自動車のメンテナンスと修理

車：2008アウディS5 4.2L 背景：ファンは過去3〜4か月間非常に懸命に働いており（夏でしたが、涼しい夜でも最高でした）、ダッシュダイヤルの温度は中央で安定しています。最近（過去2週間）、ラジエーターファンは、車の電源を切った後もずっと長く（約5分、元は車の電源を切ったときに電源が入っていなかった）います。 問題：現在、車の温度は中央と3/4レベルの間で変動します（赤い線の近くで見たことがありません。針は不安定ではなく、ゆっくりと上下に動きます。 テスト： クーラントは正しい色です（ピンク）。 オーバーフロータンクの冷却液レベルは低下せず、最大 A / Cヒーターをしばらくの間最大にすると、温度が下がり、ファンが静かになり、汗をかきます（ヒーターコアから熱が出ます） A / Cヒーターをオフにすると、ファンが再びランプアップし、温度が上昇します 私が特定したコンポーネントは次のとおりです（価格と交換時期の順）： エンジン冷却液温度センサーの不良 故障したサーモスタット ラジエーターがブロックされています 故障した水ポンプ ？ この車の研究から、サーモスタットは一般的な問題のようです。ただし、2年前に以前の所有者に置き換えられました（一部の人は2回置き換えています）。サーモスタットが部分的にしか開かない場合、これにより過剰な熱が発生しますか？障害コードが表示されません。 エアコンのヒーターをオンにすると温度が下がるため、ウォーターポンプが作動していると思うようになります（ラジエーターからのオーバーフローパイプが冷却液をタンクに送り込んでいるのがわかります）。しかし、腐食したインペラの可能性が必要なパフォーマンスよりも低いことはわかりません。 ブロックされているラジエーターをテストする方法がわかりません。また、ラジエーターの問題がどれほど一般的であるかわかりません。 良い次のステップは何ですか？私はサーモスタットを交換してみてくださいと考えています（簡単な仕事ではありません、それは水ポンプアセンブリの一部です）。これらのコンポーネントはすべて非常に高価なので、さらに診断を行うことができるかわかりません...

5 cooling-system  overheating  audi  s5 

ボルボV70（モデル年2006）を交換するまで、ルノーラグナ（モデル年2000）を使用していました。ルノーについて私をいらいらさせたものの1つは、たとえば赤信号に近づいていた場合、車が完全に停止する前に、またはそれ以上のギアからファーストギアに「事前シフト」できなかったことでしたたとえ最初のギアを前進させる必要があるという事実を知っていたとしても、フルストップに非常に近い。（注：私は数年前にルノーを販売したので、正確な詳細はわずかにかすんでいます。しかし、一般的な要点は正しいです。） これで、クラッチペダルを踏み込んでエンジンをドライブトレインの残りの部分から切断せずに車が動いているときに、通常は別のギアにシフトできない理由がわかりました。私が車について少しだけ知っていても、それは理にかなっており、ここで私が尋ねていることではありません。 むしろ、ルノーが車を完全に停止させてから、特別に最初のギアに正常にシフトできるようにしたいのはなぜだろう。（私はこれをリバースで試したことはないと思いますし、ギアにシフトするのに苦労したことを覚えていません。） ボルボは明らかに数年後に同じものを機能させることができましたが、ロケット科学のようには見えません。結局のところ、他のすべての前進ギアが車の移動中にそれらにシフトできるようにするために必要な機能であり、モデル2000年の車はほとんどアンティークではありません。 ボルボは、ルノーが持っていたいくつかの保護メカニズムを欠いていますか（言い換えれば、それはルノーの一種の安全機能であり、ボルボがドライバーを信頼することを決めたのに対し、非常に不適切な速度で最初のギアにシフトすることを防ぎます）、またはルノーがやらなかったこと（車が動いているときに最初のギアにシフトすることを可能にする）この動作を説明できる具体的な違いは何ですか？

