自動車のメンテナンスと修理

私は工場のエアコン付きの1965年のMopar 383 Big Blockを所有しています。A / Cポンプを含むエンジンからエアコンを取り外したいのですが。残念ながら、アクセサリのベルトは、ポンプを取り外してベルトのルートを変更できるようにレイアウトされていません。 A / C構成では、オルタネーターとA / Cポンプは同じダブルベルト上にあります。次に、ウォーターポンプはテンショナープーリーを備えた独自のベルト上にあり、パワーステアリングポンプはテンショナーを備えていない独自のベルト上にあります。 非A / C構成では、ウォーターポンプとオルタネーターはテンショナーのない同じベルト上にあり、パワーステアリングポンプはテンショナーのない状態のままです。 変換の問題は、明らかに、オルタネーターと水ポンプのプーリーが同じ平面上にないことです！それらを整列させるために何を変更する必要があるのか​​分かりません。次の組み合わせが必要だと思う。 オルタネーターブラケット ウォーターポンプハウジング ウォーターポンププーリー 確信はないけど。2つのエンジン構成に精通している人は、オルタネーターとウォーターポンプを同じベルトにするために変更する必要があるものを理解するのに役立ちますか？

4 ac  conversion  pulley  chrysler  belt 

2015年12月、私の2004年のCクラスワゴンは、30分間渋滞している間に初めて過熱しました（温度ランプが点灯し、劇的なものは何もありませんでした）。私はそれを近くのMBディーラー（通常のショップではない）にけん引し、そこで問題を再現することができませんでした。彼らのために、電動ファンは110℃で作動しました。彼らは空中に手を上げましたが、サーモスタットを交換し、冷却システムのフラッシュを行いました。1200ドル。それ以降は順調に走行しています。 さて、先週、再び交通渋滞に巻き込まれ（12月の修理以来初めて）、再び過熱しました。私はそれがそうであるかもしれないという悪い感じを持っていました、そして、それはしました。 12月に「修理」を行った店は、私はいくつかの新しい問題を抱えているに違いないと考えていますが、それは信じられません。 クーラントを失っていない、クーラントにオイルが入っていない、またはオイルにクーラントが入っていない、またはテールパイプから白い煙が出ている。水ポンプは4/15の時点で新しく、ラジエーターは2011年7月の時点で新しいです。元のリザーバーキャップ。 何だろう？ 編集（追加情報）： 少額訴訟に関するあなたの質問に答えるために、私はニューヨークにいます。店はニュージャージー州にあります。私はガレージが発見したものに応じて、彼らを法廷に連れて行くことを真剣に検討しています。 私は、彼らが正確さのために温度計をチェックしなかったという事実のために、そして彼らがラジエーターを評価するためにIR温度計を使用しなかったことを知っています。ラジエーターのキャップやオーバーフロータンクのキャップは交換しませんでした。行われなかった単純なこと。 今日、私は自分でファンを評価しました。A / Cをオンにすると、A / Cをオンにした直後（数秒以内）にファンが高速で作動します。A / Cをオフにすると、ファンが停止します。車をA / Cなしでアイドル状態にすると、ファンは〜100℃でキックし、温度が〜90℃に下がるまで作動します。車がアイドルになるとこのサイクルを繰り返します。 。走行中に車をレッドゾーンまで温めることができなかったため、極端な条件下でのみ発生する断続的な問題でなければなりません。 A / Cがオンのとき、ファンはより高速で回転したように見えました。

4 mercedes-benz  overheating 

チェックエンジンのランプが点灯し、車のバッテリーが切れて、ジャンプした後、走行速度が悪く、アイドリングラフなどです。OBD-IIスキャナー/リーダーに接続し、「電源が入っています」（緑色のバックライト動作します）、何も表示されません、それはただ読みます...空。ホンダアコード97。考え？

4 honda  obd-ii  accord  cel 

2004 Explorer / v8 / 4wd / bauerエディションがあります。停留所から離陸すると、わずかな遅れがあり、その後車両が加速します（ラインからの「ジャンプ」のようなもの）。アクセルを徐々に適用し、車両をわずかに（おそらく5mph）回転させると、これはあまり行われないようですが、最初からスロットルの5〜10％と言うのはまだ非常に微妙です。私はそれをトランスミッションショップに持って行きました、彼はそれがトランスミッションではないと言います（彼は別の探検家で同じ問題を見ました-彼はそれがスロットル制御メカニズムだと思います）。車両は、停止から開始する以外のすべての速度、条件で完全に走行およびシフトします。

4 ford  automatic-transmission  acceleration  explorer 

私は3週間休暇をとりました。私が戻ってきて車を開けたとき、車の中でトカゲを見つけました。空気再循環ノブをONに設定しました。 私はまだこのトカゲがどのように私の車に入ったかと思いますか？

