自動車のメンテナンスと修理

自動車、トラック、オートバイの整備士やDIY愛好家の皆様のためのQ&A

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ブレーキが「POP」音を発し、その後ブレーキが切れない
私は1998年のホンダ合意を持っています。私は今日運転していますが、新しいブレーキが必要であることを知っています。私がブレーキをかけると、金属が金属のきしみ音を立てます。今日、交差点でブレーキをかけると、大きなポップ音が聞こえ、ブレーキが作動しなくなります。私は事故を避けることができ、車を止めました。私はブレーキをかけてゆっくりと路上を走ってみます。彼らはゆっくりと大声で停止しているようです。新しいブレーキを手に入れることはできませんが、何を交換する必要があるのか​​正確にはわかりません。少なくともフロントパッド、フロントローター、ドライバー側キャリパー、ブレーキラインなどを考えています。 誰が何が起こったのかについてのアイデアを持っていますか？ 交換する必要があり、このようにどれくらい長く運転できますか？ どんな入力でも良いです。さらに情報が必要な場合はお知らせください。ありがとう。 更新！ メカニックショップにto航していた。私は私の自動車保険から道端での援助を受けていたのを忘れていました、そのような運転の価値はありませんでした。メカニックは、4つのローター、パッド、キャリパーがすべて必要だと言います。すべてのブレーキがロックされている（それが何を意味するのかわからない）。交換費用：フロントローターとセラミックパッド= 240ドル、リアローターとセラミックパッド= 240ドル、4つすべてのキャリパー、4 x 150ドル= 600ドル。合計1080ドル。彼は、私の触媒コンバーターを無料で交換するつもりだと言った（私は以前に交換しなければならなかったことを知っていた）。
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独特のインテリア照明の問題
最近、私の友人が、明かりのついた暗闇の中でVWフォックス（新しくはない、何年かは分からないが、確かに5歳以上だった）を運転していた。奇妙なことに、1〜2分運転すると、すべての室内灯が消灯しました。私が知る限り、ヘッドライトとすべての外部ライトは点灯したままでした。ライトをオン/オフすると、作動するエクステリアライトがオン/オフになりますが（意図したとおり）、ボタン、ダッシュなどのインテリアライトはすべてオフのままです。これは、車の走行速度や、燃料、エンジン温度、悪名高いチェックエンジンライトなどのその他の重要な情報を推定することが困難になるため、危険な場合があります。さらに数分後、ヘッドライトは一時的に暗くなり、他のライトはすべて元に戻り、完全に機能し始めました！ この原因は何でしょうか？何も変更がなければ再び起こりますか？ 私の現在の考えは次のとおりです。 おそらくヘッドライトはまだ機能しており、いつものように明るいので、おそらくオルタネーターの問題ではありません 配線が緩んでいるか、短絡している可能性があります 何らかの電気的障害（ただし、EPCまたはチェックエンジンライトは表示されません） バッテリーの状態が悪いため、車は次のドライブでジャンプスタートを必要としないように徹底的に消費を削減しようとしています
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革の修復と手入れの方法は？
私は古い車を持っているので、その上にある革をきれいにし、ほとんど新しい外観に戻すためのプロセスについて疑問に思っています。 屋根の外観は革で、内部全体は房状の革です。 革のクリーニングのプロセスはどのように見えますか？ きれいにした後、どういうわけか「磨く」か「バフ」するのですか？ その後、どのようなメンテナンスが必要ですか？
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冷たい空気を取り入れると、リッチな状態が発生します
これは、ここで見つけることができる私の最初の質問へのフォローアップの質問です：LTFTとSTFTの値はオフであり、意味をなさない 車は2015 F10 M5 Modsです。冷気取り入れ口、アフターマーケットリアマフラー（セクション3のみ）。 最初の質問を投稿してから、私は多くの研究を行い、車について多くを学び、問題が何であるかを理解しました。問題は、私がやってきた結論が意味をなさないことです。 要約しましょう： いくつかのテストドライブを行った後、私は今、工場からの在庫M5の両方のバンク間で7〜10％の燃料トリムのばらつきがあることを知っています。私は、異なる年に建てられた3つの異なる車を運転した後にこれを確認しました。これらの車はすべて、バンク1が最大+10〜12％、バンク2が通常+ 2％〜0％で稼働していました。したがって、1日目以降の私の車の問題は、片側だけとは関係ありませんでした。なぜそうなのか、私にはわかりませんが、推測できます。この車のエンジンは対称的に配置されていません。