自動車のメンテナンスと修理

メカニカルトルクレンチを使用しているときにダブルクリックすることのメリットはあるのでしょうか。一部の人々は、ラチェット機構のゆるみを補うためにそれをしているのでしょうか？ つまり、1回クリックするだけでトルクダウンすると、何かが失われるのでしょうか。 このYouTubeビデオは私が何を意味するかを示しています。

11 tools  torque 

車の運転中にロードノイズが増加しているのに気づき、ホイールベアリングなのかどうか疑問に思っています。後輪の1つから来ていると思います。 ホイールベアリングが摩耗しており、交換が必要かどうかを特定して確認する方法はありますか？

11 noise  diagnostics  wheel-bearing 

2005年のサイオンTC 5スピード。106xxx 昨日は自宅の車を運転して高速道路で失速し、パワーステアリングがそれに伴います。バッテリーとオイルライトが点灯し、すぐには再起動しません。ダッシュライトはまだ機能し、ヘッドライトなどはすべて機能します。開始したいようにクランクがオーバーしますが、発砲しません かなり汚れていたバッテリー端子を外して掃除したところ、すぐに火がつき家まで運転。今日、同じことが起こります。ただし、今回は、車の回転数を最大5000 rpmまで再起動して死ぬ場合です。バッテリーのマイナス端子を再び外すと、断続的にバッテリーが固定されます。 車はWOTでさえレッドラインまですべてのギアを強く走ります。今日の午後にコードを取得します。

11 stall  ecu  scion  intermittent-problems 

オートマチックトランスミッションを備えた車では、通常、頭文字のPRNDL、または場合によっては（古い車）PRND21で迎えられます。 L、1、または2は、トランスミッションが（L）owギアのままでシフトアップしないことを知っていますが、ローギアの目的についてさまざまな説明を聞いています。私はそれらをいじくり回すためだけに使用したことがあり、それらを使用する理由があると感じたことはありません。正しいギアを選ぶのはオートマチックの仕事ですよね？ PRND21

11 automatic-transmission  terminology 

補充用のカストロールエッジオイルを1本購入しました。このオイルは「完全合成」であると宣伝されていますが、どういう意味かはわかりませんが、2012年に生産されたものです。 少し前のようですが、オイルは切れますか？私の車が今それを燃やしていて、期限切れのオイルが原因であるかもしれないので、私は尋ねています。

11 oil 

私の理解では、どちらの場合でも、クランクシャフトに接続されているベルトであり、一連のプーリーを介して車のすべての周辺システムに動力を供給しています。 ファンベルトとドライブベルトは同じものであり、Vベルトとサーペンタインベルトはそのエンティティのサブタイプであると私は理解しています。 ギャップを埋めて、私の理解に誤りがあれば修正してください。

11 belt 

ウィキペディアのDOT 3ページを見ると、それはDOT 4フルイドに効果的に取って代わられているように見えますが、それでもまだ販売されており、まだ多くのフォーラムで推奨されています。 この質問 DOT 4はDOT 3システムで使用できますがDOT 5は使用できないという回答があります。 DOT 4が優れている場合、DOT 3がまだ使用されているのはなぜですか？そして本当の質問は、DOT 3を要求するバイクで使うべきです（albiet、1983年から）。

10 clutch  brake-fluid  dot3  dot4 

2003年のOpel Agilaのコールドスタート後、タッピングノイズを調査してきましたが、明らかに「タペット」が原因です。 タペットとは何ですか？ 彼らの目的は何ですか？ なぜ必要なのですか？ 私のエンジンはそれらなしでも動作しますか？ どのように失敗しますか？ DIYで簡単に修正/交換できますか？

