自動車のメンテナンスと修理

運転席側の革には細かいひびが入っています。 私は他の席でこれを防ぐためにコンディショナーを使っていますが、これらのひびはすでに存在しています。これらを修復してそれらが悪化しないようにするために使用すべき製品やパッチがありますか。

22 maintenance  interior 

車のタイヤラグナットが本当に引っかかっているときに、どのように緩めますか（タイヤを交換できるように）。 付属のレンチを回して、立ってジャンプすることも試みました。これは4つのラグナットで機能しましたが、一番下のナットでは機能しませんでした。 錆除去剤/ブラスターを使用したことを聞いたことがありますが、錆はあまり見られず、正しく思い出せばタイヤは古すぎません。 私が見る別の推奨事項は、より多くのトルクのためにレンチのハンドルに長いパイプを使用することです。しかし、レンチだけでさえ、私は努力してストックレンチをゆがめているようです！ 一部のフォーラムでは、4方向ラグレンチの使用を推奨していますが、使用方法やストックレンチよりも優れている理由については言及していません。標準のレンチでジャンプするよりも多くのトルクを提供できますか？ 最後に、店に持って行く以外の答えを期待しています。私はそれができることを知っていますが、けん引の費用を避けようとしています。

22 tires  stuck-bolt  lug-nut 

ほとんどの人は、古い車ややや古い車でも、マニュアルトランスミッションの方が効率的であることを知っています。最近、自動運転車はマニュアルとほぼ同じくらい効率的になりました。 私は最近、異なるスポーツカーを比較しているRoad＆Track誌の記事を読んでおり、マニュアル版とオートマチック版の燃料効率について言及し、実際にはオートマチックがマニュアルよりも約2 mpg 燃費が良いと記載していました。 自動変速機は現在、実際にあるよりマニュアルよりも効率的ですか？これはすべての車または高性能車だけですか？ 自動車がマニュアルよりも燃料効率が良くなった場合、どうやってこれを実現できたのでしょうか？

22 automatic-transmission  manual-transmission  fuel-consumption  automotive-design 

私は2005年のスバルレガシー2.5iワゴンを持っています。 助手席側のリアタイヤを破壊しました。 タイヤには約 コインを使った非公式の測定ごとに、6/32 "のトレッドが残っています（tirerack.comのこのガイドラインを使用しました） これらはノキアのタイヤで、オンラインで見つけた仕様によると、新品のときは11/32インチのトレッドの深さがあります。 このトピックに関するtirerack.comの別の記事は、トレッドの深さの差は2/32以下である必要があるとSubuaruが述べていることを示唆しています。 私のオーナーズマニュアルには、トレッドの深さの許容差の違いは明記されていませんが、車両が異なる直径のタイヤで駆動されている場合に点滅するダッシュボードインジケータ「AWD」があることを指摘しています。破損する危険があります。 家族や友人の間で、4本のタイヤすべてをすぐに交換すべきか、それともトレッドの深さが11/32であると思われる同じブランドとモデルのタイヤを購入できる可能性があるかについて、相反する意見を受け取りました。既存のタイヤと約5/32インチ異なる。 どのオプションを選択するべきかについて、誰もが決定的な答えを持っていますか？ トレッドの深さがタイヤの円周に影響を与え、スバルを長時間運転するとドライブトレインが損傷する可能性があるのは本当ですか？ 結論：4本のタイヤをすべて新しいタイヤに交換することにしましたが、満足しました。

22 tires  subaru  replace  awd 

私は現在、趣味として車を改造しています。その一環として、マルチメディアの使用、ナビゲーション、診断の使用のために、カスタムソフトウェアを搭載した車のPCを構築することを計画しています。車に購入してインストールする事前に構築されたシステムがあることは知っていますが、それは私の質問ではありません。 PC自体については、DebianまたはArch LinuxでRaspberry Pi（2）を使用する予定です。オーディオプレーヤー、ナビゲーション、診断用のソフトウェアを自分で作成します。 しばらく前に、私の友人が、車のPCにブート画面またはロード画面が表示されることを「許可」していないと私に言った。彼は、車が始動したらすぐにシステムを利用できるようにしなければならないと言いました。 これは本当ですか？ 車のPCとその上で実行されるソフトウェアに要件はありますか？もしそうなら、これらの要件はどこにありますか？ すでに検索しようとしましたが、何も見つかりませんでした。私はドイツ出身なので、主にドイツの法律に合った回答に興味がありますが、このトピックに関する情報は受け付けています。 注：これはSEに関する私の最初の質問です。問題を改善できるように、何か間違ったことをした場合は教えてください。

