タグ付けされた質問 「motorcycle」

50cc以上のエンジンを搭載した自走式二輪車。

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ヤマハYZ125K 1983トランスミッションベアリング
エンジンを復元していますが、3つのギアボックスベアリングを見つけることができません。 識別マークはIXOまたはIKOです。それは針状ころ軸受タイプで、RHSクランクケースの1/3ギアシャフトに着座します。 Markは8304NX2を明確に示しています。NTNがメーカーだと思います。この標準的なベアリングタイプは溝ベアリングと呼ばれ、メインスプロケット/出力シャフトに取り付けられていると思います。 マークはKoyo 15 NQ2410Dのようです。ベアリングは、LHSクランクケースの第1ギアシャフトに着座します。 これら3つを除く他のすべてのベアリングを見つけることができました。アドバイスや助けをいただければ幸いです。
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ヤマハのDt Lanzaのキャブレターの失敗
私はDT Lanzaキャブレターに問題があり、整備士は私がキャブレターのすべての部品を交換する必要があると言いました。 DT Lanza 230でDT 200rキャブレターを手に入れることができますか。 DT LanzaでDT 200rキャブレターを使用した場合、パフォーマンスはどうなりますか？
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新しいバイクに早く乗れないのはなぜですか？
私は新しいバイクを買いました。マニュアルによると、最初の500kmはスロットルを半分以上ひねらないでください。 そして最初の1800kmでは、75％以上ひねってはいけません。 フルスロットルを使用できないのはなぜですか？
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1999 Suzuki SV650S-断続的なクラッチレバーの剛性
私は、クロックが15kマイルの1999 Suzuki SV650Sを持っています。ギア/シフトペダルは、ダウンまたはアップシフトに対して非常に硬い場合があります。約70％の時間でスムーズに移動します。これに対するパターンを特定できませんでした。 両端でケーブルを調整しましたが、違いはありませんでした。オイルは約1年前に完全に合成されたものに変更されました。数年前に自転車を購入しましたが、購入時にそのような問題を抱えていたことを覚えていませんが、オイル交換がギア交換の問題に役立つことを期待しているので、おそらく約15ヶ月間問題がありました。硬直が1週間ほど来なかったり、1日に数回オン/オフになったりすることがあります。私はほとんど毎日自転車を使います。
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バッテリー駆動のオートバイ（おもちゃではなく本物のオートバイ）で作業している人はいますか？
テスラモーターは、ロードスターとモデルSをそれぞれ小型スポーツカーとセダンにしました。どちらも完全にバッテリー駆動です。彼らは現在、完全にバッテリー駆動のSUVであるModel Xに取り組んでいます。日産リーフとシボレーボルトは、電気自動車の他の例です。 しかし、それらはすべて車です。バッテリー駆動のオートバイで作業している人はいますか？（本物、高速道路対応、同様のキャリーウェイトなど）モーターサイクルに関して、これを車よりも難しいものにしていますか？
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モノショックへのデュアルサスペンション
デュアルサスペンション付きのBajaj Discover 135があります。このコンバージョンに成功した人の写真をGoogleで見ました。 今私の質問は、これを行うためのステップは何だろう、ということです。 私が見つけたのは、それが現在持っているフォークに適応させることができるということですが、私はそのプロセスがどうなるかを知りたかったのです。私はこの問題についていくつかの研究をしましたが、周りの多くの力学がそのようなことをするための知識を持っているようには見えません。私はモノショックを持っているがモノショックとフォークを買うために予算を超過するもっと最近のモデルを調べてみました。私は他の選択肢を探すことにしました。 私のバイクにモノショックリアエンドをつけるという私の目標を達成するために私がしなければならないことの概要を誰かが教えてもらえますか？
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ホンダXR650l防寒後の最初の乗車
冬になる前に、オイルを交換し、ガスタンクを満たし、推奨量のSta-bil燃料安定剤を追加しました。その後、約10分間走り回った後、ペットコックを切り替えoff、残りのガスをシステムから排出しました。その後、最後のステップはフロートボウルの排水でした。ちょっとした文脈のために、これは自転車を初めて冬越しにしたと言っておくべきです、そして、私は一般に力学についてそれほど知識がありません。 何ヶ月も保管された後、最初の乗車の時間です。今年の春に初めてそれを始めようとすると、ちょっとしたトラブルがあります...ペットコックは元のon位置に戻り、他のすべては問題ないように見えますが、エンジンは回転しません。始動に関係するメカニズムはわかりませんが、始動スイッチを押すと、電気がすべて作動していることを示す音がします。 行方不明のものはありますか？どういうわけか、燃料をフロートボウルに戻す必要がありますか？防寒と最初の春の乗り物のための他のヒントはありますか？
