パワーステアリングは貯水池から上から出ているようです。どうしましたか？

私は2003年のホンダアコードを持っていますが、私は泣き言のノイズと低流動性のために私のパワーステアリングに漏れがあると思いました。私はそれを再び満たしたが、それは落ち続けた。私は自分の車が駐車されている場所をチェックしましたが、ニラの形跡は見つかりませんでした。私は2人のメカニックにそれを取りました、そして、彼らはリークを見つけることができなかったようで、ちょうどそれを埋めました。もちろん、翌日には再び液体がなくなります！

それで先日、車が走っている間にボンネットを開けて、貯水池の上部から液体が出ていることに気付きました。

これは何が原因で、どのように修正できますか？

同じ問題がありました。部品91345-RDA-A01の交換用オレンジOリングが必要です。このビデオでは、問題を詳細に説明します。

http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

ところで、V6をお持ちの場合、パワーステアリングホースの1つに漏れの可能性があるというリコールがあります。あなたもそれをチェックアウトしたいかもしれません。

リザーバーが割れているか、キャップが漏れている可能性があります。これを確認する方法はわかりませんが、同様の車両を持っている人を知っている場合は、キャップを比較できます。

アコードについてはわかりませんが、私の妻にはBMW 330iがあり、同じ機能があります。それは貯水池の通気孔から漏れており、どうやらそれは「設計どおりに機能する」。

BMWコミュニティは、適切なソリューションがThe Sock Modであることを受け入れています。ホンダと同じベントデザインかもしれませんが、所有していないのでわかりません。

わかりました、あなたが持っているのはポンプの吸引側の悪いOリングです。これにより、エンジンがオンのときにポンプが空気を吸い込みます。ホンダは約$ 1.00で更新されたOリングを持っています。これは簡単に変更でき、リザーバーが泡立ち、キャップからp / s流体が噴出するのを防ぎます。

モーターを動かしながら両方向に車輪をゆっくり一度回転させなければならないのに時間がかかります。キャップを外して15分座ったままにするのが最適かもしれませんが、パワーステアリングを完全に保つようにしてください、泡を出さずにすべての空気を排出し、店で3週間過ごした後、今日1-19-17に私がやった

貯水池の上部から出てくると言っている場合、問題はパワーステアリングシステムに空気があることです。エンジンを運転すると、液体がラックに送り込まれ、そこで何らかの動きが発生して泡になり、リザーバーから液体が押し出されます。また、ノイズが発生します。

パワーステアリングシステムは、しばしばげっぷをするのが難しいです。基本的なプロセスは、車の前部をジャックスタンドに置き、前輪が地面から離れ、ハンドルを左右に数十回回すとエンジンがアイドル状態になるようにすることです。より多くの空気が引き込まれるのを防ぐために、液体レベルを十分に高く維持する必要があります

リコールの問題は、ホンダが対処するのに最適です。