自動車のメンテナンスと修理

私は2003年のホンダアコードを持っていますが、私は泣き言のノイズと低流動性のために私のパワーステアリングに漏れがあると思いました。私はそれを再び満たしたが、それは落ち続けた。私は自分の車が駐車されている場所をチェックしましたが、ニラの形跡は見つかりませんでした。私は2人のメカニックにそれを取りました、そして、彼らはリークを見つけることができなかったようで、ちょうどそれを埋めました。もちろん、翌日には再び液体がなくなります！ それで先日、車が走っている間にボンネットを開けて、貯水池の上部から液体が出ていることに気付きました。 これは何が原因で、どのように修正できますか？

4 honda  accord  power-steering 

エンジン冷却液温度はOBDから取得されます。ただし、エンジン温度を取得するためのPIDはありません。明らかに、それらは関連しており、むしろ比例していると思います。しかし、クーラント温度の読み取り値が通常の範囲（たとえば約90 C）であるにもかかわらず、エンジンが非常に高温になっている場合があります。もしそうなら、どのようにOBDパラメータからそれをキャッチできますか？どのパラメーターがこれを示しますか（異常な動作を示します）？ 一般的に、OBDデータからエンジン温度を計算する計算/方法はありますか？

4 engine  coolant  obd-ii  temperature 

昨日、私が運転している車両（2011年または2012年のヒュンダイアクセント「ブルー」）が、冷たい、澄んだ、ほとんど臭いのない、味の悪い液体をゆっくりと漏れていることに気付きました。 色と温度に基づいて、私はこれがA / C液、オイル、ガソリン、クーラント、トランスミッション液ではありえないと思います。私が考えることができる唯一のことについては、これはワイパーの水であるということでした-しかし、漏れはエンジンベイの直下ではなく、なぜ配管は車両の下を走るのですか？ 私が考えることができる他の唯一のものは、これが凝縮からであるということでした-A / Cコンポーネントの1つと関係があること。現在、私が泊まっている場所は夜間20℃前後で、日中は気にしないので、私はA / Cシステムを多用しています。 これをさらにトラブルシューティングするにはどうすればよいですか？（1つのアイデア：車両をオフにしてからオンにしてからA / Cでオンにして液体が漏れているかどうかを確認し、車が暖かくしばらく運転してから家に帰ってからこのテストを繰り返します）。私の別のアイデアは、食品の着色剤を貯水池に捨てて、漏れの色が変わるかどうかを確認することでした。 そして-この液体が何であるかという私の仮定において、私が正しいと思う可能性はどれくらいですか？心配する必要がありますか？

4 leak 

いくつかの燃料会社からの通常のガソリン（92オクタンULP）は、自動車専用であるため、バイクには適していないと聞いています。これは単なる古い妻の物語ですか？

4 motorcycle  fuel-system 

したがって、私の質問は、このボッシュホーンリレーを購入してフォグランプを付けて、それを心配しないでください。または適切なリレーを見つけようとする必要があります。その他の情報が必要な場合もお知らせください ランプは2X35Wです。

4 lights  wiring  relay  fog 

OBD2デバイスから車の停止距離を計算したい。たとえば、時速30キロで運転していて、ブレーキを強くかけています。私の車は横滑りし、その地点から「x」メートルの距離で停止します。この「x」メートルは、車の停止距離（@ 30kmph）として定義されます。しかし、OBDデバイスからのこの停止距離の計算方法を教えてください。ブレーキをかけると（最大）、車のエンジンが回転を停止するため、OBD（ECUからの読み取り）が読み取り速度= 0を開始します。車の横滑りの速度は読み取りません。したがって、私の車がOBDデバイスから滑り落ちたことは決してわかりません。ブレーキ距離の計算方法については、助けてください。 制動距離のデモについては、このビデオをご覧ください。

4 brakes  obd-ii  braking  wheel-speed-sensor 

2011年のトヨタカムリでは、車の揺れに関連して、後部から大きな音が聞こえました。高速道路で離陸、減速、またはクルーズするときに実行されます。タイヤに問題があると思ったので、最初に2つの新しいタイヤを後ろに付けました。それは少しの間それを改善しましたが、それから戻ってきました。 とにかくブレーキを変更する時が来たので、ローターのゆがみが疑われたので、私はそうしました。ですから、今日はローターとブレーキを交換しましたが、それが少しでも助けにはならなかったようです。 これは何でしょうか？ ローターが歪んだためにタイヤがめちゃくちゃになったと思いますか？

4 toyota  brakes  tires  camry 

2009年の6気筒のため、スパークプラグを交換しました。ジープラングラー（70,000マイル）は失火のためにコードを投げていました。変更後は、以前ほどスムーズに実行されません。それは一気にスキップしますが、失速しません。現在表示されている警告コードはありません。 これは、新しく変更されたスパークプラグを搭載した車両では正常と見なされますか？もしそうなら、それが再びスムーズに実行されるまで、どれくらい時間がかかると思いますか？