言い換えると、片側が反対側よりも低く（傾斜）、すべてがわずかにずれている（おそらくスペースを空けるため）。インタークーラー、ウェイストゲートなどはすべてわずかに非対称に配置されています。 私が抱えていた燃料の問題は、私の車はバンク1とバンク2で-4％と-15％で走っていたということでした。この問題は、主にアイドルおよび低回転数（4000以下）で発生します。私の車の高速走行距離（巡航中は常に7速と最低回転数で走行するため）も影響を受けましたが、19 mpgを維持するのと比べて23を維持するのは簡単です。 冷気を取り除いた後、燃料トリムはすぐに工場出荷時の値に戻りました。現在、銀行1は10％、銀行2は0％です。 これらの値がいずれも偽陽性ではないことを確認するために、摂取量を交換する前後に複数の工場燃料トリム適応リセットを実行しました。 ファクトリーソフトウェアISTAを使用すると、冷気摂取量では乗法混合適応が0.96バンク1と0.85バンク2を読み取ります。在庫摂取量では1.0バンク1と1.10バンク2を読み取ります。したがって、obdiiツールとソフトウェア私は（kiwiとdashcommand）を使用して、これらの値を正確に報告します。 工場での摂取で、私は車が低回転数（より高い低端トルク）でより多くのパンチを持っていると感じますが、より高い回転数でかなり少ない力。車は、高回転で冷気を取り入れて、はるかに強く引っ張っていました。 だから今、これらすべての後、私は困惑し、これは私を狂気にさせています。冷たい空気を取り入れるとどのようにリッチな状態になりますか？冷たい空気の吸入は、リッチではないリーン状態を引き起こすと思われますか？これらすべてにもっともらしい説明はありますか？ さらに、私の場合、冷気の摂取は非常に長期的な効果をもたらすでしょうか？私はこの車をさらに7〜10年間保ちたいです。車が在庫に比べて15％豊かに走行していた場合、それは非常に悪いことではありません（インジェクター、コイル、プラグ、またはエンジン自体のみ）？または、これはソフトウェアのいたずらですか？冷気を取り入れても車が15％リッチになることはないので、気が遠くなるでしょう。それは重要です。
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タイヤの空気圧は、水上飛行機に対する感受性にどのように影響しますか？
ハイドロプレーンに対するタイヤの傾向は、タイヤの空気圧に比例していますか？つまり、タイヤが過剰に膨らんだり膨らんだりした場合、水上滑走する可能性は多かれ少なかれありますか？編集：このテーマはこのスレッドで取り上げられ、モデレーターはそれが独自の質問に値することに同意しました。それがここに掲載されている理由です。
12 tires  pressure 
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60/40はんだは、高温のエンジンベイ温度に耐えなければならないスプライシングワイヤに適していますか？
新しいコネクタの形状は異なるため、古いO2センサーのピグテールコネクタを新しいO2センサーに接続する必要があります。 センサーはエンジンのすぐ後ろにあり、高温になるため、通常の60/40はんだが耐えられるかどうかを知りたいです。
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同様のエンジンを搭載した5、6、または7速と比較して、4速トランスミッションを搭載した車はどのような欠点がありますか？
これは私の質問をするのに最も関連性の高いサイトのようです。私は新しい車を購入することを計画しており、私の候補車には4速オートマチックと1.6リットルのエンジンが搭載されています。 私が心配しているのは、ここの同様の車では非常に一般的な5速ではなく4速であり、何らかの理由でマニュアルに行くことができず、トップスペックの7速1.8リッターモデルは予算外です。 私は問題の点を除いて車についてのすべてが好きです。だから私の質問は： 高速道路の最高速度を制限しますか？（ここでの制限はほとんど120または140 km / hです） 加速を制限したり、追い越しを妨げたりしますか？私の検索では、1.3リットルの4速自動バージョンは都市内でもパワーが不足していることが判明しましたが、5速マニュアルの1つを運転したので問題ありませんでした。それは、より小さなエンジンまたは4速トランスミッションのためですか？ 私が見逃したかもしれない他の制限や問題はありますか？ 私の使用はほぼ完全に市内で行われます。 質問を完了するため。私が検討している車は：トヨタカローラアルティス1.6 また、代替オプションは次のとおりです。HondaCity Prosmatec（ホンダのローカルWebサイトは開いていませんが、ここの仕様は正確です）。 私が持っている疑いを除いて、私は私の第一選択に関するすべてが好きであるので、これが代替のために行く理由であるかどうか知らせてください。
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高速振動を診断する方法は？
