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湿式オートバイクラッチと乾式オートバイクラッチの違いは何ですか？ より具体的には、の違いは何ですか アプリケーション パフォーマンス 信頼性 メンテナンス/修理

9 motorcycle  clutch  performance 

私は1982年の川崎KZ550C LTDを持っています。自転車を手に入れたとき、スターターアセンブリのベアリングの1つがすり減って滑りました。そのため、エンジンを引っ張り、スターターシャフトに到達するために分解する必要がありました（このモデルエンジンでは、アセンブリ全体がエンジンケース内にありました）。今、私はそれを元に戻したとき、私のクラッチは簡単に引き込める方法であることに気付きました。自転車に乗る前に、少なくとも2本の指で引いてクラッチを引き込む必要があり、今ではクラッチを引くことができるようです私の小指（そして元に戻りたくない）。KZ550マニュアルにリストされている順序ですべてが戻されました。見逃したものはありますか？

8 motorcycle  clutch  kawasaki 

閉まっている。この質問はトピックから外れています。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善してみませんか？ 質問を更新することがありますので、上のトピック自動車のメンテナンスと修理スタックExchange用。 2年前休業。 私は運転免許を取っており、インストラクターは、ブレーキを使わずに車を減速させるためにシフトダウンしなければならないことを教えてくれました。彼は私が必要なときだけブレーキを使う必要があると言った（私が停止する必要があるとき、または緊急の場合）。 それが正しいか？ブレーキをかけずにシフトダウンするとクラッチが破損する可能性はありますか？ PS：ブレーキを踏まずにダウンシフトすると、車両後部の赤いライトが点灯しないため、減速していることを後ろの人が理解できないので、私もこれについて疑っています。

8 brakes  clutch 

私は2006年のホンダcrf150Fを持っています。何かを調整するためにシフターのコンポーネントにアクセスする必要がありますが、そのためにはクラッチハウジング全体を取り外す必要があります。 クラッチアセンブリの図は次のとおりです。http：//www.bikebandit.com/oem-parts/2006-honda-crf150f/o/m15655？ a = 11＃sch415323 ハウジングを取り外すには、パーツ12を取り外す必要があります。 パート12に進むには、8、4、11、および4 10を削除する必要があります。この時点で摩擦板には圧力がかかっていないので、12を取り外そうとすると、ドライブトレインと後輪に接続されているシャフトを回転させます（エンジンと噛み合っているギアでクラッチの部分を回転させません）ギア）と私はナットをしっかりと保持しているものを壊すほどしっかりと回転を止める方法はありません。 私はディーラーに電話しました、そして彼らさえこれのためのツールを持っていません...これを降ろそうとすることができる何かを誰かが知っていますか？この時点で、私の唯一の選択肢は、私が避けたいカスタムで高価なものを作ることです。

8 honda  motorcycle  clutch  repair  nut 

私はホンダCB600Fホーネットビルド2006（炭水化物を備えた最後のモデル）に乗っています。約6ヶ月前の秋冬に片付けました。今週は、メンテナンス、ブレーキ、潤滑ケーブル、シンクロナイズドカーボ、オイル交換などを行っていました。 クラッチを使わずに、ランニング中にギア（1番目、2番目など）に入れてしまうことがありました。明らかにこれは正しくないので、ケーブルの遊びを確認し、再調整を試みましたが、実際には違いがありませんでした。 （ケーブルの調整が原因で）少しいじった後、（クラッチを使っていなくても）もう1速ギヤに入れることはできませんが、再びクルースなしで 4 速に上がります。5日と6日はまったく機能しません。シフトしてもギアはずれないので、クラッチはずれません。こだわってる？トランスミッションを開けてプレートなどをチェックすることを考えていますが、別のオプションが利用可能な場合は避けたいと思います。 非常に奇妙な状況です。何が原因なのかはわかりません。特に、冬に片付けても問題がなかったためです... これは交換が必要な透過プレートですか？きっと油の量と種類が正しいです。 任意の助けいただければ幸いです。 編集：明確にするために、この動作はエンジンの実行中に発生します

8 honda  motorcycle  clutch  shifting  cb600 

私の車では、クラッチを押すたびに、カーラジオの音楽がほとんど再生されなくなります。常に止まるわけではありませんが、おそらく80％の場合です。クラッチを押さないと止まりません。ストップの長さは1〜10秒です。 これが何であるか私にはわかりません。エラーはどこを見ればいいですか？