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ロイヤルファイリングクラシック350
私は約8ヶ月前にクラシック350を購入しましたが、最初の15日間だけ乗った後、近くのエンジンからのノイズのようなtak-takに気づき始めました。ギアを変更した後に加速するときに、低回転数で走行しているときにのみノイズが聞こえます。しかし、ニュートラルではノイズは消えます。私は王室に収容されたサービスステーションを訪れましたが、彼らの整備士はその騒音を聞くことができず、私の自転車は大丈夫だと教えてくれました。私はその奇妙な騒音について自転車にサービスを提供している間、毎回不満を言いましたが、彼らは私が気づいたことを聞いて理解することができませんでした。
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1987年ヤマハFZ700ヘッドライトが機能しない
私は最近1987年のヤマハfz700を買いました、そして、所有者はヘッドライトが働かなかったと言いました、そして私は何が悪いのか理解することができません。我々はいくつかの配線をチェックしました、そして、電球コネクタはそれらに入る電力を持っていません、ハイまたはロービームの設定で。ハイビームモードでは、ハイビームライトもダッシュボード上で点灯しません。 私たちが動くように思えないもう一つのことは方向指示器です。どちらにしてもスライドしていると、ダッシュボードのターンライトが点灯せず、後ろのケーブルに電力が供給されていないようです。リアブレーキライトは作動しますが、フットブレーキレバーが押されているときのみ、ハンドルバーは作動しません。ヒューズがチェックされ交換されました、他に何が間違っている可能性がありますか？それは単に前の所有者からの悪い配線なのでしょうか。 編集する バイクの前面にいくつかの余分なワイヤーがぶら下がってぶら下がっていました、そして我々がそれらを測定したとき、それらは約11Vの定電圧を得ていました、ハイ/ローまたはターンシグナルがオンであっても関係ありません。 私はオートバイを扱うのが初めてですが、私は長年の配線と電子システムの経験を持っていました。ありがとう
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私の古典的な350の冷たいエンジン状態から10-15 kmを運転した後のロッカーボックスからのあまりに多くの「Tik-tik」ノイズ
私の自転車は15000キロで運転され、ロッカーボックスは8000から9000キロまでの騒音問題を始めました。 今日でもオイルやオイルフィルターは交換されていますが、騒音の問題はまだ続いています。 ロッカーボックスは調整できますか？それとも何ができる？
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私のバイクにMotoGadget V2ユニットを取り付ける
私はカスタマイズしたい古い燃料噴射バイク（Ducati 2003 DS1000 SSie）を持っています。配線を簡単にするために、MotoGadget V2ユニットを取り付けることを計画しています。 このユニットでは、自転車のほとんどの標準アクセサリー（ホーン、ライト、スターター、インジケーター）の入出力があります。彼らが言うように、そこに、他のすべてが接続されるべきであるところで、補助的な出力もあります。それらは点火（コイル）とそれらが指定しない他の付属品を意味します。 私の自転車の場合、燃料噴射が適切に機能するためには、他にもたくさんの「センサー」や、電気を必要とし中央処理装置（ECU）に信号を送るものがあります！ Motogadgetによると、 " 3本以上のケーブルをAUXコンセントに接続する必要がある場合は、必要なすべてのケーブルを外部端子と組み合わせる必要があります。 「 ユニット： MotoGadget V2 マニュアル（pdf）： マニュアル 質問 ：「外部端末」とはどういう意味ですか？彼らは（どういうわけか）供給する1つのワイヤーを意味する すべてのセンサー その他の可能性があるもの（ 燃料ポンプ 電気で頭に浮かぶのは何ですか？これをする適切な「もの」はありますか？ OVERLOADで起こりうる問題はありますか？ （私はMotogadgetでこの質問をした、そして私はまだ物を買っていないので、彼らは私を助けることができないと言った！彼が何について話しているのかを知っています。 ありがとうございました！！！
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バーにクリップを取り付けます。接着剤は必要ですか？
自転車のバーにクリップを取り付けることを計画していますが、問題が発生しました。私がそれらをトリプルクランプ位置の下で伝統的に取り付けるならば、それらはタンクとヘッドライトブラケットからのクリアランスを欠くかもしれません。別の選択肢は、突き出ているフォークの一部があるのでそれらをトリプルクランプの上に設置することでしょう。 私の質問は： これは実行可能でしょうか。 （突起部の高さは約1cm） もしそうなら、接着剤（すなわちロックタイト）が必要でしょうか？ 問題の自転車：MV Agusta Brutale 675、MY2014。フォークの直径：50 mm。クリップオン：トマセリ、50mm（変更になる場合があります）
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