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2016年のフォルクスワーゲンジェッタで一晩ライトを忘れてしまい、16時間後に車に戻ったときにライトはまだ点灯していましたが、車は始動しませんでした。 バッテリーが完全に消耗するのを防ぐために、長時間停止している場合、車はバッテリーレベルをチェックし、自動的にライトをオフにすることはできませんか？ 同様に、エンジンを始動するのに十分な予備料金を常に保持してください。 更新2週間後、すべての回答を読んだ後：ユーザーが点火からキーを外しても（キャンプを設定したり、助けを求めている間に車をロックしたり）ライトを点灯したままにしておくのは理にかなっています。しかし、車が始動しなくなるほど多くのバッテリー電力（おそらく8時間以上の連続した照明）を車が消費するのが理にかなっている状況は考えられません。そのような奇妙な状況があったとしても（北極圏の夜に糖蜜でキャンプに巻き込まれたカタツムリを見て）、点火のキーなしで、たとえば6時間ごとにライトが自動的に消えると、車の所有者が問題を抱えているとは思わないそれらを元に戻しますが、はるかに多くの所有者が感謝します おそらく自動車メーカーは、バッテリー管理についてスマートフォンメーカーから学ぶべきことがあります。

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私の息子は車を借りて、バッテリーは問題ないようでした、車は毎回問題なく動き始めました。しかし、息子がオーバーヘッドライトを車内に一晩置いた後に死亡した。我々はそれを飛び越えて、そして彼はおよそ２０マイルを運転した、しかしそれは何の責任もとらないようであった、それでそれは再び飛び越えられなければならなかった。 それはライトとダッシュをオンにするのに十分なジュースを持っています、キーが点火にあるときに音を立てます、しかし我々はちょうどエンジンがひっくり返すことを試みるよりむしろクリックを得る。 数時間、同じことを充電器に接続した だから私の質問 電池を完全に消耗すると、もう充電したくないという結果になりますか。それとも最初の最後の足にあった電池に影響を与える状態は主にありますか？この状態の電池は復活できますか？ 更新 それで私はバッテリーを取り外して接点を掃除しましたが、バッテリーを新しいNOCO G3500スマート充電器に接続しました。最初から、私はいくらかのガスがバッテリーの少なくとも片側から放出されているのに気付きました（それは2つのキャップを持っています、それぞれが3つのセルをカバーします）。キャップを外すと、1つを除いて、各セルが充電されるにつれて泡立つようになりました。それはバッテリーの片側にありました。 5/6セルが充電されているようです。充電器で24時間経過した後も、NOCOはまだ75％を示していました（点滅）。私は充電器を取り外しました、そしてそれは11.25ボルトを記録しました。翌日、それは〜10.5を示していました。

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バッテリーが完全に消耗するのを避けるために、車のドアがX分以上開いたままになっていることを警告する安価なデバイスまたは回路がありますか？ 私はバッテリー端子の1つと通常その端子に接続するケーブルの間にあるデバイスを知っており、バッテリー電力が特定のレベルを下回ると回路を破壊しますが、安価ではなく、いくつかの点でより良いでしょうはるかに早く（5分後など）対処し、セキュリティと気象上の理由でドアを閉める。 フード/ボンネットの下に収まるブザーだけで、ドアライト回路（一部のモデル）への電力を検出し、1分ごとに約1秒間ビープ音を鳴らす場合があります。 トヨタコロナ1993を持っていますが、ドアを開けたままにして、数日前にバッテリーを平らにしました。幸いなことに、このモデルは、ヘッドライトなどがオンになっているときにビープ音を発するので、それは問題ではありません。 ありがとう。

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車からキーを取り外しても点灯し続けるため、私のバン（Kia Pregio）のテールゲートオープンセンサーのダッシュボードライトを取り外したいのですが。 ヒューズはありませんので、センサーの上にダクトテープを貼りますが、落ち続けます。センサーからの配線をバッテリーで固定し、バッテリーがそれ以上引かないようにします。単に切断することはできますか？開回路=点灯または閉回路=点灯かどうかはわかりません。私は閉じたと思いますが、私は永続的な何かをする前に誰かに尋ねたいと思いました。

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ホンダシビック2006オートマチックを持っています。車を運転して駐車した後は、いつでもバッテリーは自動的に空になります。メカニックからバッテリーを充電するまで車を始動できません。誰でも私を助けてくれますか？

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