自動車のメンテナンスと修理

自動車、トラック、オートバイの整備士やDIY愛好家の皆様のためのQ&A

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高速化後の車の騒音
車(2008フォルクスワーゲンジェッタ)は、ブレーキングとは無関係に加速(約35 mphまたは3速まで)すると、クリケットのような高音を発します。たとえ完全に停止しても、エンジンはまだ作動していても、騒音は続きます。奇妙な部分は、それが常にこの音を立てるとは限らないため、メカニックがそれをキャッチするかどうかはわかりません。 また、ノイズはヒーターファンのレベルに応じて変化するようです。ファンをオフにすると、ノイズはほとんどなくなります。しかし、外が13Fであることを考えると、ファンをオンにしなければ長くは行けなかったため、十分なデータを収集できませんでした。 https://www.youtube.com/watch?v=p_cTBf1FLL8
4 noise 

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ミクニの炭水化物モデルは何ですか?
私はヤマハXS750 1979をカフェレーサーとして改造しました(私ではありません)。私は炭水化物のためにいくつかの部品を購入する必要がありますが、私が持っている炭水化物を見つけることができないようです-どこにもID番号はありません。オリジナルはBS34と呼ばれていますが、よくわかりません。 誰でも私を助けてくれますか?

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118km / hでの共鳴ハミングノイズ
私は4歳のVWジェッタを所有しており、高速道路で正確に118km / h(73mph)で進むと、低音のハミングノイズが聞こえます。それはこの正確な速度に固有のものであるため(起源が共鳴していると思われる理由)、速度が1-2 km / h変化すると静かになり、差が大きくなると完全に消えます(120 kmではまったく聞こえません) / h)。はっきりと目立つほどうるさく、不快感を与えます。 私はいつも一人で運転しているので、どこから来たのかを判断することができませんでした。右側から聞こえますが、車の左側に座っているので、中央からも簡単に聞こえます。ソースの前/後の位置を特定することもできませんでした。 定期的な保守サービスがまもなく開始されるので、これを取り上げたいと思います。この国の人々は通常、ほとんど何でもできるようになっているわけではないので、正しい方向に向けられるように、原因を事前に知りたいと思います。 更新: いくつかのテストを行いましたが、騒音は車の速度のみに関係しています。私はギアを変え、ニュートラルで運転し、DモードとSモードの両方を試してみましたが、ノイズは依然として118km / hでしか現れず、加速、減速、または一定速度で移動していても、その速度に達するたびにノイズが発生します。ACおよびその他の電子機器の電源をオンまたはオフにしても、ノイズに影響はありませんでした 更新2:タイヤの空気圧を推奨設定に更新しましたが、ノイズはそのままで、変更されていません


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油圧クラッチが完全に切断されない
2005年のトヨタカローラヴァーソ2.0 D4D(英国モデル)があります。クラッチペダルを完全に押した状態では、クラッチは完全には解放されません。これは油圧クラッチです。ギアを入れて、クラッチペダルを完全に押した状態でブレーキを解除すると、非常にゆっくりと前方にクリープします。主な問題は、固定またはダウンシフト時にギアを変更するのが難しいことです。液体の損失(この車はブレーキ液リザーバーを使用)も目に見える漏れもありません。クラッチペダルは床までずっとしっかりしています。私にできる診断はありますか?または、次にマスターシリンダーとスレーブシリンダーを分解する必要がありますか?
4 toyota  clutch 

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ギアシフター(N)を押しながら車をオフにしますか?
最初に私は非常に重要な質問がある素晴らしい場所に彼女と一緒に参加できてうれしいです、それは本当に怖いです私は2017ヒュンダイエラントラオートマチックトランスミッション(AT)を持っています地面)、しかし、私はギアシフターがニュートラル「N」ハンドブレイクが設定され、キーが警告なしで正常に出ている間に車をオフにしました!!(私はシフターをパーク「P」に置くのを忘れました)私はそれを1日置き、その後再び起動し、それが「N」になったので、1、2、1、2、1、2、3、4、…、1、2、1、2、3、4、5、6 3-(N)で再び起動します>>そのため、これにより機械的または電子的な損傷が発生しますか??助けてくださいあなたの助けが必要です。s私の最初の新しい車(2001カローラマニュアル(MT)を運転していた

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サスペンションキットを選択する際に考慮すべき要素は何ですか?
新しいストラットが必要なのですが、パフォーマンス/スポーツサスペンションパッケージ用に、約100〜200ドルから2000ドル近くまで、多くのサスペンションキットが用意されています。より高価なサスペンションシステムの利点は何ですか、どのような機能に注意する必要があり、何を購入するかを選択する際に考慮すべき要因は何ですか?