10 engine-theory 

最近、最初の車（2004年のスバルレガシィ）を購入しましたが、すぐに定期的なメンテナンスのためにショップに送りましたが、できるだけ自分で学び、やりたいと思っています。それから3,000マイルが過ぎました。メンテナンスを済ませるために再びショップに送ります（そしていくつかの詳細を確認します）。 ただし、今日はオイルを交換してフィルターをかけているので、今回は必要ありません。仕事の前にインターネットで調査を行う際に、オイルドレインプラグガスケットを変更することがしばしば推奨されることがわかったため、私の疑問が生じます。ここまでは順調ですね。しかし、オプションには困惑します。これまでのところ、繊維、ナイロン、ゴム、銅、アルミニウム、スチールが参照されていると聞きました。「クラッシュワッシャー」があります。ある人は金属が良いと言い、ある人はそれが悪いと言います。ナイロンが溶けると言う人もいます。 私の現在のワッシャーは金属製で、良い形に見えます。パンとプラグヘッドとの接触は滑らかで、プラグのねじ山は非常に良好です。私はこの時間にそれを残すことは大丈夫だろうと思いました。 ここで最善を尽くしたいのですが、それが何なのか分かりません。

10 maintenance  replace  oil-pan  gasket 

私は、プロのドライバーであり、メカニックとして短時間働いた友人と、自動車のバッテリーの購入場所について話し合っていました。彼はいくつかの理由である特定の店から購入することを提案しました。その理由の1つは、在庫が高いため、棚に電池が長く置かれていないことです。私が行くことを考えていた店、彼は車のバッテリーを売ることは彼らのビジネスのほんの一部であり、彼は車のバッテリーが非常に長い間保管されていたために理想的な状態よりも低いと予想したので反対しました（年、潜在的に）。 この推論は理にかなっていますか？車のバッテリーは、長期間接続したままにしておくと劣化して放電するだけだと思ったので、箱に入れたままにしておいても問題ありません。 いくつかの明確化： これらはすべて「メンテナンスフリー」密閉型鉛蓄電池です これは西アフリカのシエラレオネであり、販売されているほとんどの自動車用バッテリーは西洋諸国では販売されていない中国またはナイジェリアのブランドであることに言及する価値があります。必ずしもここで満たされているわけではない一部の国では当たり前と思われる最低限の基準や規制があるかもしれません（私の地元の友人は常に品質に非常に否定的であり、規制が厳しい国から輸入されたバッテリーを購入する機会に飛びつきます） 温度は約15°Cから40°Cの間で変化し、特定の特別な方法で保管されたようには見えません。

10 battery 

先月、車のラジエーター液を、膨張タンク（通常は補充するプラスチック容器）が完全に排出されたこと（ほぼガロン）を発見した後、2回補充しなければなりませんでした。初めて、朝、車の下にクーラントの水たまりがあることに気付きました。私は暑い気候に住んでおり、エアコンを多用しています。 ラジエーター液があふれる原因として考えられるものは何ですか？冷却システム内の圧力が高すぎるようです。これはラインの詰まりや他の何かの症状ですか？もしそうなら、クーラントの損失を最小限に抑える/排除するためにどのような行動を取ることができますか？ 私の車には、LS1エンジンが搭載されています。

10 radiator 

私はコンピューターシステムエンジニアであり（大学で多くの組み込みシステムと電気を使用しました）、スズキSV650Sを所有しています。私はそれにいくつかのアップグレードを行うことを検討しています（例えば、フロントをGSXRのものに置き換えるなど） 私はバイクのメンテナンスに関するこの投稿を見てきましたが、それは良い出発点ですが、私はa）すべてのレベルでバイクをよりよく理解し、b）アップグレードを可能にする学習トラックに乗りたいです自分自身、またはより多くの経験を持つ人からの少しの助けを借りて。 理想的には、現代のバイクの電子機器（燃料噴射など）について研究する資料があります。 編集：明確にするために、私は参照を含むセミフォーマルな教育トラックに興味があります。たとえば、コースラで「日曜大工：メカニックになる」コースがある場合、どのモジュールがあり、各モジュールが参照する書籍/その他のリソースは何ですか？

