自動車のメンテナンスと修理

クーラントレベルセンサーに問題があります。運転後、車の温度センサーが点滅し始め、ビープ音が鳴ります。 もちろん、クーラントタンクのレベルは正常です。 温度は、通常の温度（60〜70）に戻るまで数秒間120°Cを示します。車はほんの数秒間（最大1分間）だけ始動するため、これは奇妙です。 このスレッドをフォローしても、どちらも助けにはなりませんでした。 この問題の最初の容疑者であったため、私はすでに新しい温度センサーを購入しました。しかし、成功せず。 忘れてしまったことはありますか？提案/アドバイスはありますか？

4 coolant  cooling-system  audi  temperature 

古いトラック（2001 Grand Cherokee 4.7L v8）でA / Cを排出しましたが、まもなくA / Cシステム全体、特にコンプレッサーを取り外す予定です。 そうする際に私が心配する必要があることはありますか（霜取りとキャビンの冷却は問題ではありません）。 取り外した後、短いベルトを使用しない理由はありますか？問題なくすべてをクリアします。代替手段は、ブラケットを作成し、コンプレッサープーリーの代わりにプーリーを配置することです。

4 ac  jeep  belt  grand-cherokee 

特にスポーツカー用の多くのアフターマーケットフードは、大きなカウル、ラムの通気口、そして最も一般的にはフードの側面にある熱抽出器を利用しています。 私は技術者であり、冷却の改善はより高い安定した処理速度と直接関係しているため、コンピューターの冷却システムを改善するために常に途方もない金額を費やしています。しかし、これは車にも当てはまりますか？ほとんどのエンジン冷却システムは、すべての通常の状態でICEを最適な温度に保つのに十分効率的であると考えました。これらの熱抽出器は実際に実際的な利点を提供しますか？ 特に新しい車両（2010+）への影響に興味がありますが、過去の情報も興味深いものになります。

4 cooling  hood 

私は1989年のホンダシビックDXハッチバックを持っています。しばらく走った後、車両を始動しようとしました。始まらなかった。イグニッションスイッチをオンにすると、バッテリーランプが点灯し（通常）、ブレーキランプが点灯し（正常）、チェックエンジンランプが瞬間的に点灯してから消灯します。スタートもクランクもありません。点火回路をバイパスしてソレノイドとスターターの動作を確認したところ、車は正常に始動および走行しました。ショップのマニュアルに従ってイグニッションスイッチをチェックしましたが、正常に動作しています。スターターリレーとクラッチインターロックリレー（手動変速機）を確認したところ、正常に動作しています。イグニッションスイッチを開始位置に回すときの瞬間的なブリップを除いて、ECUには何も表示されません。始動回路の配線を確認しましたが、問題はありませんでした。アイデアを探しています。

4 honda  starting  civic  ignition 

ビームトルクレンチでボルトを50 ft-lbに回し、針が20を指すまで回す必要がある場合は、何らかの理由で圧力の印加を停止する必要があります。次回はさらに30 ft-lbを適用するだけですか？または、まだ50に移動する必要がありますか？

4 tools  torque 

新しい点火プラグを入れてから数か月間、私の車はサーモスタットなしで走っていました。プラグは少し汚いです（恐ろしくそうではありません）。私はそれらをきれいにすることを考えていました。ワイヤーブラシとサンドペーパーを使用するという提案を見てきましたが、キャブレタークリーナーを吹き付けて軽くたたくだけで十分かどうか疑問に思いましたか？

4 sparkplugs  cleaning 

私は車を約3マイル運転しましたが、家に帰ると、前輪が少し喫煙していることに気付きました。これは、新品のブレーキパッドが摩耗し、古いブレーキ液が燃え尽きているためですか？それを駆動するために少し心配。

4 brakes 

現在の車に205 / 55R16オールシーズンタイヤが付属している場合、古い車を販売したときに販売していなかった185 / 65R15の冬用タイヤを使用すると問題が発生しますか？ タイヤの両方のセットは、一致するリムに取り付けられているため、リムは問題になりません。