4 jeep  sparkplugs  dtc  wrangler 

汚れた（多くの炭素の蓄積）ピストンヘッドと吸気バルブの影響は何ですか？ スパークプラグを交換しながらピストンヘッドを観察するために内視鏡を使用したところ、ヘッドにかなりの量のカーボンが蓄積していました。 だから私は、興味が一般的で、この炭素蓄積の一般的な効果があることができますか、。 編集 これが私のピストンクラウンのスクリーンキャプチャです。これは、少しはっきりしたパッチがあった唯一のものです。

4 engine 

2006年のフォードフィエスタを6〜7時間連続して運転し、平均速度を100〜120km / hに維持すると、エンジンの出力が徐々に低下し、その後シャットダウンするのを感じることができます。温度警告はありません。私はそれをショールームに持って行きました、そして、彼らはエラーコードのためにエンジンをスキャンしましたが、エラーコードはありませんでした。

4 ford  performance  fiesta 

私はスズキスイフトディーゼルを所有しています。エンジンは、小型のFGTターボチャージャーを備えた1248ccフィアットディーゼルエンジンです。約1/2リットルのエンジンオイルでエンジンをいっぱいにしすぎて、高速道路を約80キロ高速で走行しました。これにより、ターボまたはエンジンが損傷する可能性があります。余分なオイルを排出しました。オイル容量は3.1 Lで、3.6 Lを注ぎました。

4 engine  diesel  oil-change  turbocharger 

タンクの燃料が少ない場合、燃料タンクが中間レベルまたは満杯の場合よりも、バイクが高速に加速するのに少し時間がかかるという違いに気付きました。このビデオの人も同じことを言っています：https : //www.youtube.com/watch?v=pC1kaBBCC7A 私も車でこれに気づきました。より多くの燃料を満たした後、車は加速に対してはるかによく反応します。 なぜこれが起こるのですか？自転車では、燃料が下向きに流れるため、液体の圧力が原因ではありません。キャブレターはまだ同じ量の燃料を受け取っているので、それもそうではありません。

4 fuel-system  fuel-consumption  fuel-tank  acceleration  handling 

何年もの間、マーキュリーサーブルのヒーターに問題がありました。その期間にわたって、私は何度かそれに取り組んできましたが、結果はさまざまです。 歴史 〜5年前、私はガレージで熱が機能しない問題を調査しました。彼らはラジエーターを洗い流した。その後数週間は物事はうまくいきましたが、すぐに許容できないレベルの熱に戻りました。 過去数年間、私はラジエーターを自分で洗い流しました。正常に動作するたびに（ディーラーがフラッシュしたときほど良くはありません）、許容できないレベルの熱に戻りました。 昨年の冬、私はヒーターコアを交換しました。その後、物事はシーズンの残りのためにうまくいくように見えました。 約3ヶ月前、ヒーターコアと冷却システム全体をフラッシュしました。ヒーターコアが完全にきれいになったと思います。物事はしばらくの間は改善しましたが（最大加熱の40％程度）、ほとんど熱が出ない状態に戻っています。 ノート ヒートゲージが寒さ以外のものとして登録されるには、約10〜15分かかります。 ヒーターをしばらくオフにしてからオンにすると、約5秒間良好な熱が供給され、その後すぐに加熱力が失われます。 クーラントは常に満杯なので、システムに漏れはないようです。 クーラントは、チェックするたびに常に汚れているように見えます。 ヒーターコアを交換し、その後フラッシュした後、私はそれが問題だとは思わない。 ヒーターブレンドドアアクチュエータを確認しましたが、正常に機能しています。 ヒーターコアの両側のホースが熱くなります。 送風機はうまく機能します。ACには問題はありません。 車は過熱しません。 今朝、私はヒーターを低くして仕事に行く途中で車に座っていたときにクーラントの臭いがした。

4 heater  mercury 

2001年のSAAB 9-3があります。私は高オクタン価の燃料を使うべきだと言われました...それはターボの寿命を延ばすでしょう。これは本当ですか？

4 turbocharger 

私は、さまざまな留め具（特にアンダーリージョン）にかなりの量の錆が付いている古い車を持つ日陰の木の整備士です。メンテナンスをしているとき、私はしばしば錆びたビットを新しいものと交換するのが好きです-または必要があると思います。私が遭遇する問題は、物を分解してファスナーを詳細に見ることができるようになるまで、何を買う必要があるのか​​わからないことです。分解する前に必要なものを手元に置いておくことができれば、生活がもっと楽しくなります。 私はFSMで指定されている寸法とトルクの間にいくつかの相関関係があることに気付きました-実際、直径/ピッチおよびグレードごとにボルトのトルクを示す表がありますが、この図の「ボルト35」のようなものはありません12mmx1.25 "（もちろん、ボルトビンがあるだけなので）であり、すべてのボルトにトルク仕様があるわけではありません。Haynesのマニュアルにも特定の情報はありません。 トルク/サイズの関係に依存できますか？トルク仕様のないファスナーについてはどうすればよいですか？適切な素材を購入することを合理的に確信できることを認識していない、別の測定値、リソース、トリック、または経験則がありますか？それとも、午後の自転車に乗ってFastenalストアに行くのをやめるべきですか？

4 maintenance  part-identification  nut