タグ付けされた質問 「engine-theory」

エンジンの理論について質問するときにこのタグを使用します。実際の問題には使用せず、理論的な質問のみを使用してください

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なぜクーラントはIACとスロットルボディを通って流れるのですか
多くのエンジンで、クーラントがアイドルエアコントロールバルブとスロットルボディを通って循環するのを見てきました。そのような例の1つは、626で使用されているマツダ2L 4シリンダーFSです。IACはECU制御であり、冷却水温度センサーがあるので、冷却液をIACに通す目的は何でしょうか。 たとえば、この図では、IAC内を流れてからスロットルボディを介して流れ出していることがわかります（または逆の方向かもしれませんが、わかりません）。 あり、ここで大きな画像クーラントがTBにIAC流れる正確にどのように示しています。
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「活性炭缶」とは？
無鉛/ガソリン車に「活性炭キャニスター」があるのはなぜですか？ その目的は何ですか？ どのように機能しますか？ それを維持するために何かする必要がありますか？ 一般的な回答をお願いしますが、具体的には、私の車は2003 Opel Agilaです。
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クランクシャフトのRPMがドライブシャフトのRPMと直接相関しないのはなぜですか。
自動運転車に乗っているとき、急な上り坂にいて、ブレーキから足を離して、アクセルペダルに乗せました。 私の車は最初に後方にスライドしましたが、エンジンが車輪に力を加えると、車は下降を遅くし、坂道を登り始めました。 トランスミッションについての私の緩い理解は、クランクシャフトがドライブシャフトにギアダウンされていることです。ただし、車輪が負の回転をしているため、このようなことが発生する可能性はないようです。 これはどのようにして可能ですか？
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天然ガスエンジン-これらは何ですか？
CNGはガソリンやディーゼルに比べて非常に安価だったので、私が若い頃に車を改造して圧縮天然ガス（CNG）で走行するようにした人を知りました。 車をCNGで走行するように変換するにはどうすればよいですか？
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エバンス水なしクーラント
Evans Waterless Coolantの広告を見たことがあります。また、Jay Lenoが彼のYouTubeチャンネルで宣伝しているのを見ました。私の質問は、冷却剤をシステムに適切に導入した後の冷却システムの操作を扱います。 変換後、システムは（名前が示すように）水を含まなくなります。Evansの動作範囲は-40°F〜375°Fで、上限まで沸騰または蒸発しません。ほとんどのエンジンは250°Fで作動します。これを考慮すると、エンジンは通常の動作条件下では決して沸騰しません。私の質問は： 圧力なしで冷却システムを稼働できますか？ 通常のシステムでの水の蒸発がそもそも圧力の原因であると考えると、圧力さえありますか？ 水を含まないクーラントを使用することで他にどのようなメリットがありますか （これは、腐食や電気分解がないなどの明らかなもののほかにあります。）
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充電済みエンジンを備えたITB
同じエンジンで単一のスロットルボディを実行するのではなく、スーパー/ターボチャージャーエンジンで独立したスロットルボディを実行することの利点はありますか？ もしそうなら、利点は何ですか（そしてそれらはどのくらい極端ですか）？ エンジンの静特性 仮説上、エンジンは次のとおりです。 2000 cc 4気筒インライン DOHC 16v シングルターボチャージャー ターボチャージャーは、仮想的には次のとおりです。 80mmのインデューサ直径 エクスデューサー直径120 mm 8 psiのウェイストゲート エンジンの可変特性 単一のスロットルボディは、スロットル制御を与えるために40ミリメートルチャンバにバタフライ弁と、4-1様式で単40ミリメートル室4つの20ミリメートルチャンバから行くマニホールドであろう。 独立したスロットルボディは、スロットル制御を与えるためにバタフライバルブの内部で各20ミリメートルチャンバであろう。
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ブースト圧とパワー増加の間に1：1の関係はありますか？
この質問は私に考えさせられました：エンジンにターボチャージャーを取り付けるとしたら、ブースト圧と期待できる出力量の間に直接的な関係はありますか？ 例：エンジンが100 kWを自然吸気する場合、ターボを取り付けて最大を提供するように設定します。0.5 barのブースト、最大150 kWを期待できますか。パワー（すなわち、新しいパワー出力=元のパワー*（ブースト圧+1））？それとも関係はもっと複雑ですか？ エンジンがターボチャージャーを利用するように正しく設定されているとしましょう。
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4ストロークエンジンの4ストロークはどの程度明確に区別されますか？