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内側のタイロッドの切断:方法
内側と外側のタイロッドを交換しようとしています。状況:外側のタイロッドがねじ込まれており、ねじを外すことに対する強い抵抗を示しています。タイロッドツールを使用して内側のタイロッドを外すには、外側のタイロッドを取り外す必要があります。 外側のタイロッドを取り外すために、内側のタイロッドを切断して切断することが提案されました。これが行われた場合、ハックソーを使用することは可能ですか?または電動ソーを使用する必要がありますか? これまでにこれを行ったことのある方からの連絡を本当に希望します。
4 steering 

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Bondoおよび中古部品との衝突修理
今年、私の新年の抱負の1つは、もっとDIY好きになることでした。私は数週間前にフェンダーベンダーにいました(私のせいではありません)。この車はジャンカー/冬の「ビーター」(2002年トヨタカローラ)であるため、衝突センターに持ち込むのではなく、自分で修理できるかどうかを確認したいと思います。最悪の事態が発生しました。私はすべての保険金を使い果たして、それをまったく修理できなくなってしまいました。私はそれを受け入れることができます。 私は(明らかに)ギアヘッドではないので、ここでさまざまなコンポーネントを何と呼ぶべきかわかりません。そのため、修正する必要のある損害に到達する前に、私がすべてと呼んでいるものを以下に示します。 上の写真には、私が「メインヘッドライト」と呼んでいるものがあります。これは、オン/オフを切り替え、ハイビーム/ロービーム機能を持つプライマリライトです。 メインヘッドライトの横には、これを「サイドライト」と呼んでいます。それは黄色で、ある種の霧のようです あなたはサイドライトの周りの金属体への損傷を見ることができます あなたは私のフードの端に加えられた損傷を見ることができます だからパンチライン: 助手席側のライトを覆っているプラ​​スチックが破壊されましたが、電気(電球も)は完全に正常であり、まだ機能しています 電球の周りのサイドライトユニット全体(ケーブルで吊り下げられているサイドライトユニットを示す上記の写真を参照)は完全に緩んでおり、ダクトテープで所定の位置に保持されています メインヘッドライトユニット(プラスチックカバー、メインヘッドライトの周囲のハウジング)でさえもゆるい すでに述べたように、サイドライトの周りの金属体の損傷 すでに述べたように、フードの端の損傷 私のゲームプラン: 体の損傷 体の損傷を修復するには、私が行った研究から、私はする必要があります: 突出している金属のしわになったスライバーをすりつぶします。おそらくアングルグラインダーを使用して Bondoを使用して、金属のひび割れ、へこみ、くぼみをすべて埋め、見た目と同じように(おそらく何らかの成形材料を使用して)成形します 一致する塗料を見つけて、スプレーしてみてください ライト 町には中古の中古自動車部品店があります。サイドライトのカバーの代替品を見つけられることを望んでおり、うまくいけば、彼らが何らかの形で住宅ユニットに戻ってくることを願っています。サイドライトハウジング/ユニットを車の前に戻す(現在保持している恐ろしいダクトテープを取り外すことができるように!)ため、およびメインヘッドライトユニットを固定するため(再び、少し緩い)、正しい/適切な位置に金属ネジを適用するとうまくいくと思います。 私の質問 体の損傷 私のアプローチは正しいですか(砂、Bondo、ペイント)、または重要な重要なステップがありませんか? どのタイプのアングルグラインダー(保険金でまともなものを買えるはずですか)?どんな種類のパッド/ヘッド(異なる種類があると思いますか)? Bondo用の特別な表面処理はありますか? どんな絵の具?どのような噴霧器ですか? ライト 私のアプローチは正しいですか(使用済みのプラスチック部品)? これらの使用済みプラスチック部品をライトユニットにスナップで戻す推奨方法、およびユニットを元の位置に固定/固定する方法は? 覚えておいてください、これはフェラーリではなく、これはジャンカーです。そして、私はそれが死ぬたびに、数年後にそれから価値の本当の貿易を得る本当の欲求を持っていません。私にとって価値があるのは、それがから私を駆り立てることですA -> B。とは言うものの、ダクトテープで車をつなぎ合わせたくないので、錆やその他の路上の問題を防ぐためにできることは何でも心配です。 どんな助け/洞察も事前に感謝します。

