自動車のメンテナンスと修理

約2時間運転した後、Dodge Viperを駐車しました（7月、最高気温90°F、AC）。30分後、助手席側のエンジンの下に巨大な水たまりに気づきました。 水が薄くて、においがなくて涼しいので、水だったと思います。私はそれがACを実行することから汗だったと思います、しかし私はそれがこれをするのをこれまでに見たことがありません、そして水たまりは巨大でした-約ヤード平方。これは正常ですか、それとも漏れがあるのでしょうか？

11 ac  dodge  leak  viper 

RL4F03Aトランスミッションで'94セントラのオートマチックトランスミッションから液体を排出していました。私が磁石を取り外している間、それらの1つは10 mmの六角ナットを保持していました。それはきれいで、壊されたり、剥がされたりしていませんでした。 車の下に戻ってトランスミッションフィルター（ボルトで固定されています）を取り外した後、トランスミッションの露出部分の内側全体を調べ（何も分解しないで）、ナットが欠けているボルトを見つけることができませんでした。実際、私は露出したナッツを見つけることができませんでした。 私の謎の10 mm六角ナットは何から落ちましたか？

11 automatic-transmission  nissan  sentra 

2010 Opel / Vauxhall Insignia 2.0 CDTIスポーツツアラー（私が誤解しない限り、米国では別名Buick Regal）に問題があり、特定するのが困難です。長く読まれるので、ありがとうございました。 クラッチを入れたまま減速しているとき（エンジンが壊れているとき）、またはクラッチを入れたまま静止しているときは、エンジンまたはギアボックスから奇妙な不快な音が聞こえます。 静止しているときは常に音が出るわけではありませんが、アクセルペダルを繰り返し踏むとガタガタという音がします。このカタカタ音は、クラッチが接続されている場合にのみ発生します。また、エンジンが壊れたときにクラッチを切ると異音が止まります。また、ストップから1速で引き離すときに、クラッチを接続すると、このノイズも発生します。クラッチが完全に入ると音が止まるようです。 加速するとき、音は発生しないか、エンジンの音によって圧倒されます。加速していると、それを聞くことができませんでした。 私は2013年からこの問題を抱えていますが、最初はエンジンが冷えているときにのみ発生しているように見えましたが、現在は問題が発生していないようです。 それ以来、私はディーラーに2回行ったことがあります。最初は彼らは音を聞くことができませんでした（またはおそらく私の問題を完全に無視しました）、2回目に私はドライブに私のメカニックの1人を連れて私の問題を実証しました、そして最初に彼らはそれがデュアルマスフライホイール。彼らはそれを店に持ち込み、それがギアボックスから来ていると言った。彼らは、彼らがギアボックスを分解しない限り、問題が何であるかを確信できないと言いました。車は中古品であり、保証がまだ適用されているかどうかは完全にはわかりません。保証の対象とするために彼らと格闘する必要がなかったので、私はそれを経験しませんでした。 私はまた、販売店に持ち込むのも気が進まない。なぜなら、それらは私が見つけることができる最も怪しげなメカニズムではないが、私は一度私道で自分のブレーキパッドを自分で交換し、1か月後に私は引き裂かれたホースを交換するために販売店に行ったインタークーラーからインテークまで、彼らは私の1ヶ月の古いパッドを交換する必要があると主張しました。 時間があれば、音を録音して投稿できるかどうか試してみましょう。 私はまた、私はどんなギアに従事することにも問題がないことを言及しなければなりません。 それまで、これについてどう思いますか？ 編集：クラッチが接続された状態でニュートラルでアクセルペダルをタップしたときに生成される音は次のとおりです： Engine_Neutral_Noise さて、このノイズは本当に耳障りで大きな音です。一方、減速中に発生するノイズは、それほど大きくなく、歯切れが悪く、その頻度は、エンジンの停止期間を通じて一定です。残念ながら、マイクは減速中にノイズを拾うことができませんでした。