22 diy  computer  navigation  software  electrical 

アルミエンジンは、錆びや軽量化という事実を除いて、鋳鉄エンジンに比べてどのような利点がありますか。 メーカーは、すべての新しいアルミ製エンジンについて自慢したいのですが、これは本当に顧客にとって何か意味があるのでしょうか？ 少し強力な鋳鉄製エンジンを購入する必要がありますか？

22 engine  engine-theory 

ターボチャージャーを使用して流入空気を圧縮すると、空気が熱くなります。通常、この熱い空気は、インタークーラーを使用してエンジンに送られる前に冷却されます。 この空気を冷却する理由は何ですか？ エンジン内で空気が圧縮され、とにかく熱くなるので、なぜ私たちはそれを熱い空気として渡すことができないのですか？

22 engine  turbocharger  intercooler 

AFAIKの車両マニュアルでは、オーナーはNマイルごとにスパークプラグを交換する必要があるとしています。彼がそうしなかったと仮定し、単一の点火プラグが高速道路で複数のシリンダーを備えたエンジンで予期せずに死んだと仮定します。車両はどうなりますか？

22 engine  sparkplugs 

おそらく質問からわかるように、自動車についてはほとんど何も知りません。私の無知をおaびしますが、この質問に公平に答えられる他の場所はわかりませんでした。 メーカーは、さまざまな時間/マイレージ間隔で車を修理し、ガレージがさまざまなレベルのサービスを提供することを推奨しています。 しかし、ここ英国では、少なくとも毎年、車両が安全に走行できることを確認するための検査が行われています。これは法的要件であり、主要な問題をキャッチする必要があります。 最近の車のほとんどは、機械的に非常に健全なようです。私が所有していた最後の2枚のカード（約15年の期間）は、定期的なブレーキディスクの交換を除いて、最小限の作業しか必要としませんでした。 それを考えると、車を修理することのポイントは何ですか？それは価値がありますか、それとも製品に追加の保証を販売するような、ちょっとした金銭の詐欺ですか？それが価値がある場合、提案されたマイレージ/タイムスケールに固執し、「質の高い」サービスに支払う必要がありますか、それともより掘り出し物の地下アプローチで十分ですか？

22 service  servicing 

車は2015年のBMW M5であり、アフターマーケットCAIとキャットバック（スリップオン）排気を備えています。他のパフォーマンスの変更や調整はありません。 約6〜7ヶ月前、私は単にコンピューターの男でオタクであり、さまざまなECU番号に興味があり、車の調子を知りたいという好奇心から、Kiwi OBD-IIリーダーを購入しました。これは、非常に奇妙なLTFTとSTFTの値に気づき、それ以降何が起こっているのかを診断しようとしてかなりおかしくなりました。 「コールドスタート時のみ」という非常に穏やかな急激なrpm以外、車には実際に障害コードや明らかな問題はありません。これは、車が寒くてあなたがそれを開始し、RPMは猫を暖めるために最大1800 rpmまで進み、猫が落ちると、700-900 rpmの周りでいくらかの上下運動があり、1〜2秒続いて停止します。 一定の回転数の急増や、ほぼストールではありません。より管理され、一貫性があります。天気や状況に関係なく毎日同じことをするので、ECUによる標準手順であると確信しています。 これに加えて、この車には他の問題はまったくありませんでした。CEL、荒いアイドリング、ノッキング、失火、排気からの黒い煙はありません。 手元の燃料トリムの問題について説明します。 LTFT 銀行1と銀行2の間のLTFTは大幅にオフになっています。私が広義の意味で言うと、10％もオフになる可能性があります。 LTFTは常に負であり、車が豊かな状態に調整されていることを意味しますか？-コールドスタート中は、約-11％対-19％です。 車がアイドル状態から3,500 rpmまで暖まると、通常は-4％対-14％になりますが、等しくなることはありませんが、-7％対-12％のように互いに接近します。 過去3,500 rpm、ライトスロットル（加速せずに常に4000 rpmを維持）またはWOTのいずれか、バンク1とバンク2の両方の値が-0.5％または+ 1％に達し、それらは同一になり、一貫性を保ちますレッドラインまでずっと。 アイドル状態では、LTFTは少し低くなりますが、まだオフで、約-2.0％から-8.0％です。 STFTの 2つのバンク間のSTFTはほぼ同じで、ほぼ常に正です。つまり、ECUはリーン状態に調整しています。これは、アフターマーケットのCAIがエンジンに多くの空気を送り込み、明らかに燃料を増やすためです。一致（それは私の理解です）。 これが私の混乱の始まりです。STFTがプラスである（通常は+ 2.0％から+ 4.0％程度）だけでなく、互いに非常に近いものです。 2つの間に「ある程度」の違いがありますが、その差は常に約1％であり、バンク1またはバンク2がオフになっている可能性がありますが、バンク1（LTFTで非常にマイナスになっている側）より豊かになりますが、同じ銀行がより効率的に運営されることが何度もあります。 アイドル中、STFTは通常-4.5％（両側で同じ、変動なし）で、数値はわずかに変動しながら0.0〜0.8％に落ち着きます。 WOTの下では、彼らは+ 11-12％になり、両方の銀行が同じになり、レッドラインと一致します。 私にとって、STFT値は通常のように見えますが、それほど変化せず、低RPMでは0.0に近く、通常はわずかに変化しても等しくなります。 ここに私がやったことがあります： ラムダ値バンク1およびバンク2、O2センサー電圧（それらは非常に多くあります）、すべてなど、利用可能なすべての値のECUレポートを確認しました。若干のばらつきがありますが、LTFTのように10％オフではありません。車の他の場所でパターンを検出することはできません。これは私を夢中にさせているだけです。 私の限られた知識に基づいて、これは次の3つのいずれかになります。 MAFセンサーが汚れており、一方が低い値を読み取っており、リッチ状態を引き起こしています。ですから、CRCクリーナーでMAFセンサーをきれいにすることができますが、取水口の設置中に触れないように非常に注意しましたが、それがどのように可能かはわかりません。さらに、MAFセンサーが汚れている場合、これはLTFTではなくSTFT値に表示されませんか？ インジェクターが漏れています。何らかの方向性がなければ、これが真実かどうかを知る方法はありません。 O2センサーは良くありません。繰り返しますが、ECUデータごとに、彼らは等しい値を報告しています。現在、これらの値は悪いかもしれませんが、等しいです。 これが他にどんなものなのか私は知りません。私はちょうどエンジンが非常に長い間、あまりにも多くの負荷（それは600馬力の車）の下でこのように実行されていることを心配していますハイドロロックまたはその他の問題が発生する可能性があります。または、これは単なるECUの異常であると考えています。このツールが機能するのは、328から528からX5 5.0までのさまざまな車にプラグを差し込み、常に一貫性があり、より合理的な数値を報告するためです。 ここにいくつかのスクリーンショットがあります ありがとう！

