自動車のメンテナンスと修理

OBD-IIポート経由でCANバスを使用して、2010トヨタRAV4のドアをロックおよびロック解除する方法を理解しようとしています。CANコントローラーとCANレシーバーを介してマイクロコントローラーが接続されており、メッセージをキャプチャして再生するためのファームウェアを作成しました。 キーフォブまたはドアボタンのいずれかを使用してドアのロックを解除すると、それ以外は無音のバス（キーが出ている）に大量のメッセージが表示されます。ただし、それらを再生しても何も起こりません。なんらかの認証の問題かもしれないと思ったので、感度の低いもの、つまりヘッドライトを試してみました。興味深いことに、ヘッドライトをオンにしてからメッセージを再生すると、メーターパネルのヘッ​​ドライトインジケーターが短時間点灯しますが、実際のヘッドライトは何もしません。 私はいくつかの質問があると思います： 1）これは、OBD-IIポートで公開されているCANバスを介して可能ですか？ドアは別の遅いバスで制御されているとの情報源を見てきましたが、特定の速度に達したときにドアをロックするデバイスが宣伝されているのを見たこともあります。 2）他のバスは何らかの方法で公開されていますか？ 3）トヨタに多額のお金を払うことなく、自分が捉えたメッセージの意味を知る方法はありますか？

9 toyota  obd-ii  locks  can-bus 

私のジープのストック配線には、マイナス端子からの2つの接地ケーブルがあります。最近、すべてのプラスケーブルをアップグレードしましたが、今はマイナスケーブルを使用しています。エンジンに接続するケーブルとフレームに接続するケーブルが1本必要ですか、またはエンジンがフレームに接続されているので、1本の大きなワイヤーがエンジンに接続する必要がありますか？

9 wiring 

私は長い間マニュアルカーを運転していましたが、クラッチなしでギアを切り替えようとはしませんでした。 質問：クラッチレスシフトが適切に実行された場合、トランスミッションに何らかの損害が発生しますか？例：クラッチレスシフトはシンクロの寿命を縮めますか？

9 transmission  driving 

妻のカムリが2ヶ月前に乱暴なアイドルのために店に行った。2月に使用した72Kマイルの車を購入しました。私たちは10Kを採用し、メカニックにそれを見てもらい、必要なものを教えてもらうことにしました。ショップは、エンジンの左右のエンジンマウントが壊れていることを指摘し、それらを交換することを提案しました（600ドル）。私はこの仕事をして数ドルを節約できると決めました。 それで、昨日、私はエンジンの下の3つのマウントをディーラーからのトヨタ工場部品と交換しました。ドッグボーンのトップも交換しました。4つのマウントが交換されました。今問題は振動が変わったことです。車はかなり安定した振動を持っていました、ギアのアイドルで最も顕著です。また、停車地から加速するときにも急降下します。これで停車場がなくなり、運転中の車はよりスムーズになり、停車場からの迷いもなくなりました。 しかし、私は停止していて車が運転中のときだけ振動します。それを逆、ニュートラルまたはパークに置き、振動がない。車を左に回したときにも同じ周波数の振動を感じることができます。それは私には意味がありません。今夜、私はここに詳述されているようにスロットルボディを掃除しました：DIY 2AZFEスロットルクリーニングGen 5、Gen 5.5、Gen 6-アイドルの変更なし。 私は車輪を引っ張ってそれをジャッキで持ち上げ、その下に入り、妻にそれを運転させてブレーキを握らせている間どこを見ても見ました。エンジンは少し振動していますが、マウントは問題ありません。 エンジンマウントと何か関係があるのか​​わからない…何か間違ったことをしたのでしょうか？マウントに欠陥はありましたか？どうすればこれをトラブルシューティングできますか？私はそれを整備士に持って行って、すでにマウントだけで$ 400を費やした後、高価なガチョウ追跡に行くのが怖いです。どんな提案も大歓迎です！

9 engine  rough-idle  vibration  camry  motor-mounts 

私は2008年のホンダシビックを持っており、3番目のブレーキライトに問題があります。朝（最初のコールドスタート）にブレーキを踏むとうまくいくようです（リアウィンドウが点灯しているのがわかります）。しかし、いくつかのポンプの後、ライトは機能しなくなります。これはLEDアレイであり、通常の電球よりも長持ちするはずだといつも思っていました。実際、この3番目のブレイクライトに問題があるだけでテールライトを交換することもありませんでした。 私が行って交換とインストールに120〜200ドルを費やす前に、何かが接続の問題を引き起こしているかどうかを確認する方法はありますか？私が到達できるものはすべて取り付けられているようで、私が言ったように、最初の起動時にブレーキの最初のいくつかのバンプのために、それは点灯します。 これは、米国マサチューセッツ州の次の車検に合格するために必要です。 最初に確認する場所や、トラブルシューティングの手順のうち、私が実行できるものはありますか？

9 troubleshooting  tail-lights  indicators 

エンジンオイルを交換したいのですが、オイルドレンプラグを外せません。エンジンオイルを交換するために私が従った指示の1つは、オイルを交換する前に車を少し運転することでした。これによりオイルが加熱され、オイルドレンパンに流れ込みやすくなります。 プラグの取り外しに困っていますので、熱のせいでオイルドレンプラグが膨張して周囲に締まっているのではないでしょうか？オイルドレンプラグが冷めた状態で取り外してみた方がいいですか？

9 oil-change 

ラジエーターの漏れを止めるBarsleaks stopをエンジンオイルコンパートメントに誤って注いだ。プロセスを元に戻す方法はありますか？ものはすでに固まっています。これは2004年のボルボS80です。