11 engine  clutch  noise  vauxhall 

ディーゼルエンジンは、過去数十年にわたって排出量を制御する効率が大幅に向上したことを理解しています。このようなさまざまなWebサイトでは、これをもたらした次のような技術的改善について説明しています。 コンピューターで制御された直接注入 すすを減らす微粒子フィルター 他の汚染物質を削減する触媒コンバーター 超低硫黄ディーゼル（ULSD）などのディーゼル燃料自体の改善 ディーゼルが同様のサイズのガソリンエンジンよりも燃料効率が高くなる傾向と組み合わせて（fueleconomy.govによれば、燃料1ガロンから20〜35％距離を伸ばすことができます）、同じ排出量を満たす必要があります。ガスとしての基準は、それらは総排出量で​​少なくともガソリンエンジンに匹敵する必要があります。 ただし、ディーゼルの方が燃料効率が高い可能性があると認めたとしても、少なくとも米国では、ディーゼルは汚れているという世間の認識がまだあります。これは主に、ディーゼルトラックが高速道路ですすを吹き飛ばし、排気管の後ろに黒い縞を残していたディーゼルの歴史によるものです。これらのトラックの多くはまだ走行中であるため、この状況を改善する新技術の多くを見ていません。フォルクスワーゲンの排出スキャンダルに引き付けられた注意も、いずれの助けにもなっていません。 私の研究では、技術の進歩にも関わらず、ディーゼルは1リットルあたりのガソリンの排出量がガソリンよりも最大15倍多いことも示唆しています。これは大きな違いであり、ディーゼルを使用することで得られる35％の最大燃料効率の向上をすぐに使い果たします。少し古い調査は、より厳しい排出ガイドラインの下でさえ、ディーゼルがガソリンよりも地球温暖化に多く寄与することを示唆しているようです。 これは、ディーゼルが全体的にクリーンであるという考えに反するようです。さまざまな汚染物質が大気中に放出されるため、それらを比較することは困難ですが、地球温暖化への総合的な影響は良い尺度です。では、ディーゼルはガソリンエンジンよりもクリーンですか？何か不足していますか？ 二次的な質問として、なぜ電気ハイブリッド車ではガスの代わりにディーゼルを発電機として使用しないのですか？発電機はほとんどの場合一定の速度で作動するため、排出量制御を特定のRPMに調整できるので、これらは最適な場所と思われます。電気とディーゼルの両方のエンジンがドライブトレインに接続されているハイブリッド車は除外していることに注意してください。この記事では、これらが必ずしも最良の選択肢ではない理由について概説します。

11 diesel  emissions 

自動車は一般に（具体的にはホンダアコード2002）、あまりエネルギー効率が良くありません。 すべての非効率性を考慮すると、たとえば、運転中にスマートフォンを車に接続して充電することは「無料」ですか？ 「無料」とは、何も接続しなかった場合、携帯電話に消費されていたはずのエネルギーがとにかく浪費され、熱、騒音、または排気に変換されるということですか。 それが無料ではない場合、具体的にはどこからエネルギーが生まれますか？オルタネーターはエンジンにより高い物理的負荷をかけますか？ （答えるとき、「自由エネルギー」がないことは確かに承知していることを覚えておいてください。「自由」の私の定義は、たとえば回生ブレーキの考え方を反映しています。確かに、その力は、もともと燃料から来ていましたが、それはとにかくあなたの燃料から来るでしょう-あなたはあなたのブレーキパッドの熱として排出されたであろうものを単に捕らえているだけです。）

11 alternator  charging 

エンジンオイルの店に行ったとき、そのような多くのタイプを見つけました。 5W-30 A5 5W-30 A1 5W-20 SAE 5W-30 10W-30 また、次のような他の情報も表示されます。 完全に合成 半合成油 合成ブレンド これらは私が見つけたもののサブセットにすぎません。 だから、どうすれば私の車を選ぶことができますか？違いはありますか？

11 oil  oil-change 

だから、私は以前のオイル交換の残りである4リットルのエンジンオイルを蓄積しました。私はこれらの量を1年で蓄積しました。それで、それを使うべきでしょうか？Mobil 1フルシンセティック0w 40を使用しています。 提案をお願いします。

11 engine  oil-change  lubrication 

私は一般的なリスクを認識しています。つまり、火花で水素ガスに点火し、誤ってリード線を逆に接続します。しかし、私は現代の自動車をジャンプスタートさせようとするべきかどうかについて矛盾する情報を読んでいます。 私が読んだ1つの記事は、最近の車のバッテリーに接続されている電子機器の量がジャンプスタート中にあらゆる種類のトランジェントによる損傷を引き起こす可能性があることを示唆しました。 「いずれかの車両に電子点火システムが搭載されているか、別の方法で燃料が供給されている車両の場合、ジャンパーケーブルを使用すると破損する可能性があります。」私の（確かに限られた）研究から、1974年以降に製造されたほとんどの車両には電子点火システムが搭載されているようです。 誰かからジャンプスタートを頼まれた場合、辞退すべきですか？ 誰かに私の車をジャンプスタートさせることを拒否すべきですか？ リスクは何ですか？

11 electrical  battery  electronics  jump-start 

車の修理をするつもりで、安全に作るためにどのような注意事項を守らなければならないか知りたいです。具体的には、どのような作業のために、バッテリーを外す必要があるかを知りたいです。 照明に関連するすべての作業は、バッテリーを外した状態で行う必要があると思います。しかし、ドアの交換などのタスクはどうですか？たとえば、ウィンドウモーターなど、明らかに電気も含まれています。その場合、バッテリーを外す必要がありますか？