8 vw  clutch  audio  car 

簡単な背景情報： 車：1993フォードマスタングLX [2.3L I4]、5速T5トランスミッション。 私は数ヶ月前に車を購入しました、以前の所有者によると、クラッチはかなり最近交換されました。私にはこれに関する書類はなく、仕事の質について話すことはできません。 言われていること：車はうまく運転しました。車に乗って以来、ペダルは非常に硬く、クラッチは床でかなり外れていますが、「古い車」と書き直しました。 駐車場に車を引き込んでいる間、エンジンを停止できるようにクラッチを完全に切断します。-大音量の「スナップ」があり、車が急に動いた。 私はブレーキを踏みつけてエンジンを殺し、フラットベッドで友人の家まで牽引しました。 私たちが知っていること： クラッチ象限は失敗したようには見えません。しかし、自動調整メカニズムはラチェットの最後にあるようです。（本来のようにペダルを「後ろに」引くことはできません。また、押したときにラチェットしません。） ケーブル自体は問題ないようです。クラッチフォークが露出しているので、ペダルを踏むとケーブルの動きとフォークが見えます。 ペダルはほとんど抵抗を提供しません。ただし、足を離すと元に戻ります。 ペダルは移動の最後にある程度の抵抗を提供しますが、これはある程度の抵抗を提供するクラッチ調整機構のスプリングだと思います。 ペダルを床に置いた状態で、クラッチは外れません。（少なくとも、車を転がすには不十分です。） 車はギアに入っており、トランスミッションによって[短い傾斜で、それ以上]所定の位置に保持できます。したがって、クラッチプレートがまだフライホイールに接触していると思います。 考えられる原因は、ケーブルの障害、または象限の障害でした。 ただし、どちらも一見問題ありません。 この時点で、私は弾丸を噛んでガレージに牽引してリフトに置く必要があるようです。それを行う前に他に確認できることはありますか？

8 transmission  clutch 

私のオートバイのクラッチ（Yamaha Diversion）は最近非常にひどく引きずり始めました。アップとダウンのギアをレブマッチする必要があり、ニュートラルから最初にシフトするには、エンジンを回転させ、クラッチを引っ張ってからシフトインする必要があります。 また、クラッチを接続するときにきしみ音や研削音が発生します。これは、通常、クラッチが完全に閉じると消えます。リリース/スラストベアリングがかなり摩耗しているように見えるので、交換しますが、ドラッグを引き起こす他のコンポーネントはありますか？そうでない場合、摩耗したスラストベアリングはどのようにしてクラッチのドラッグを引き起こしますか？ 2001年の600ccヤマハ流用です。

8 motorcycle  clutch  noise  yamaha 

最近、クランクシャフトによって駆動されるフライホイールがクラッチ（またはその一部）に接続されていることを知りました。私は車の運転方法を知っているので、クラッチが何をするのかを基本的に理解しています。これにより、ペダルを踏んだときにクラッチが外れ、エンジンが車を前方に引っ張ることができなくなります（エンジンからの動力が車輪に届かないため）-しかし、これがどのように機能するのか私にはわかりません。 これについていくつか質問があります。 クラッチとは？ クラッチペダルを踏むとどうなりますか？ 「クラッチプレート」とは何ですか、それはクラッチとどのように関連していますか？ これらはフライホイールとどのように関連していますか？

8 engine  clutch  engine-theory  clutch-plate  flywheel 

私は二輪車、つまり4つのギアを持つ自転車（ホンダの会社、4ストローク）を持っています。バイクを運転しているとき、下り坂でバイクをニュートラルにシフトして燃料を節約します。（スロープはそれほど長くないので、すぐに始動するスターターがないため、エンジンを切ることができません:)）。 しかし、私の友人の1人は、ニュートラルを使用せず、自転車がギアを入れている間だけクラッチを保持することを提案しました。ですから、これら2つのケースの間で燃料をどのように節約するのか、ニュートラルにシフトするのか、それとも単にクラッチを握るだけなのでしょうか？それともこれらの両方は役に立たないのですか？

