私は二輪車、つまり4つのギアを持つ自転車（ホンダの会社、4ストローク）を持っています。バイクを運転しているとき、下り坂でバイクをニュートラルにシフトして燃料を節約します。（スロープはそれほど長くないので、すぐに始動するスターターがないため、エンジンを切ることができません:)）。
しかし、私の友人の1人は、ニュートラルを使用せず、自転車がギアを入れている間だけクラッチを保持することを提案しました。ですから、これら2つのケースの間で燃料をどのように節約するのか、ニュートラルにシフトするのか、それとも単にクラッチを握るだけなのでしょうか？それともこれらの両方は役に立たないのですか？
回答:
クラッチを保持することは、一般的に良い考えではありません。クラッチは、ギア間の非常に短い期間に使用するように設計されており、引き離そうとするときに最初に保持するように設計されています。したがって、惰性で移動したい場合は、必ずニュートラルで実行してください。燃料消費の観点から、これら2つの違いはわずかです。
ただし、安全の観点からは、これは間違いであることをお勧めします。
あなたはバイクで非常に傷つきやすいので、あなたの処分ですべての安全メカニズムを使用することは奨励されるべきです。あなたのエンジンは下り坂での安全メカニズムです-危険から加速することができます、または安全に減速するためにブレーキに加えてエンジンブレーキを使用することができます。
私のアドバイス-静止しているときのみニュートラルを使用し、ギアを変更するか、または引き離す準備をするためにクラッチのみを使用してください。
どちらも最小量のガスを消費することを理解する必要があります。また、6速ギアで下り坂を走行し、噴射燃料エンジンを使用している場合、これはまったく同じ効果があり、インジェクターはすべてのガスをシリンダーにカットします。
加速していないギアをシフトしている場合、キャブレターエンジンのみがガスを消費します。
安全上の理由から、ニュートラルは絶対に使用しないでください。たとえ5速から6速までのニュートラルのバイクでも、トップギアを簡単にシフトして、できればガスを増やさずにクルージングできます。
ニュートラルでの惰性走行またはクラッチを切った状態での惰性走行は、同じ量の燃料を節約します。どちらの場合も、エンジンは最小アイドル速度に戻ります。ただし、トランスミッションをニュートラルにすると、わずかに長い速度でやや速い速度で惰性走行します。これは、チェーンが回転するホイールの摩擦抵抗と、変速機の内歯車を回転させるチェーンが原因です。また、クラッチを外す位置に保持することで、クラッチリリースアセンブリの摩耗を増やします。通常、スロットルを閉じたまま（エンジン出力で加速しないで）坂を下るだけの場合、スロットルがオフになるため、節約する燃料の量は最小限になります。
安全性が問題にならない場合でも、モーターサイクルをニュートラルの速度にしてはなりません。「コーストしたいなら、必ずニュートラルでやる必要がある」うわぁ！モーターサイクルにギアボックスが同期している場合、少なくともギアボックスを高速でニュートラルに出し入れすることにより、ギアボックスの摩耗や損傷を引き起こしています。最悪のシナリオ、そうすることはそれを壊します。