それで...私は「How Stuff Works」が主催するエンジンの技術についてのFacebookクイズを取っていました。一つの質問は、どのストロークの間にスパークプラグが発火したかです。スパークが上死点の数度前に発火することを知っていたので、私は圧縮ストロークに答えました。さて、クイズは間違っていると見なし、正解は燃焼ストロークであると述べました（正直なところ、私はこれまでパワーストロークと呼ばれていたので、これまで見てきました）。4つのストロークが上死点と下死点の間（またはその逆）で発生すると見なす場合、正しいと見なされるクイズの答えは実際には正しくありませんでした。しかし、これは私に考えさせました：ストロークは実際には重なっていますか？たとえば、ピストンが排気行程に入ると、排気ガスは実際に上死点後数度開いたままになります。これは、排気ガスが燃焼室からさらに吸気バルブが開いています。そして、吸気行程の終わりに、吸気バルブは通常、下死点の数度後に開いたままになります。そして、スパークプラグが燃えるとき、またはガソリンが燃焼室に噴射されるときに発生するパワーストロークを考えると、パワーストロークは圧縮ストロークと重なります。だから...死んだセンター間またはオーバーラップ？編集：私の投票は死んだセンターの間で行きます。それ以外の場合は、曖昧すぎます。
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悪い燃料ポンプの影響が高速でより顕著になるのはなぜですか？
悪い燃料ポンプの主な効果は、エンジンがより高速でカットアウトすることであり、私が気付いている事前の兆候がほとんどないかまったくないため、これが発生するまで簡単に気づかないことがよくあります。そして、これは車が（ほとんどの場合）始動に失敗したことを意味するのではありません。私はまた、何らかの理由で高速で良好な燃料圧力を維持することは困難でなければならないという答えである必要があると思いますが、理由はわかりません。 高速で悪い燃料ポンプの影響がより顕著になるのはなぜですか？ 更新 明確にするために、「高速」とは、走行中の車の時速マイル（mph）の増加を意味しました。
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ピストンエンジンを逆方向に回転させるには何が必要ですか？
クランクロックピンを挿入するためにBMWのエンジンを反対方向に少しクランクしなければならなかったので、この問題についてずっと考えていました。 エンジンを逆回転させるために必要な基本的な変更は何ですか？ これが私の考えです。 方向に敏感なクランク、コネクティングロッド、ピストンには何もないため、ショートブロックは変更されません。 再加工すると、シリンダーヘッドの効率が向上する可能性がありますが、吸気バルブと排気バルブの位置を変更したり反転したりせずに、エンジンを作動させる必要があります。 新しいカムシャフトが必要になると思いますが、吸気カムシャフトと排気カムシャフトを交換するだけでよいのではないかと思います（私の頭の中でそれをシミュレートするのは少し難しいです）。 同一の高調波を維持するために、点火順序を変更する必要がある場合があります。もしそうなら、クランクシャフトを裏返すだけで十分でしょうか？ 明確にするために、私はオルタネーター、ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプのような他の補助装置には興味がありません。
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IACバルブを加熱するポイントは何ですか？
最近、冷気取り入れ口を追加して、'01アコードV6のスロットルボディとIACバルブ（ハンティングアイドルの問題がありました）を掃除しましたが、IACVを通るクーラントラインがあることに気付きました。それらを再接続する代わりに、トランスミッションホースのループで流れをバイパスし、代わりにブリーザーの吸気口をルーティングしました。私がそうしたのは、ハンチングアイドルが発生したのは、暖かい車を始動したときだけだったからです。 私がそれをすべてやったので、アイドルは完璧で安定しています。IACVを加熱することで、バルブがくっつく可能性のある着氷を防ぐことになっていることを理解していますが、問題はありませんでした。私は20〜30Fの朝にそれを実行しましたが、IACV、スロットルボディ、さらにはマニホールドでさえ手元に冷たいままですが、着氷を引き起こすほど寒い場所はありません。 私の質問は、IACVシステムの設計について何か大きなことを見逃したのでしょうか、それとも車の中でそれを無関係に加熱しているのでしょうか？
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正確にはクラッチとは何ですか？
最近、クランクシャフトによって駆動されるフライホイールがクラッチ（またはその一部）に接続されていることを知りました。私は車の運転方法を知っているので、クラッチが何をするのかを基本的に理解しています。これにより、ペダルを踏んだときにクラッチが外れ、エンジンが車を前方に引っ張ることができなくなります（エンジンからの動力が車輪に届かないため）-しかし、これがどのように機能するのか私にはわかりません。 これについていくつか質問があります。 クラッチとは？ クラッチペダルを踏むとどうなりますか？ 「クラッチプレート」とは何ですか、それはクラッチとどのように関連していますか？ これらはフライホイールとどのように関連していますか？
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