5 transmission  manual-transmission  volvo  renault 

2002年のフォードトーラスステーションワゴンを所有していますが、ブレーキが解除されると、ブレーキライトが点灯したままになります。 私は非常に激しくブレーキペダルを踏みにじり、その後ブレーキを解除しようとしましたが、リリースから手を引いたときに、手が泥のような物質で覆われていることに気付きました。 これも何か意味がありますか？ PS当時は雨が降っていました。

5 ford  parking-brake 

長いドライブ（高速道路で45分）の後、ターボはスプーリングしていますが、タイヤに電力を供給していません。回転数は、リミッターを叩いているようにちょっとバウンドしますが、5k rpm程度です。これは、車が座ったら（一晩または数時間後に）消えますが、別の高速道路のドライブ後に再び戻ります。チェックエンジンライトまたはその他のダッシュライトは点灯しません。 何か案は？ 1997スバルWRX STIタイプR

5 engine  subaru  turbocharger  wrx  turbo-lag 

さて、私は長い間この問題を抱えていましたが、今では欲求不満だけでなく、遅刻やその他の個人的な問題について職場で信頼されていません。 私は今、車を売ろうとしています。なぜなら、誰も車をそのままにしない問題を見つけることができないからです。 通常の日はそれが起こりますが、暑い日やエアコンをつけたときに最も起こります。私は普通に運転していて、ブレーキを踏まないでアクセルを放すと、車は急速に減速し始めます。そして、ガスを押すと問題が続くので、車は時速約30〜50マイル加速し、右前のブレーキがきつくなってエンジンや車がそれを扱えないように聞こえます。 50に進みながらアクセルペダルを離すと、車の速度が急速に20 mphに低下し、ブレーキが焼けたような臭いがし始めます。 ブレーキを冷やすために、高速道路でも車を数回停止しなければなりませんでした。 助けになると思われるのは、車が停止している間にブレーキを冷まし、ブレーキを押すことです。圧力が解放されるか何かを感じるように 私は最近、ブレーキホースを1回、ボルトとすべてでキャリパーを2回、ローターまたはディスクも2回変更しました。

5 ford  brakes  focus 

ウォーターポンプの故障を直接合理的に診断する方法はありますか？ではどのように水ポンプの機能をテストするには？問題が提起されますが、受け入れられた答えは、ポンプが機能していることを推測する方法を提供するだけです： 通常[インペラーの故障]、エンジンは過熱しますが、ヒーターコアとラジエーターはまだ冷えています。サーモスタットが故障すると、ラジエーターは冷たくなりますが、ヒーターコアは熱くなります。これにより、ヒーターコアが差し込まれ、サーモスタットが故障した場合、誤検知が発生する可能性があります。 いくつか質問があります： 高RPMでのみ2011 Equinox Heat ダッジラム-アイドル時には熱はありませんが、運転時には熱があります 大量のクーラントをこぼしたり、ポンプを引いたりすることなく、ポンプが（少なくとも定性的に）動作していることを確認する方法があると便利です。 たとえば、次のように機能しますか？ ヒーターホースまたはラジエーターホースのいずれかを絞って、クーラントの動きを聞いたり感じたりします（庭のホースをねじって水流を遮断するなど）、または 狭窄部またはティーで聴診器またはドライバーを使用して、おそらくエンジン回転数を調整しながら、液体の急流の音を聞きます。 これらの方法のいずれかが機能する場合、流量を検出し、ポンプが疑わしいかどうかを判断できるようになります。

5 troubleshooting  cooling-system  water-pump 

ヘッドガスケットを交換する前に、シリンダーヘッドとエンジンブロックの接触面をどのようにクリーニングすればよいですか？ヘッド側とブロック側の両方に古いガスケットからの残留塗料があります。カミソリの刃や紙やすりで慎重にやるか、ブラクリーンの付いたマイクロファイバークロスのような非研磨性のものを使うべきでしょうか？ヘッドとブロックはどちらもアルミニウム製ですが、シリンダージャケットはステンレス製です。

