オイルドレンプラグガスケットにはどのような素材を探すべきですか？

最近、最初の車（2004年のスバルレガシィ）を購入しましたが、すぐに定期的なメンテナンスのためにショップに送りましたが、できるだけ自分で学び、やりたいと思っています。それから3,000マイルが過ぎました。メンテナンスを済ませるために再びショップに送ります（そしていくつかの詳細を確認します）。

ただし、今日はオイルを交換してフィルターをかけているので、今回は必要ありません。仕事の前にインターネットで調査を行う際に、オイルドレインプラグガスケットを変更することがしばしば推奨されることがわかったため、私の疑問が生じます。ここまでは順調ですね。しかし、オプションには困惑します。これまでのところ、繊維、ナイロン、ゴム、銅、アルミニウム、スチールが参照されていると聞きました。「クラッシュワッシャー」があります。ある人は金属が良いと言い、ある人はそれが悪いと言います。ナイロンが溶けると言う人もいます。

私の現在のワッシャーは金属製で、良い形に見えます。パンとプラグヘッドとの接触は滑らかで、プラグのねじ山は非常に良好です。私はこの時間にそれを残すことは大丈夫だろうと思いました。

ここで最善を尽くしたいのですが、それが何なのか分かりません。

あなたがスバルのディーラーからOEMフィルターを購入していると仮定すると、彼らはあなたにそれぞれに新しいワッシャーを与えるはずです。アルミニウム製のワッシャーで、折りたたまれて押しつぶされます。

私はちょうどオイル交換を行ったので、ここに洗濯機の写真があります（左側に使用、右側に新しい）：

左側のものがかなり平らになっていることに注意してください。

あなたのドレンプラグのクラッシュワッシャーの私の理解では、それがあるということですない漏れる流体を保つためにはない、すなわち- -ガスケットが、プラグのロックとして機能し、また、パンの鋼との合わせ面として、そしてプラグの鋼鉄、どちらも他を傷つけないように。それと、ロックの目的を果たすために変形することを考えると、私はそれを交換するのが最善であると信じており、スバルワッシャーを使用することをお勧めします。

1975年以降、私は自分のオイルを交換してきました。ダニエルは、多くの場合、一度に数台の車を運転していました（1台の車しか持っていないので、かなり長い時間がかかりました）。ドレインプラグガスケットを変更したことはありません。交換が必要なほど漏れるガスケットを見たことはありません。

プラグを元に戻す前に、排水穴の周りを拭き、既存のガスケットを拭いてください。これにより、汚れが入るのを防ぎ、良好なシールを防ぐことができます。

編集：ああ、クラップ。スバルのエンジニアは、無限の「知恵」で、その車に本物のライブクラッシュウォッシャーを装備することを選択しました。オリジナルは銅製で、ドーム型の側面からプラグの平らな側面までです。オイル交換のたびに交換することをお勧めします。他の誰もが使用するナイロンワッシャー（もしあれば）と比較して、どういうわけか彼らは少しお金を節約または獲得します。

それが私の場合は...漏れを止めるために必要な場合にのみ交換し（ディーラーの価格はそれぞれドルのようなものです）、グローブボックスにいくつかのスペアを持ちます...そして非常に真剣に移行することを検討します代わりにナイロンワッシャー。

スバルを手に入れるまで、オイルパンプラグの漏れはありませんでした。私の1966年のプリマスには、まだ元の印があります。クラッシュシールを交換するまで、両方のスバルが漏れました。10パックで購入すれば、安いです。それらが鋼であるかアルミニウムであるかは問題ではありません。プラグに31 lb / ftのトルクをかけ、ライブリークが発生しないようにします。2004年以降のスバルは底蓋が付いているため、漏れは容易に見られません。シールを交換し、トラブルフリーでライブ。