高速（50以上）で振動が発生し、特にステアリングホイール、フロントシート、ダッシュボードでそれを感じることができます。私は何が起こっているのかを理解しようとしていますが、次のことに留意してください： 4つのショックすべてが4月に置き換えられました サイドスワイプ事故があった場合、リアアクスル、フロント右ストラット、リムのいずれかを交換しました 新品のプライマシーmxv4タイヤを入手しました これは、2002年のアルミホイール付きの日産セントラです 時間に対する振動強度は次のようになりました。 事故前：軽い振動（以前の支柱のために「カップ」タイヤから考えた） 事故後（ストラットと車軸の交換前後）：振動が激しく、それほど悪くはないが、もっと目立つように思えた 新しいタイヤの後：さらに激しい振動 タイヤのバランスを取り直し、サスペンションをチェックしようと、4つの異なるショップに行ってきました。 私はこの時点でこれが何であるか、またはそれを自分でどのように診断するのか分かりませんか？ 曲がったホイール、悪いタイヤ、曲がったCVシャフト、曲がったストラット、緩んだ/摩耗したステアリングアーム、悪いブッシング、悪いベアリングなどを区別する方法はありますか？
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定期メンテナンスに関しては、どのように時間と燃費を比較するのですか？
2001年のホンダシビックのマニュアルには、110,000マイルまたは84か月ごとにタイミングベルトを交換する必要があることが示されています。2001年7月に車を購入し、約49,000マイル走行しました。ディーラーのメカニックは（シートベルトのリコールを修正するとき）交換時期だと言ったが、2人の地元のメカニックが低燃費のために待つことを強く提案した。私はディーラーと運が良くなく、肯定的なレビュー以外の地元のメカニックに不慣れです。 タイミングベルトは、走行距離または時間で摩耗しますか？私は車を通勤に使用しており、ここ北カリフォルニア（ベイエリア）の気候は穏やかです。タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプの1人あたり約800ドルの部品を探しています。メカニックはタイミングベルトを検査して、実際に交換が必要かどうかを確認できますか？
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悪臭と煙のブレーキ
状況は次のとおりです。 最初は ホイール/タイヤを変更し、ハブスタッドをスナップしました。そのハブ（運転席側）のブレーキキャリパーを外さなければなりませんでした。それには問題ありませんが、突然、私のフロントエンドは本当にびくびくしました。フロントディスクブレーキのパッドとローターを交換する時が来ました。また、私がすべての体重と力をブレーキにかけると、それは間違いなくペダルで床に行きました。確かに言うことはできませんが、私はこれが起こったことを思い出しません。 ブレーキ交換 そこで、フロントディスクブレーキのローターとすべてのパッドを交換しました。運転席側のパッドにはほとんど残っていないことに気づき（約9か月-12か月前にこれらを変更しました）、助手席側には十分なパッドが残っていました。ドライブ側には約1mmのパッドが残っており、助手席側には3.5〜4mmのパッドが残っていると思います。 また、奇妙なことに気づきました。運転席側キャリパーのキャリパーピストンを圧縮しようとしていたとき、それは非常に困難でした。私は最終的にそれを手に入れましたが、助手席ほど簡単ではありませんでした。 ブレーキ交換後 その後すぐに車を運転すると、フロントエンドの揺れはなくなりました。しかし、私は奇妙なことに気づきました。ドライバーのサイドホイールにはこのひどい匂いがあり、運転を終えたとき（ブレーキをテストしてうまく停止することを確認するのが難しかったのです）、そのホイールで軽く喫煙していました。私はそれがちょうど燃え尽きるブレーキクリーナーだったかもしれないと思った。 しかし、その1日後、喫煙と匂いは続きましたが、約45マイル下がったその日遅くに止まりました。 質問 これは何が原因だったのでしょうか？運転席のキャリパーが動けなくなり、パッドに乗って摩耗するように聞こえますか？それが喫煙/臭いだった理由ですか？ ドライバーのサイドキャリパーピストンがCクランプで圧縮しにくいのはなぜですか？キャリパーが悪くなる可能性はありますか？ ライン内の空気が原因でキャリパーが動かなくなったり、床に移動したりする可能性がありますか？ これはおそらくマスターシリンダーの問題でしょうか？しかし、もしそれがマスターシリンダーで問題であれば、両方のフロントブレーキに問題を引き起こすと思います。マスターシリンダーには、同じ流体/圧力を共有するフロントの接続があると言って正しいですか？ どんなアイデアでも大歓迎です。 車両： 1994マーキュリーヴィレッジャー。
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