5 cylinder-head 

96ジープグランドチェロキーに電気的な問題があります。オルタネーターが鳴り、バッテリーゲージがゼロになります。新しいバッテリーと新しいオルタネーターを入れましたが、問題は解決しませんでした。何かアドバイス？

5 jeep  alternator  charging 

壊れたアドバイスが必要で、まだ過熱していない車が必要です（オプションではないように）。 これはちょうど1週間前に起こったもので、下り坂ではあるがニュートラルでは50 / 60kmhや70 / 90kmhのようにゆっくりと走行しています。 私は車をできるだけ必要なときにだけ使うように全力を尽くしています。 私の国では梅雨であり、小さなものは気管支炎のエピソードから出てきたばかりなので、水への暴露は選択肢ではありません。 人生のドラマを注いで車を修理することはできないことは知っていますが、私が本当にうんざりしているように、またはそれをまだ使用できる銀色の裏地があるかもしれないように、私にそれを冷やしてくれる誰かが本当に必要です少し、私はそれを修正したり、お金を得るために何かをしている間。 事前投稿の更新：妻はちょうど彼女が燃える香りを感じていると言った（煙や目に見えるものは何もない、ゲージを通して過熱は見えない） タンクの外観は以下をご覧ください。参考までに、写真を撮った後、ラジエーターに取り付けられたホースを「絞り」、クーラントがクーラントリザーバーに戻り、糞のように見えるものを研磨してきれいにしたので、非常に薄い層です。 あふれたクーラントを補うためにクーラントを補充しました。

5 oil  overheating  oil-leak  head-gasket  water-leak 

タイロッドとベローズブーツを交換した後、ステアリングホイールを左右に回転させました。ホイールは予想どおりに動きました。実行できる/実行すべき他の簡単なテストはありますか？

5 acura  testing  integra  tie-rod 

1993年のメルセデス300ceのヘッドガスケットの交換は高価な修理ですか？エンジンを一斉に交換する方が良いと言われました。裏庭の整備士にとっても、日曜大工にとっても大変な仕事ですか？

5 mercedes-benz  replace  repair  head-gasket 

2006年のトヨタ4ランナーを屋外に駐車します。雨が降った後、車の内部の臭いがします。湿気がマイルドを引き起こすのではないかと疑っています。そうは言っても、2つの質問があります。 臭いを取り除くにはどうすればよいですか？ これを防ぐにはどうすればよいですか？

5 toyota  smell 

コンピューターが死亡したと診断した地元のホンダのディーラーは、部品がもう利用できないと言います。まさかこの答えを受け入れるつもりはありません。車には130 Kしかありません。見つかった場合、これはかなり簡単なインストールですか？

5 honda  civic 

とりわけ、私はコンピューターサイエンスのインストラクターです。私は、多くの現代の車で見られるダッシュボードのmpgディスプレイをシミュレートするプログラミング演習を検討しています。燃料ラインと走行距離計のデータを監視し、開始から定期的に経過した走行距離を使用した燃料の累積量で割った値を表示します。 今のところ正しいですか？ 正しく理解できた場合、関連する質問があります。レポートの間隔は、時間（5秒ごとなど）に基づくのですか、距離（700フィートごとに移動する）に基づくのですか？私が求めている理由は、最初のオプションは最初のオプションよりも計算が少し難しい（決して不可能ではない）からです。どのオプションを割り当てるかについての好みはありませんが、シミュレーションをできるだけ現実に近づけたいです。

5 fuel-consumption 

EXIDE EA640バッテリーで次の製造コードをデコードするのを手伝ってくれたら、特に どの生産工場がそれを作ったか 製造日は何でしたか Code: 3EC28K5 おそらく28K11月28日（何年ですか？）を意味しますが、わかりません。バッテリーは2013年に購入されました。 これらの数値をデコードする方法をキー全体で提供できる場合に最適です。

5 battery