4 tires 

バッテリーが完全に消耗するのを避けるために、車のドアがX分以上開いたままになっていることを警告する安価なデバイスまたは回路がありますか？ 私はバッテリー端子の1つと通常その端子に接続するケーブルの間にあるデバイスを知っており、バッテリー電力が特定のレベルを下回ると回路を破壊しますが、安価ではなく、いくつかの点でより良いでしょうはるかに早く（5分後など）対処し、セキュリティと気象上の理由でドアを閉める。 フード/ボンネットの下に収まるブザーだけで、ドアライト回路（一部のモデル）への電力を検出し、1分ごとに約1秒間ビープ音を鳴らす場合があります。 トヨタコロナ1993を持っていますが、ドアを開けたままにして、数日前にバッテリーを平らにしました。幸いなことに、このモデルは、ヘッドライトなどがオンになっているときにビープ音を発するので、それは問題ではありません。 ありがとう。

4 battery-drain 

私は車を数週間店に出し入れしていましたが、本当にイライラしています。私は車について何も本当に知りませんが、約1か月前に車は散発的にガスの流れを維持するのに苦労しました（RPMは1前後で動揺し、その後0になって停止します）。 最初のメカニックは、バッテリーのリード線を交換することで問題を解決したと言いました（90ドルかかりました）。翌日、車は主要道路で停車し、私はそれを全国のブランドのカーショップに届けることができました。彼らは問題を新しい燃料噴射器とポンプが必要であると診断し（診断は125ドルでした）、彼らは問題を修正するのに900ドルをはるかに超えるだろうと推定しました。 だから私は車を家に帰り、自分の選択肢について議論した（それは何マイルもあるかなり古い車に入れるのに大金だ）。私は結局車を最初のメカニックに戻し、2番目のメカニックが間違っていると言ったことを彼に伝えました。彼はコンピューターのテストではこの問題を見つけることができませんでしたが、燃料噴射器とポンプを交換することになりました（700ドル）。 私は車を数日間戻しましたが、まだ車を始動するのに苦労しており、運転中に時々停止します（ガソリンを飲んでいないように）。私は本当にイライラして動揺しているので、特に私が費やしたすべてのお金（ほぼ$ 1,000）の後でも、問題はまだ機能しています。 この多くの問題を引き起こすことがわかっていたなら、修理する代わりに車を売っただけだったでしょう。誰が彼らが何が起こっているのか、そして車がまだストールし、適切に起動しないのかを教えてもらえますか？私は夢中になります。私は車について最初に知っていることはあまりありませんが、費やしたすべてのお金で問題が解決しないことにイライラしているだけです。 更新：4月17日 メカニックのアイデアとして真空リークを提供します。彼らはマスフローセンサーを注文しましたが、それはそれを修正しなかったので、幸運にも私はそれに対して請求されません。残念ながら、彼らは「何が悪いのかわからない」と言った。地元のテックスクールにメカニックの教授がやって来て、それを見てみます。それは非常に落胆的なニュースです。1,000ドルを超え、3週間以上たった今でも、私はまだ機能する車を持っていないからです。座って待つだけです

4 rough-idle  stall  mercury  sable 

ワイパーブレードは隅まで完全には覆われていません。私は昨年、フロントガラスを交換し、ワイパーブレードも交換しようとしました。 これは、通常はきれいな場所に雨が降っている写真です。

4 windshield-wipers 

心配している学生はこちら！私は約7ヶ月前にAcura TL 2001を購入しましたが、車は機械的に健全でした。約1ヶ月半前に、きしみ音が聞こえ始めました。ノイズは、ホイールがニュートラルの位置にあるときにのみ発生し、左右に少しだけ回します（1回転に近づかないこともあります）。車輪をニュートラル位置にして駐車し、体重をすべて車の左前部にかけることで、騒音を再現できます。奇妙な部分は、ホイールを左または右に360度回転させて体重をかけると、何度ジャンプしても音が出ないことです。それはボールジョイントですか？または、ホイールハブに何か？それとも私の停止は過失ですか？また、誰かがそれが支柱であるかもしれないと言いました。

