの端部は、異なるブランドで販売されているにもかかわらず、同じ部品番号とスタンピングを持っているため、実際にはすべて同じメーカーのSMPであると思います。私はSMPとディーラーに連絡しましたが、どちらも肩をすくめ、苦情を受けたことがないという理由で何かをすることを拒否しました。 センサー情報を表示するスキャンツールを購入し、燃料トリムを見て回りました。短期的には非常に不安定で、良い写真を得るのが難しいので、長期的に見ました。ほとんどの場合、-5％を下回ることはありませんでしたが、-7％にジャンプしたときの1回または2回を除きます。通常、1と2の値は2％異なり、2は0に近い値です。移動していないときのアイドルは常に0％でした。3kで丘を登ると、2つの数値は両方とも-2.3％で落ち着きました。スロットルが適用されておらず、時速約30マイルで移動している場合、数値は-1〜-3％でした。 私の質問： ラフアイドルを引き起こしている可能性のあるアイデアはありますか？ 燃料ダンパーから燃料が漏れていませんか？これは明らかな喫煙銃のように見えますが、製造業者はそれが問題ではなく、真空ホースを使わずに燃料を染み込ませないという主張は、いくらかの疑念をもたらします。 他のダンパーメーカーに関するアイデアはありますか？私はBorg WarnerやAirtex / Wellsを試したことはありませんが、BWDは手に入れるのが難しく、SMPの子会社なので、とにかく同じ部分である可能性があります。Airtex / Wellsは私が見たものから恐ろしい評判があり、取引していない場所でオンラインで販売されているので返品できないのではないかと心配しています。燃圧レギュレーターもまた価値があるため、SMPです。

11 fuel-system  rough-idle  fuel-injection  infiniti 

油圧プレスなしでプレスされたホイールベアリングを交換する良い方法はありますか？ 明らかに、私がやっていること（まあ、メカニックがやっていること）を正しい方法で行う方が良いですが、実行可能な代替案がCクランプなどを使用してベアリングを押すことになるのではないかと思っていました。 ベアリングを凍結してハブを加熱し、ベアリングをスライドさせるだけの男のこのビデオを見つけましたが、それはそれらの部品の一方または両方の完全性を損なうようです。

11 wheels  bearing 

義父は今日、このフォードブランドの点火コイルを私にくれました。 どの車両に行き、どのように元々接続されたか知りたいです。設計された車両に接続しなくても、動作するかどうかを簡単に判断できますか？

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Peugeot 308 2-Button Remote Key仕事に戻るのに苦労しています。いくつかの試行の後、リモートキーが車のロックを解除/ロックしたときに最初の問題に気付きました。それからある日、突然それはもう機能しませんでした。 次のステップ：バッテリーの交換とキーの再初期化 だからそれは私がやったことだ、私は新しいものを買いCR1620 battery、古いものを交換した。車のマニュアルからすぐに、キーを機能させるにはキーを再初期化/再プログラムする必要があることに気付きました。それで、カーマニュアルの指示に従って、それも行いました。 イグニッションをオフにする イグニッションをオンにして、すぐにキーのLOCKボタンを押し続けます 数秒間保持します（15秒間保持し、次の試行で25秒間保持しました） ロックボタンを放し、イグニッションをオフにします キーを取り出して、今すぐ動作するはずです ただし、それは車内でのみ機能し、受信機（車内の手動ロックスイッチの近くにあると思います）に非常に近づけた場合にのみ機能していました。運転席に座ったまま遠くから試してみると、うまくいきませんでした。車の外から試してみると、うまくいきませんでした。 誰がここで何が起こっているか知っていますか？ 弱いバッテリーのように聞こえますが、新品を購入し、次の10分でキーに入れて再プログラムしたため不可能です。 編集： 追加のテストの後、キーが5〜10mでも機能していることがわかりました。しかし、秘trickは、キーフォブのカバーを外してサーキットに行く必要があるということです。そして今、手動で（手で）バッテリーの接点に向かって回路に圧力をかけると、リモートロック/ロック解除が機能します！残念ながら、梱包してカバーを閉めるとすぐに、リモートキーが機能しません。 皆さんはどう思いますか？バッテリー接点があるものでしょうか？私はそれらの欠陥/腐食を見ることができません。（+）が少し「傷」があるように見えるサーキットボード上のものだけが、それを修正する方法がわかりませんか？