3 air-intake 

Integra 95 LS：スターターは置き換えられていません（これまで！）。 車両の始動が困難で、バッテリーは50か月の使用後に交換されました。それは数回始まった、そして今車両はひっくり返らない。交換用スターターを購入しましたが、インストールする前に、スターターが本当に問題であることを確認するために実行できるテストはありますか？それは多くの問題のうちの1つであるかもしれません、しかし、それが本当に問題ではないならば、私は良い作業部分を交換するために140ドルを使うことを嫌います。 診断手順/質問は大歓迎です。スパークプラグ、ラジエーター、ウォーターポンプはこの3ヶ月で交換されました。 更新： このハイパーリンクの説明に従って、問題は解決しました

3 starter  acura  integra 

2006スバルアウトバック、2.5l NA、〜110k それが遅すぎるように見えたのでウォーターポンプといくつかの古い、腐食したホースを含むタイミングベルトは約3ヶ月前に交換しました。フルフラッシュでなくても、クーラントが一杯になるのではないかと思います。そして私が購入する直前にディーラー（90kの周りで使用される購入車）ヘッドガスケットによると、サービス領収書を持っています。 今日気がついたのは、エンジンが通常よりはるかに早く加熱されていたということです。通常の通勤運転中に、温度計の約75％に当たります。フードの下をチェックして、貯水タンクは完全に乾いていました。 冷却してラジエーターを点検するのを待つ時間がないので、ちょうどリザーバタンクを（キャップ​​の近くにいるように）ティッピートップに補充してください。ガソリンスタンドから2マイル走行した後（一時的に温度計が通常のレベルまで下がりました）、再度点検したところ、貯水タンクは実線のまわりに座っていました。 冷却剤の漏れが疑われるような特別な理由はありませんでした。水たまり、またはフードの下での喫煙はありません。変な匂いがすることは決してありません（都市で暮らすとき、通勤中にガソリンを浪費することもありますが、それがあなたか正面のトラックが重い排気煙を投げているかはわかりません）。 エンジンを冷やして家に帰る前に、ラジエーターキャップを外して、そこの中のレベルがどのようなものであるかを確認する良い機会かもしれません。しかし今は焦点を合わせることができません。ガスケットが漏れているのなら、タイミングベルトの交換は手間がかかりますか。これが単に起こり得ることなのか、あるいは何か深刻なことのしるしであるのかどうかについての予備的な意見を見たいだけです。

3 coolant  subaru  radiator  coolant-reservoir 

私はセンターコンソールにあるシフターからのクリック/ポップに関する日産タイタンの既知の問題に精通しています。停止すると、クリック音がはっきり聞こえます。 サイトを調査した後、私はこの質問に関する答えを見ませんでしたが、2011年にさかのぼるTitan Talkにあるこれに関する既知のフォーラムトピックがあります、 " ブレーキペダル/ギアクリック音 「しかし、その修正には解決策がありません。 この問題について思い出すことはできませんでしたが、インターロックソレノイドの交換を行うべきか、それともノイズを防ぐために安全に周辺を断熱する方法があるのか​​と思いました。

3 nissan  shifting  titan  brake-pedal  stopping 

私は時計の上に75000マイルだけで2003年のマニュアル日産アルメラSガソリン1.5Lを持っている。今日エンジンは急上昇し始めた。 アクセルペダルを約2倍以上踏み込んだ場合½インチ - 1インチ、回転数は上がり、速度は上がりません。これはあらゆるギアであらゆるスピードで起こります。 通常、時速60マイルのデュアル車道に入る場合、回転数を3,000 - 3,500にしてからシフトします。そうすることによって私は少なくとも半分までアクセルを踏む必要があります。 そうすると、エンジンが2,000から4,000まで非常に速く回転します（気がつく前にペダルを放すと、極端に高くなりません）。 私が代わりに2,000回転でシフトするならば、車は全く問題なく普通に運転する。それで私は2kで1位から2位に行き、それから2kで2位から3位にシフトします。 それから私がアクセルを1インチ以上押し下げようとするなら、それは同じことをする。 ボンネットの下では何も場違いに見えず、すべて正常に聞こえます。ニュートラルでの回転数は絶対に問題ないようです。私は私が望む限りペダルを踏むことができます、そして、予想通り回転数は増加します。 運転中のギアで、私が1インチ以上ペダルを踏むならば、私が足をニュートラルに置いているかのように回転は振る舞います。 明日その問題が何であるかを確かめるためにガレージに持っていくつもりだが、私はそれが高価な仕事になるのではないかと心配している。

3 engine  clutch  nissan  manual-transmission  surging 

中古のルノーグランドシーニックIIIを買おうと思っています。ディーラーは、前の世代のScenicには "clock dash"または "cluster"問題があると私に言ったが、この問題は次の世代に分類されていた。 彼は何について話していましたか？ これは本当に整理されていますか、それとも単にセールスマンの話ですか？