4 noise  suspension  steering  acura  struts 

2000 Durango 2ホイールドライブのフロントタイヤがローターに固定されています。加熱方法を試して打ったが、それでもまだ固定されています。

4 brakes  dodge  brake-rotor  durango 

私の妻の車は、私たちの家に近すぎる（約2マイル）近くの食料品店に車で行くことがよくあります。エンジンが短いドライブのために一生懸命働いているので、私はもっと頻繁にエンジンオイルを交換する必要があると私に言った。理由はわかりません。

4 engine  maintenance  oil-change 

最近、スイッチで2000 SiennaのキーをOFF位置を超えて回すのに問題が生じ始めました。ホイールを少し動かして、正しい位置を「キャッチ」してACC位置に回すまで、キーで遊ぶ必要があります。解決策を探して、私はYoutubeでスイッチタンブラーの交換方法を説明したビデオを見つけました。 ダッシュパネルを開こうとして、数時間かからずに回り込んだ後、ようやくスイッチアセンブリからタンブラーを取り出すことができました。また、eBayで35ドルで非OEMパーツを見つけました。その後、地元のディーラーに電話して在庫があるかどうかを確認しました。驚いたことに、VINを取得した後、彼は元の部品に〜$ 240を見積もりました。私が35ドルでオンラインで見つけたと彼に言ったとき、彼は私のキーにイモビライザーチップが入っているので、交換部品が機能しないことを保証します。 さらに調査すると、チップ（トランスポンダー）はキーに埋め込まれていますが、アンテナはシリンダーの周りのリングにあり、取り出した部分にはありません。だから、私は今、スリムで、「脂肪」である欠けたもののない鍵のない鍵があることを知っています。 質問： 欠けたスイッチと欠けたスイッチのタンブラー部分に違いはありますか？スイッチアセンブリ内で安全に交換できますか？ ある参考文献では、アンテナリング（鍵穴の周りのリング）のすぐ横に元の欠けたキーを保持しながら、キーなしのキーを使用して車に点火する方法を示しました。欠けたキーがスイッチから取り外された後もエンジンは動作し続けますか、または数分ごとにIDの確認が繰り返されますか？ 通信を成功させるには、アンテナに対するトランスポンダー（チップ）の向きが重要ですか？ 更新1：所定の位置に挿入すると、タンブラーの背面が実際の電気スイッチに接続された小さな平らな部品を回転させることがあります。取り外したハウジングは、この金属片が遠端から突き出た大きな空のシリンダーのように見えます（正の12V接点が通常配置される、内部に金属ブレードが飛び出している12Vアクセサリ（シガーライター）ソケットについて考えてください）。 タンブラーを取り外すには、キーをACC位置まで回転させる必要があります。そのため、取り外した場合、平らな部分はその中空シリンダー内でわずかに回転します。今、私はペンチを使ってその部品をつかみ、回転させることができました。まるでタンブラーであるかのように-取り外したアンテナリングの近くでトランスポンダーキーを押しながら車をオンにします。 車はオンになり、キーがアンテナから取り外されている間もオンのままです。再びペンチを使ってピースを回転させてACCモードに戻すまで、動作し続けました。だから、これは私の質問＃2と＃3に答えると思います。 このようなスイッチをそのままにして、交換用のタンブラーが出荷されるまでペンチ方式を使用して、機能しなくなったキースイッチに引っかかることを回避することを考えました（後でタンブラーを引き抜くことができなくなります）。残念ながら、いったんACCに入ると、プライヤーは金属片をOFFの位置に戻すことができないため、車は常に半分動作し続けます。最終的に、部品を元の位置に戻し、すべてのシステムをオフにしました。

4 sienna  ignition-key  immobilizer