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ボトムエンドの再構築後にTDCを決定する方法
ここに私の質問があります、圧縮ストロークでTDCを見つける方法を知りたいのですが、唯一の問題は、カムやバルブなしでそれを見つける方法です(これはクランクシャフトからのものであるため、それらは取り外されてから再び取り付けられます置換)。それを見つけるために、圧縮または排気であるかどうかを知らずにTDCにタイミングを設定することができます。それを試して開始し、開始しない場合はカムを取り出し、クランクシャフトを360度回転させてカムを戻しますに? 誤ったTDCに設定されている場合、スパークプラグが間違った時間に点火してエンジンが作動しなくなりますか? TDCを使い果たすように設定されたタイミングでエンジンを始動しようとすると、エンジンが何らかの形で損傷しますか? 前もって感謝します。
4 timing 

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シボレーサバーバン2015のブレーキブリードシーケンス
私は2015年のシボレーサバーバン1500 LTZ 4wdとスタビリトラックでブレーキブリーディングの正しいシーケンスを見つけようとしています。マスターカレンダーから最も遠いものから最も近いものにしました。 前部は急速に出血しているように見えますが(発射)、後部はそうではありません。後車軸に向かうスタビリトラックラインを含む、すべてのラインをスチール製のブレーキブレーキラインに交換しました。 私が行方不明になっている別のブリーダーがありますか、または間違って出血しましたか?車軸のホースにまだ空気が入っていませんか?

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VWゴルフTDiスモーク[閉鎖]
寒さから2mの下り坂を走り、明かりで止まった後、私の44kマイル1.6 TDiが発煙し始めました-数マイル続いたオイルの匂いを燃やしました。なぜ起こったのでしょうか?
4 vw  tdi  smoke 

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06 G35クーペエンジンの互換性
この冒険に続いて: 2006 Infiniti G35-Kwik Karエンジンフラッシュに続くエンジンの吹き飛ばし 06 G35クーペ、6速マニュアルに新しいエンジンを搭載する準備ができています(RASなども使用しますが、それは問題ではありません)。 VQ35 DE、VQ35 Rev-Up、およびVQ35 HRと呼ばれる、さまざまなバージョンのVQ35エンジンが利用可能です 私が見ているすべてのフォーラムは、違いが何であるか、私が持っているもの、そしてそれらの間の互換性(本当にスワップ可能性)について異なる考えを持っています。 私は「Rev Up」バージョンを持っていると思いますが、完全には定かではありません、そして、本当に言うのを知りません。 だから、質問: 私が持っているモーターをどのように見分けることができますか? それが「Rev Up」であると仮定すると、人事はその代わりに機能しますか?(既存のECU /ハーネス、トランスミッションなどを使用)? これをできるだけ安価にしようとしています。現在の(本当に、本当に吹き飛ばされた)モーターからヘッドを引き出して、それらが回復可能かどうかを確認することを考えます。もしそうなら、私はまともな量の短いブロックを得ることができます。 私は提案を受け入れます。いつものように、助けてくれてありがとう。 とても悲しい 更新、2年後... 私は私の車の回転エンジンをJDM 350Zの非回転エンジンと交換することにしました。かなりの作業が必要でした-これらのことは考えたいほど似ていませんが-うまく動作します。
4 engine  infiniti  g35  swap 

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1993フォードトーラスLX 3.0触媒コンバーター
1週間以内にスモッグテストを3回続けて失敗しました。彼らはそれがEGRだと言った。そこで、EGRバルブ、EGRソレノイド、EGR圧力センサーを変更しました。EGRバルブからソレノイドまでの真空ラインはきれいで、詰まりはありません。 OBD1テストを実行しましたが、コード326がポップアップし続けます。 Catの前後に、Catalytic Converterの温度を確認しました。300F前後で約290Fです。排気ガスを排出する前に汚染物質を確実に除去するためには、より高温でなければならないことを知っています。 解決策はありますか? よろしく、フランク

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真空なしでケブラー(またはグラスファイバー)パーツを作成できますか?
この下品なダイヤモンドプレートを置き換えるパネルを作成しようとしています(下の写真を参照)。私はダッシュと同じ高さの何かを作りたいです。これはしばらくの間私を悩ませてきました。部品をCADしてから機械加工または印刷するのが最善の選択肢だと思いましたが、ダッシュの3D曲率と高コストを考えるとそれは難しいでしょう。 ファイバーグラスを敷設することは、曲線に合った剛体部品を作る簡単な方法だと思いました。そして、そこからケブラーを使うのは楽しいと思いました(私は多くの登山用具でケブラーロープを使うケブラーのファンです)。 ダッシュの曲率に合ったケブラーパネルを作成するにはどうすればよいですか?曲線に合わせてレイヤーを配置し、そこから構築するのと同じくらい簡単ですか?または、レイヤーを適切に設定するために何らかの真空を使用する必要がありますか?グラスファイバーを使用する方が簡単でしょうか? 私は大学生なので、私のリソースはハンドツールの(非常に素晴らしい)コレクションに限定されています。

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