11 electrical  battery  repair 

私は2008年のスバルアウトバック（160Kマイル）にオートマチックトランスミッションを装備しており、シフト可能なスポーツモードに興味を持っています。車のマニュアルを読んだところ、ピックアップが増え、上り坂での走行に適していることがわかりました。私はそれがこれをどのように達成するのか、そしてそれが他の結果をもたらすかどうかにも興味がありました。（私はこれをグーグルで調べました、しかし多くの異なったそして不十分な説明を見つけました。） この質問のボーナスコンポーネントとして、ブレーキをかけた直後に加速を速くしようとすると、「キャッチ」または「前に飛び出す」傾向のあるちょっと変なトランスミッションがあります。スポーツモードを有効にして運転すると、この頻度が大幅に低下するようです。なぜこれが当てはまるのでしょうか？

11 automatic-transmission  subaru  outback 

私はスウェイバーの物理学に関する本当に素晴らしい記事を読んだだけです。また、悪路でのサスペンションの挙動を説明するビデオを見ました。 以下を想定しましょう： 角を曲がりくねった前輪駆動車が、乾いた滑らかな平坦な道路で、アンダーステア​​を始める前にかかる最高速度に近い速度で運転されています。 簡単にするために、スウェイバーの変更は、TLLTDが影響を受けないように前後に行われます。 ショック、ストラット、スプリングは変更されません。 「荒い」道路とは、日常的に遭遇する可能性がある典型的な不完全な運転状態を意味します。高速道路のパッチ、継ぎ目、および窪みを考え、波紋、わだち、および窪みを考えます（たとえば、道路上の一時停止標識付近の典型的な道路摩耗）都市部の道路、建設後のパッチ、舗装されていない舗装された道路、舗装されたマンホール、隆起したマンホール、排水溝など、そのようなことです。それは広い定義ですが、オフロードやポスト黙示録的な状況を意味するものではありません。 この場合、より硬いスウェイバーのセットは、粗くて平らでない舗装での車両のハンドリングにどのように影響しますか？私が目にするサスペンション理論と物理学のすべての議論は、通常、良好な道路状況を想定しているようです。 たとえば、上記のシナリオを考えて、左に高速でコーナリングしてから、ターンでかなり大きな、たとえば左前輪を使って深さ2〜3 cmのポットホールに当たったとします。 私の限られた理解から、硬すぎるスウェイバーの影響は、次のいずれかになります。 左側の支柱がポットホールに拡張し、ホイールに下向きの力を加えます。 スウェイバーを介して、これの一部は右側にも伝達され、体の右側に上向きの力を及ぼします。 ポットホールから出ると、複雑なことが起こり、理解できません。 または： 左の支柱は、くぼみに拡張する必要があります。 左側の拡張は、旋回により右側に存在する下向きの力によって、スウェイバーを介して制限されます。 すると、左輪が地面との接触を取り戻すのに時間がかかり、右輪がより多くの横方向の力を受けるようになり（左輪には吸収されなくなりました）、車はより容易にアンダーステア​​します。そして、おそらく他のいくつかの複雑なことが起こります。 私はそれらの評価の1つで正しい軌道に乗っていますか？どのような影響がありますか？ また、（おそらく広すぎる）当然の質問として：理想的なスウェイバーの構成を決定するときに、悪路の状況はどのような影響を与えるべきですか？

11 suspension  handling  swaybar 

最近、私は、カムプロファイル、圧縮比、インテークマニホールドランナーの長さと体積など、多くの要素がすべてエンジンの出力曲線に影響を与える可能性があることを学びました。 以下はその一例です。 インテークマニホールドランナーの長さは正確には何ですか？ インテークマニホールドランナーの容積とは正確には何ですか？ インテークマニホールドランナーの長さと体積は、エンジンの出力曲線にどのように影響しますか？

11 engine  engine-theory  power  intake-manifold  power-curve 

最近、フロントフォークが逆さまになっているバイクをたくさん見つけました。 インターネットをブラウジングしたところ、従来のテレスコピックフォークよりも好まれる理由について具体的な答えを得ることができませんでした。

11 motorcycle  suspension  forks 

エンジンオイルの不足はエンジンを破壊する可能性があることを知っているので、非常に低いエンジンクーラントで車を運転するのと同じくらい悪いのかどうか知りたいと思いました。 エンジンクーラントとは？ エンジンのクーラントが低くなりすぎたときにエンジンを運転することのすべての欠点は正確には何ですか？

11 engine  coolant  engine-theory 

タイヤの空気圧をチェックするのに適切な温度とは何かについての最近の議論を目撃しました。暖かいか寒いかを中心に議論が繰り広げられ、パーティーの誰からも正確な気温はありませんでした。 タイヤの空気圧を取り、タイヤを充填する適切な時期はいつですか？ 暖かいときや寒いときは？ なぜ特定の暖かい時期や寒い時期にタイヤの空気圧を測定する必要があるのですか？

11 tires  pressure