9 engine 

メルセデススマートキーフォブを紛失した場合、どうすれば交換できますか？古いキーが盗まれた場合に使用されないようにするために何かすべきことはありますか？

9 mercedes-benz  key 

2007 BMW Z4を起動する前に携帯電話が充電されていると、キーを回しても何も起こらないことがあります。まるでクラッチを押し込んでいないかのように、車はそのように動作しています。キーは回転しますが、クランクしようとはしません。これは、電話が充電されているときにかなり頻繁に発生しますが、常に発生するわけではありません。私は文字通り車を5回始動させようとしました、それから私の電話を抜いて、もう一度試みました、そしてそれはいつも始まります。 私の推測では、自動車の始動に重要なデバイスにとって、干渉や迂回電力が何らかの形で発生しています。どこから探し始めればいいですか？ 車の元のバッテリーである可能性が高いので、バッテリーもチェックしました。私の整備士は、バッテリーはまだ素晴らしい状態にあると言いました。

9 electrical  bmw  ignition  key 

私は小さな町に住んでいて、そこのガソリンスタンドはガスの質について悪い評判があります。人々のようなうわさで、ガスタンクは固体などを凍結します。 これらの噂に最終的な結論を出すことができるように、ガソリンの含水量をテストするための迅速、安全、安価な方法はありますか？正規ガソリンはE10です。

9 fuel-system  testing 

これは好奇心の問題です。私は'98 Acura Integra、3.5mmのaux入力を備えた安価なカーステレオ、安価なインバーター、およびスマートフォンを持っています。スマートフォンのオーディオをカーステレオに接続し、インバーターが電話を充電している場合、約4k RPMでスピーカーから高音が聞こえます。これは、エンジンのRPMでピッチが増加します。 解決策はインバーターを使用しないことですが、そうする理由はありませんが、エンジンのRPMでノイズのピッチが変動する理由を知りたいです。そのDCコンセントの出力はほとんど一貫しているべきではありませんか？

9 electrical  noise  alternator  audio  acura 

この質問にはすでに回答があります： タンク内の燃料の量は重要ですか？ （12答え） 4年前休業。 私は常に、燃料ポンプに損傷を与える可能性があるので、燃料タンクが車両のタンクを乾燥状態に近づけることは悪いことだと教えられてきましたが、この声明を裏付ける検証は見たことがありません。それで、燃料ポンプが満タンになる前にタンクを空運転するのですか？

9 fuel-system  fuel-tank  fuel-pump 

私の質問は、低RPMで死ぬジャグについての質問と密接に関連していますが、回答で示唆されているように、燃料補給後にのみ発生し、スロットルボディのクリーニング後も問題が続くため、少し異なります。 車は、2006 RPMクライスラー300Cであり、低RPMで停止する場合があります（一時停止の標識など）。RPMが突然低下するのを感じ、タコに表示されます。低すぎると、エンジンが停止します。十分に速く気づいたら、エンジンを回転させて続けることができます。運転中もエンジンのRPMが途切れる場合がありますが、RPMが発生したときにエンジンのRPMが十分に高い場合、エンジンは通常回復します。 この問題は、ガスが充填された直後にのみ発生し、タンクが満タンになったときに低くなる可能性が高いようですが、それについてはあまりデータがありません。この問題は、オクタンに関係なく発生し（87と89はどちらもHemiエンジンで承認されています）、数マイルの走行後、特にストップアンドゴーでない場合は鎮静化します。 いくつかのことは行われましたが（一部は単なる定期的なメンテナンスでした）、問題は修正されていません。 トランスミッションの小さな漏れを修正 スロットルボディを清掃 誘導システム整備 交換されたスパークプラグ 交換された燃料フィルター フラッシュ燃料システム チェックアウトされたタイミングセンサー

9 engine  chrysler  rough-idle 

私は2001年のフォードウィンドスターを持っています。バッテリー端子の掃除に行った時：赤いカバーが付いているのは明るい青色でした。もう一方は通常の白い腐食がありました。なぜこの腐食問題が異なる色を示すのかはわかりません。 ところで、私の車は現在走っていないので、バッテリーをチェックし、端子を掃除し、問題がバッテリーではないことを確認するように促しました。現時点では、2011年3月に新しい燃料ポンプを入れたとしても、それは燃料ポンプであると考えています。この問題についてサポートをお願いしてもらえますか、それとも有料ですか、または「これはどのように機能しますか？」 」

9 ford  battery  starting  windstar  corrosion 

非常に大きなボルト（例：軸ナット）の場合、メカニックがインパクトレンチを使用するだけであることがよくあります。通常、一定の時間「ガタガタ」させると、ボルトが締められたと見なされます。これは、他のショップ/場所でも一般的であると考えられていますか？小さいボルトまたはヘッドボルト、合金リム、その他のデリケートなもののようなアプリケーションの場合、トルクレンチが必要であり、近道をすると災害が発生することを100％確信していますが、実際の大規模なボルトでは、上記の方法は問題ないと考えています（特定の制限内）。 なぜ私がこの質問をしているのですか？ 私のAstra Hの車軸ナットは250NMを要求します。私の大きなトルクレンチは最大200NMの範囲があるため、この作業には使用できません。250NMをわずかに超えるレンチを購入したくありません。それは、ほとんど同じ範囲のレンチを2つ購入したからです。高価な代替品は3/4インチレンチなので、将来のタスクに備えますが、経済的にもやり過ぎのようです。 アクスルナット専用の工具に多額のお金をかけるのは気が進まないですし、頻繁に使うとは思いません。軸はM22の細いねじで、ナットは自動ロック式で、ベアリングは一体型ユニットになっており、事前にロードされています。一致するトルクレンチを購入する必要がありますか、それともインパクトレンチでナットを打ちますか？

9 tools  torque  axle