10 motorcycle  suzuki 

ワイヤーホイールはイギリスのものだといつも思っていましたが、最近、ワイヤーホイールを備えた非常にきれいなクラシックフェラーリを見ました。これはイタリアの車にとって奇妙なことでしたか？彼らはこれらを在庫していましたか、それとも一部の所有者が行ったアフターマーケットフィッティングでしたか？

10 wheels  ferrari 

最近、クラッチが絞られていない状態でギアを使用しているときに、エンジン回転数が4000回転以上になると排気音が変化することに気付きました（おそらくエンジンが壊れるでしょう）。音を言葉で説明する方法はわかりませんが、彼らがモデルフォーラムで報告しているものに適合します- ポップするのは良い言葉かもしれません（電子レンジのポップコーンのようですが、もう少しメタリックです）。また、フォーラムの説明によると、それは期待通りに動作しています（機械的な理由のため、私は完全には理解していませんが、私はそれらを信頼します）。 さて、質問が来ます。なぜ最近この音を出し始めたのですか？秋からこの自転車を持っていますが、今週まで気が付きませんでした。天気と関係があるのでしょうか？気温は最近になって20°Cを超え始めました（今日でも28°でした）。 求めているもの：2011年からのトライアンフタイガー800、在庫排出（燃料噴射）。 アップデート：スパークプラグとエアフィルターを取り出しました。前者はワイヤーブラシで、後者は圧縮空気で少し掃除しました。この男の優れた指示に従うことで得られるすべての部品を締め直し、チェックしました。 エアフィルター、前後： 前と後のスパークプラグ（すべて同じように見えましたが、写真には最も黒いものがあります）： スロットルボディプレートには触れませんでしたが、あまり汚れていませんでした。 解体および再取り付けの過程で、燃料レベルセンサーを正しく接続できなかったため、（おそらく）チェックエンジンエラーがトリガーされました。私はそれを再接続し、燃料レベルインジケータを修正しましたが、エラーはまだダッシュボードに表示されています。 この作業の結果：何も変わらず、自転車はそれをいじる前と同じように走ります。しかし、今では、そのチェックエンジンが何のためにオンになっているかを確認する必要があります。おそらく、エラーを消去する必要があるだけです。

10 motorcycle  exhaust  triumph  tiger 

私はこれに関する既存の質問を見ることができませんでしたが、あなたが1つを知っているならば、それにリンクしてください... 私は英語であることを指摘しておく必要があり、説明されている製品は違いがある場合に備えて英国で購入されています。 問題の車は1971年のモリストラベラーです。 私はいつもこれでDOT4ブレーキフルードを使用し、同じ年齢の別の車を問題なく使用しました。 しかし最近、「Synthetic」という言葉が書かれた別のブランドのDOT 4ブレーキフルードを購入しました。うーん。私の通常のサプライヤーのボトルにこの言葉があるとは思いません。 新しいブランドを追加した後、数日後、ブレーキマスターシリンダーは、ペダルがブレーキを操作しなかった（抵抗がほとんど/まったくなかった）が、どこからでも液が漏れていないようになりました。その結果、私はほとんど厄介な事故に見舞われました。幸運にも少し運が良かったので、車と私は無事に脱出しました。 いくつかの可能性があります： 1）マスターシリンダーを1位に上げなければならなかった理由は、差し迫ったトラブルのヒントであり、新しいブランドのブレーキフルードはこれと関係がありません。または .. 2）DOT 4とDOT 4合成の混合により、ゴムシールに問題が発生しました。 または 3）私が考えもしなかったこと、そしてそれをすべて解体するまでわからないこと。 明らかに、間違って流体を混合することはしたくないが、ブレーキシステムを不必要に交換することもしたくない！ だから質問.. anoyoneはDOT4合成＆DOT4を使用しましたか？彼らは一緒に混ぜても大丈夫ですか？ すべての助けてくれてありがとう

10 brakes  braking  brake-fluid  dot4