2005年のトヨタカローラヴァーソ2.0 D4D（英国モデル）があります。クラッチペダルを完全に押した状態では、クラッチは完全には解放されません。これは油圧クラッチです。ギアを入れて、クラッチペダルを完全に押した状態でブレーキを解除すると、非常にゆっくりと前方にクリープします。主な問題は、固定またはダウンシフト時にギアを変更するのが難しいことです。液体の損失（この車はブレーキ液リザーバーを使用）も目に見える漏れもありません。クラッチペダルは床までずっとしっかりしています。私にできる診断はありますか？または、次にマスターシリンダーとスレーブシリンダーを分解する必要がありますか？
回答:
マスターシリンダーの漏れをチェックするには、クラッチペダルの後ろ/下のファイアウォールで液体をチェックします。流体の損失が目立たないように、漏れが十分に小さい場合、解放の問題が発生し始める可能性があります。それらの修理は通常はもう行われていません。それを取り込んで、新しい工場ユニットに交換します。スレーブシリンダーがそのモデルのどこにあるかはわかりませんが、可能であればそれも確認する必要があります。多くのマスターシリンダーの故障を見てきましたが、私が見た車でスレーブシリンダーの故障を見たことはありません。非常にまれな可能性は、流体を出血させるだけで済むことです（誰かが近くの油圧装置の流体が沸騰するまでクラッチを過熱した車を見ました！）。