8 honda  motorcycle  clutch  fuel-consumption 

新しい車ではクラッチを押さずにエンジンをひっくり返すことはできませんが、一部の古い車では、トランスミッションをギアに入れたままにして、クラッチを押さずにキーを回すと、車が前方に回転し始め、エンジンが始動します正常に開始します。 明らかに、それはエンジンが始動中にトランスミッションにトルクをかける原因になりますが、これはトランスミッションが切断された状態でエンジンを始動するのではなく、ドライブトレインに損傷や余分な摩耗を引き起こす可能性がありますか？

6 clutch  manual-transmission  torque 

私は、クロックが15kマイルの1999 Suzuki SV650Sを持っています。ギア/シフトペダルは、ダウンまたはアップシフトに対して非常に硬い場合があります。約70％の時間でスムーズに移動します。これに対するパターンを特定できませんでした。 両端でケーブルを調整しましたが、違いはありませんでした。オイルは約1年前に完全に合成されたものに変更されました。数年前に自転車を購入しましたが、購入時にそのような問題を抱えていたことを覚えていませんが、オイル交換がギア交換の問題に役立つことを期待しているので、おそらく約15ヶ月間問題がありました。硬直が1週間ほど来なかったり、1日に数回オン/オフになったりすることがあります。私はほとんど毎日自転車を使います。

5 motorcycle  clutch  suzuki  sv650 

私は、最初のギアでクラッチを切ることで定期的にエンジンを切ることについてのこの質問を読んでいました。これは明らかに明らかに悪い習慣であり、その答えには理由がありますが、トランスミッションをニュートラルにし、クラッチをニュートラル（またはギア）とクラッチが解除されました（床へのペダル）？ ニュートラルでクラッチを入れた状態でニュートラルにすると、クラッチとトランスミッションの入力シャフトの余分な重量をスピンダウンする必要があり、エンジンをより速く減速させることになります。一方、クラッチを外すと、停止するまで回転する必要がある重量は、フライホイール/プレッシャープレート/ TOベアリングで終わります。 クラッチとトラニー入力シャフトを「取り付けた」ままにしておくと、ドライブトレインのどの部分にもわずかな摩耗を引き起こすだけの十分な余分な抵抗がありますか？これはすべて、車両が完全に停止したことを前提としています。

4 clutch  manual-transmission 

2005年のトヨタカローラヴァーソ2.0 D4D（英国モデル）があります。クラッチペダルを完全に押した状態では、クラッチは完全には解放されません。これは油圧クラッチです。ギアを入れて、クラッチペダルを完全に押した状態でブレーキを解除すると、非常にゆっくりと前方にクリープします。主な問題は、固定またはダウンシフト時にギアを変更するのが難しいことです。液体の損失（この車はブレーキ液リザーバーを使用）も目に見える漏れもありません。クラッチペダルは床までずっとしっかりしています。私にできる診断はありますか？または、次にマスターシリンダーとスレーブシリンダーを分解する必要がありますか？

4 toyota  clutch 

私は時計の上に75000マイルだけで2003年のマニュアル日産アルメラSガソリン1.5Lを持っている。今日エンジンは急上昇し始めた。 アクセルペダルを約2倍以上踏み込んだ場合½インチ - 1インチ、回転数は上がり、速度は上がりません。これはあらゆるギアであらゆるスピードで起こります。 通常、時速60マイルのデュアル車道に入る場合、回転数を3,000 - 3,500にしてからシフトします。そうすることによって私は少なくとも半分までアクセルを踏む必要があります。 そうすると、エンジンが2,000から4,000まで非常に速く回転します（気がつく前にペダルを放すと、極端に高くなりません）。 私が代わりに2,000回転でシフトするならば、車は全く問題なく普通に運転する。それで私は2kで1位から2位に行き、それから2kで2位から3位にシフトします。 それから私がアクセルを1インチ以上押し下げようとするなら、それは同じことをする。 ボンネットの下では何も場違いに見えず、すべて正常に聞こえます。ニュートラルでの回転数は絶対に問題ないようです。私は私が望む限りペダルを踏むことができます、そして、予想通り回転数は増加します。 運転中のギアで、私が1インチ以上ペダルを踏むならば、私が足をニュートラルに置いているかのように回転は振る舞います。 明日その問題が何であるかを確かめるためにガレージに持っていくつもりだが、私はそれが高価な仕事になるのではないかと心配している。

3 engine  clutch  nissan  manual-transmission  surging