11 battery  key  peugeot  keyless-entry 

まず最初に、この質問とその答えをすでに読んだと言っておきます。したがって、ディーゼル車がウォームアップ時間を必要とする理由は明らかです。 私の質問は、現代の車もそれを必要としているのですか？私はVWゴルフVI（2009年）を持っていると私は通常、エンジンを始動する前に数秒間でシステムを残す...しかし、私はあまりにも慎重にされていますか、車がない、本当にそれが必要ですか？

11 engine  vw  diesel  golf 

車両で4輪アライメントを行ったところです。 テスト走行のためにそれを取っている間、私はステアリングホイールが車両がまっすぐに運転するために完全に中心に置かれていないことに気付きました。それ自身でどちらの方向にも引っ張っていません。それは、車両の「真っ直ぐな」がステアリングホイールの「中央」とまったく同じではないということです。 アライメントが行われる前に、それがそのようなものであったかどうかはわかりません。 車両がどちらの側にも引っ張られていない場合、これはアライメントの問題ですか、それともステアリングホイールの問題ですか？ 簡単に修正できますか？

11 steering  alignment  steering-wheel 

知恵の一般的な言葉は、車のオルタネーターが50Aの出力を提供するということです。実際、インターネット上の2008 Jetta 2.5Lの想定スペック（コンパクトカー）を調べましたが、140A 14V（理想的な条件では？）に定格されているようです。1960ワット！ この140Aのどれだけが自動車の12V 61 Ah 330A DINバッテリーを充電しますか？ さまざまな動作条件でバッテリーがオルタネーターから十分な充電を受けているかどうかを判断する方法はありますか？ たとえば、オルタネーターはO'Reilly Auto PartsのAutoMeter BVA-230テストに合格しているように見えます。これは私の6年前のOEMバッテリーと同じです（1週間後にエンジンの始動を拒否しました） 7℃で一晩）。 しかし、私は彼らに何が起こっているのかを尋ねた後（上記の訪問中にすべてがテストのすべてに合格し、彼らは私を放っておく準備ができていたので、私はまったく心配する必要がないことを保証しました）、再-両方の加熱されたシートが最大になり、ACでも同じで、車がアイドルの状態でテストすると、オルタネーターがテストのいくつかに失敗しているとすぐに言われたので、できるだけ早く交換する必要があります。アイドル状態ではあまり電力を供給しないと説明し、より高いRPMで3回目の再テストを要求すると、電圧テストに再び合格したようですが、「ダイオード」と呼ばれるテストにまだ失敗したようです「。 12V車の電圧計を使用した手動テストでは、車を始動してから数分間アイドル状態で約14,1Vから14,3Vがあり、両方の座席とACをオンにすると、おそらく13,1V程度まで低くなります。 たくさんのものがオンの状態で、600 RPMのアイドル状態の13,1Vで、バッテリーはまだ充電されているか、ニュートラルのままですか、それとも実際に放電されていますか？ キーをオフにする前に、すべてのアクセサリがオンの状態でエンジンを0.6k RPMで10分以上アイドル状態にした場合、エンジンを回転させる（おそらく2k RPMにする）のに役立ちますか？どれくらいの期間、RPMをどれだけ高くする必要がありますか？何が良いのか-しばらくエンジンを回転させるか、単に回転させずにすべてのアクセサリーをオフにしますか？

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私の車は修理のために店にあり、彼らは私に貸し出しをしました。シボレークルーズディーゼルです。私の妻は私道に座って、「トラックのように聞こえる」と言った。します。それでは、ガソリンとは異なる音を出すディーゼルまたはディーゼルエンジンについて、正確には何ですか？

11 engine  fuel-system  diesel 

トラックのパワーステアリングポンプが壊れている（漏れている）ため、液体を排出する必要がありました。私は駐車場の周りを運転することができましたが、操縦はかなり困難でした。トラックを家に持ち帰る必要があります。難しいステアリングのほかに、パワーステアリングなしで運転することには他の影響がありますか？

11 power-steering 

リサイクル以外に？ 例えば、私はそれを使ってドライブチェーン（オートバイ/自転車）を潤滑することができると聞いたことがありますが、それは私には魅力的ではありません。

11 oil  oil-change