3 renault  scenic 

私は時々かなり騒々しいカチカチ音を出し始めた4.6Lエンジンを搭載した2010年のMustang GTを持っています。コールドスタートでは音はそれほど明白ではありませんが、暑くなると明らかになります。運転席の窓を閉めた状態で音が聞こえます。 クリック/カチカチという音は運転席側のバルブカバーから発生しているように見えたので、私はこれらのエンジンの大部分としてそれが悪いのはカムフェイザーかカムフェイザーソレノイドであると仮定した。私は位相器、タイミングチェーン、ギア、チェーンガイド、プランジャ、そしてソレノイドを交換しましたが、オイルポンプは交換しませんでした。 その仕事の後も騒音は残った。しかし、私はこれらの写真をバルブを見下ろして撮影しました。写真の中の黒くて焦げたように見える弁は運転者に最も近い弁です。私はそれがその気筒のための排気弁の1つであると思います。 それは何が起こったように見えますか？焼けた、または開いたバルブが詰まっていませんか？油圧ゲージを付けていませんが、今週末に予定しているのでしょうか。 車はスロットルを上げることにわずかな躊躇をしており、躊躇はまるでソレノイドがカムフェイザーを動かそうとしていたが十分に動かさせることができないように震えているようです。だから私は今油圧が低すぎるかもしれないと思う理由です。しかし、その頭には遅すぎますか？

3 engine  ford  valve  valve-timing 

15分運転した後、 "Traction Control Off"ライトがダッシュボードに表示され、ラジオで "Service Brake Assist"が表示されます。 エンジンが約20分間オフになった後、すべてが消えます。 それは最近新しい電子制御モジュールとボディ制御モジュールを手に入れました。 何かがある電子部品にあまりにも多くの電力を送っていることを私はかろうじて理解していますが、何ですか？

3 ecu  gm  cadillac  bcm  cts 

私は最近1987年のヤマハfz700を買いました、そして、所有者はヘッドライトが働かなかったと言いました、そして私は何が悪いのか理解することができません。我々はいくつかの配線をチェックしました、そして、電球コネクタはそれらに入る電力を持っていません、ハイまたはロービームの設定で。ハイビームモードでは、ハイビームライトもダッシュボード上で点灯しません。 私たちが動くように思えないもう一つのことは方向指示器です。どちらにしてもスライドしていると、ダッシュボードのターンライトが点灯せず、後ろのケーブルに電力が供給されていないようです。リアブレーキライトは作動しますが、フットブレーキレバーが押されているときのみ、ハンドルバーは作動しません。ヒューズがチェックされ交換されました、他に何が間違っている可能性がありますか？それは単に前の所有者からの悪い配線なのでしょうか。 編集する バイクの前面にいくつかの余分なワイヤーがぶら下がってぶら下がっていました、そして我々がそれらを測定したとき、それらは約11Vの定電圧を得ていました、ハイ/ローまたはターンシグナルがオンであっても関係ありません。 私はオートバイを扱うのが初めてですが、私は長年の配線と電子システムの経験を持っていました。ありがとう

3 electrical  motorcycle  headlight  wiring  yamaha 

私たちは現在、2000年のボルボS40、110キロマイルに新しいターボを入れました。最初は、新しいターボで激しく加速すると車は喫煙していました。数週間後、煙は二度と発生せず、車は正常に機能しました。それよりも、車は一時停止の標識で失速し、安全な場所に押し出されていたときにエンジンが発火しました。火は消火器で消され、フードの内側を覆っている断熱材（？）は燃え尽きた。私はこれのうちのどれかが整備士または車両の年齢のせいで何かによって不適切に設置されたターボのためであるかもしれないかどうか疑問に思います。それはひどいように思えるけれども、ボルボはまだ走ります。それは照射的に回転します。

3 engine  volvo  turbocharger 

私は2000クライスラー300メートルを持っています。数日前、私の車は停滞していたため、自分の車が途絶えてしまい、数時間運転することができませんでした。食料品店の駐車場に置いておきました。 3時間後に戻り、それはすぐに始まります。道を5マイルほど走ったところ、過熱し始めました。それは途切れ始め、そして力を失いました。翌日、私はそれを買い物に持って行きました、そして、ウォーターポンプが悪くなっていた、ホースが変わる必要がある、そしてタイミングベルトがあると言われました。値段がクレイジーだったので、私は別の有名な店に持っていった。彼らは仕事を半分の値段でやった。彼らは車を2時間走らせていた、それは大丈夫だった。私は店からそれを拾って、そしてその夜50マイルを多分運転して、それは大丈夫だった。今朝私はそれを15マイル運転し、それを止めたとき、私は沸騰する音を聞いた。それが冷えた後、それは4杯の水を必要としました。私はそれを家に運転した、そしてそれは再び沸騰していた。 仕事をした整備士は水がポンプで本当に厄介であると言った。私は私の子供を学校に行かせることができるかどうかについてあまり知らない。ご回答ありがとうございます。

3 coolant  chrysler  overheating