22 fuel-system  bmw  ecu  fuel-trims  m5 

アップデート2013年9月9日 少し運転した後、ノイズが再発しました。私はそれをメカニックに持ち帰り、ブレーキパッドでなければならないと決めました。それらはかなりすり減っていて、前に言ったように、不均等にすり減っています。問題は断続的であるため、パッドがローターと不協和な角度を作ることがあり、研削/うなり音が発生することがあります。 新しいEBC Red Stuff（セラミック）パッドとEBC USR（スロット付き）ローターを注文しました。今日は店にインストールしてもらいました。これまでのところは良好です-ノイズはありません-しかし、パッドが完全に壊れたら、何千マイルかそこらで何が起こるかを見なければなりません。 ところで、私は自分の質問に答えることができることは知っていますが、問題の答えを結論付ける前に、パッドが壊れるまで待つつもりです。 2013年1月1日更新 私は私の地域でよくレビューされた独立した自動車修理店に行きました。メカニックが最初に考え出したのは、リアブレーキ（ドラム）の調整が必要だったことです。メカニックは、左のドラムが完全に詰まっているのに対し、右のドラムが緩すぎるのを見せてくれました。彼はドラムを調整した後、さらに数百マイル走り回ってノイズが戻ってくるかどうかを確認するように言った。 さらに、メカニックは、ドラムが私のフロントパッドの不均一な摩耗の原因である可能性があると述べました。彼はまた、私のフロントローターの溝は、望みとはほど遠いものの、問題の原因にはなりそうもないと述べました。 今週どうなるか見てみましょう！ 物語 私は2012 Honda Civic LXを持っています。それは私の最初の車です、そして私はそれをむしろ一生懸命に運転すると言わなければなりません。約2万マイル後、ブレーキが波打つようになり始めました。ブレーキペダルを踏むと、車は一貫性のない波状に減速します。 ローターが反っている（または、StopTechによれば、パッドの素材が不均一に移動している）と考えたため、車のブレーキについて詳しく知りたいので、ローターとパッドを交換することにしました。 新しいEBCローター（OEM交換）とパッド（Ultimax2、OEM交換）を購入し、オリジナルを交換しました。OEM部品の取り付けとまったく同じ方法でEBC部品を取り付けたことを確認し、ブレーキ液レベルを確認し、キャリパーピンとパッドブラケットにグリースを塗り直すようにしました。 EBCパーツを取り付けた後、ブレーキがオルガスムに感じられました。そうは言っても、私はEBCの慣らし手順に従うためにそれらをあまりにも大まかに使用しないように最善を尽くしました（EBCのFAQの項目＃9を参照）。慣らし運転手順を約500マイルほど続けてから、ゆっくりと以前の運転スタイルに戻りました。それでも、ブレーキは素晴らしいと感じました。 問題 数ヶ月後、時々ブレーキをかけたときに、ブレーキがひどい研削/うめき声を発し始めました。この部分は重要です-私のブレーキは一貫してノイズを生成しません- 時々のみ。騒音が聞こえない（または感じない）場合、ブレーキを取り付けた後と同じように私のブレーキは驚くほどに見えます。 詳細 ある夜、約2時間運転した後、音の録音をキャプチャすることができました。ここに音をアップロードしました。 あなたがそれをよく聞くことができるように、スピーカーを上げてください。あなたがノイズを聞くたびに、私はゆっくりと止まっていた。 高速停止時やスロットルブレーキ時にノイズは発生しません。低速停止でのみ表示されます。 そうは言っても、それはまだ低速停止中にのみ発生することがあります-他の場合、私は完全に滑らかで静かなブレーキで低速停止することができます。 コールドスタート後（つまり、朝仕事に行くとき）にノイズが発生したことはありません。 ノイズは、しばらく運転した後にしか発生しないようです。しばらく運転した後、少しの間車を止めてから、より頻繁に起こるようです。例えば： コールドスタート XYZへのドライブ 15〜30分間駐車 離れて 手順4でノイズが発生する可能性は十分にありますが、保証はありません。 そうは言っても、しばらく止まることなくしばらく運転した後にノイズが発生することがあります。 ノイズは出入りする可能性があります。たとえば、しばらく運転してノイズを聞き始めると、ノイズが消え、その後数回停止する可能性があります。 これにより、表面の錆が排除され、最初の数回のブレーキング後に消えます。 時々、特にノイズが発生した後、またはノイズが発生する前に、ブレーキをかけるとかすかな金切り声が聞こえます。私は窓を下ろし、実際に頭を窓から突き出したときにしか聞こえません。この音は、研削/うなり音とは非常に異なります。 ノイズが発生していても、ブレーキの性能が低下することはありません。車は正しく減速します。 調査 先週末、明らかな問題を特定できるかどうかを確認するためにブレーキを分解しました。また、適切な部品をすべてきれいにして、グリースを塗り直しましたが、助けにはなりませんでした。ブレーキを分解したときの私の観察結果は次のとおりです。 パッドは不均等に摩耗します。パッドの上部は、パッドの下部よりも明らかに薄くなっています。 私の運転席側ローターの外側には明らかな溝があります： 対応するブレーキパッドには、対応する溝があります。 ただし、この溝が騒音の原因である場合、ブレーキをかけるたびに騒音は発生しませんか？ 私は60-10 x5の手順を使用してパッドにベッドしようとしました（60 MPHから10 MPHに数回減速し、その間に短い冷却期間があります。これもEBCのFAQに記載されています）。 これは助けにはなりませんでした-翌日再びノイズが発生しました。 …

22 civic  noise  brake-rotor  vibration  intermittent-problems 

トルクレンチのメンテナンスについて尋ねる質問への回答には、ボルトを緩めるために特定の種類のトルクレンチを使用しないことが記載されています。これは私に考えさせられました。 最初にボルトを緩め、次にトルクレンチを使用してボルトを締め直した方が良いと思います。なぜボルトを緩めるためにトルクレンチを使用したいのですか？

22 tools  torque 

私は3週間休暇を取りますが、その時点でオイル交換が必要です。私が住んでいるところは寒いですが、ガレージに保管できるかもしれません。私の車は2017年です。 旅行前にオイル交換をして、新鮮なオイルと一緒に座ってもらうか、戻ったときにオイル交換を待つ必要がありますか？

22 oil-change 

私の車は2007年モデルのFIAT Albea 1.3リッター4ドアサルーンです。「火」バージョンかもしれません。トルコ製（組み立て済み）。私は1年に6か月使用しますが、一度に4〜5週間使用します。友人の場所に保管/駐車されると、彼はエンジンを動かし続けますが、車を運転しません。必ず、ホイールを交換し、スペアを装着し、パンクしていないことを知らせるためにパンクしたタイヤを修理店に持っていく必要があります！タイヤは「理由もなく」パンクしますが、なぜですか？

22 tires  fiat 

ACと車がアイドリング状態で30〜40分間車に座っていると、エンジンが「痛む」のですか、それとも単にガスを無駄にして空気を汚染するのですか。車の電源を切った方が良いでしょうか？同様の質問が出されましたが、ディーゼル以外のエンジンには対応していませんでした。

22 engine  fuel-consumption