自動車のメンテナンスと修理

私は最近、「古い」1996ダッジダコタを購入しました。タイトなサークルで左折すると、車両の右前側でポップまたはクリック音が聞こえます。以前のオーナーからCVジョイントだと言われました。案の定、私は昨日アイドラーアームを交換して車の下にいて、ホイールの近くのCVジョイントの周りにグリースが散布されているのを見ました。私はそれをあまり調べませんでした、しかし明らかにブーツはどこかで引き裂かれます。 私の質問は次のとおりです。ジョイントクリックの原因は何ですか。オンラインで少し調べてみたところ、ジョイントの周りのグリースがなくなり、内部のベアリングが動くと誰かが言った。そして、あなたが強く向きを変えると、それらは「落ちる」、そしてそれはあなたが聞くポップです。エンジンのノイズを介してベアリングが落ちるのを聞くことができたのは少しストレッチのようです。では、クリックノイズの原因は何でしょうか？

8 dodge  cv-joint 

そのため、数日前に、私の2003 Honda Honda Civic EXは、特にA / Cがオンになってポップノイズが発生し、加速中に誤作動し始め、昨日はP1259「VTECシステム誤動作コード」を受け取りました。ウェブフォーラムはオイルレベルをチェックするように言ったので、私はチェックし、ディップスティックは完全に乾いていました。おっとっと。どうやら、オイルの漏れや燃焼に問題があります。 とにかく、オイルを補充してコードをクリアした後は、問題なく動作しています。エアコンをつけたまま床暖房をしてもミスファイアはありません。 私はこれをもっとよく理解したいのですが。低オイルレベルはこれらの問題をどのように引き起こしますか？エンジンにダメージを与えるほどの悪さでしたか？今、関連する問題に目を光らせるべきですか？

8 oil  oil-leak  misfire 

OHCエンジンとOHVエンジンの設計の主な違いは何ですか。どちらがより高速またはより強力ですか。また、どちらがより信頼できますか？

8 engine 

私は2006年のホンダシビックを持っています、そして屋根のペンキは劣化し始めています。 おそらくトップコートが変色して脱落しているように見え、下にあるコートが露出していますが、これは無傷のようです。患部は現在約7 "x 2"（20cm x 5 cm）であり、時間とともにゆっくりと成長しているようです。 ホンダはこの問題を認識しているようで、2、3年前に技術情報を公開して、ペイントの保証を延長しました。残念ながら、これは車の問題に気づき始める前に期限が切れました。したがって、これを修正する場合は、自己負担となります。 だから私は決定しようとしています： これは表面的な問題だけですか、それとももっと深刻ですか？（たとえば、板金の錆びや構造上の問題が発生する可能性はありますか？） 屋根全体を再塗装する前にそれを修正する方法はありますか？（私はおそらく専門的にそれをしたでしょう。） 短期的には、車の外観があまり気にならないと仮定すると、これをタイムリーに修正することには利点がありますか？後で修正するほうが、後で修正する方が安くなりますか？それとも、車を売りたいと思うまで、または車の運転を見るのが恥ずかしいほど見た目が悪くなるまで、無期限に延期できますか？ （私が読んで？屋根の塗料は錆で、ひどくピーリング-何をすべきか。彼らの問題は私よりもはるかに悪いです）

8 honda  civic  paint 

アルミニウム製のヘッドが付いている車を扱うとき、壊れたスパークプラグを引き出す適切な方法は何ですか？

8 sparkplugs 

それで、この2か月間この問題を抱えていました。最初に車を始動したとき、ドライブ（自動変速機）にシフトしても何も起こりません。ガスを押すと、ニュートラルのようにエンジンが回転するだけです。ローギア（1と2）にシフトダウンしても同じ結果になります。リバースは期待どおりに動作し、問題なくバックアップできます。アイドリングの数分後にのみ、車はゆっくりと、ほとんど不穏に、引き離します。私はトランスフルードをチェックしました、そして私は元気で、そして漏れを全く見ません。私はしばらくの間この問題に対処していたので、いくつかのことに気づきました。 1.車が動くのは、回転数（ドライブ中）が1000を下回ったときだけです。 2.最初に車を始動してドライブにシフトすると、最初は約1500でアイドル状態でしたが、エンジンが温まるにつれて、動き始めるまで（1000未満）着実に低下しました。3.約4000 rpmまで回転させると、「ウォームアップ」して針が1000未満になるまでの時間が短縮されます。 だから私の質問は（a）何が原因であるのでしょうか？ギアが特定のrpmになるまで接続されていないことは明らかです。どうして？（b）元々アイドル状態が高く、その後着実に低下するのはなぜですか？

8 transmission  automatic-transmission  gears 

閉まっている。この質問はトピックから外れています。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善してみませんか？ 質問を更新することがありますので、上のトピック自動車のメンテナンスと修理スタックExchange用。 4年前休業。 車に取り付け可能なナンバーロック付きの金庫のようなものを探しています。サーフィン中に車のキーを保管できます。 結局このようなものですが、私には牽引力はありません。ですから、車輪や車の別の強力な部分の周りにチェーンできるものでも機能するでしょう。 何か案は？

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妻と私は1,000マイル離れたところに移動しています。私たちは犬を飼っているため、運転しなければなりません。移動するバンに値する十分なものがないので、私たちは彼女の2007 Honda Fitに私たちの世俗的なすべてのものを積み込みます。少し余分な部屋は本当にいいでしょう！ ホンダ販売店に連絡しましたが、ルーフラックは提供されていません。Fitにはトレーラーヒッチがありません。エンジンが80馬力にすぎず、トレーラーを引っ張ることができないので、おそらくこれが最善の方法だと思います。私はアフターマーケットカーゴソリューションを調べましたが、私はこの地域では魚が不足しています。 この車の貨物スペースを増やすための最良の方法は何ですか？私たちの貨物は、大きなプラスチック製のトート、スーツケース、そしていくつかのロードバイクになります。

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1988年のポルシェ944のフロントワイパーメカニズムは少し動きが遅くなり、修正する予定です。私の車では、ワイパークランクアームがフレームのソケットを通り、モーターに取り付けられたリンケージによってクランクアームが前後に移動します。 車からフレーム全体を取り外し、クランクアームを保持しているリテーナークリップを取り外し、ソケットとアームを清掃し、グリスを塗ってから再び組み立てます。このアプリケーションにどのグリースが最適かわかりません。シリコーン、リチウム-12、銅グリースを用意しています。 これはです。特定の問題点については、赤い丸を参照してください。 リンケージ（回路図の3と5）と、クランクアームに当たる場所にシリコーンを使用する予定です。

8 windshield-wipers  lubrication  grease 

エンジンのオーバーホール中に馬鹿げた動きで、Honda Rebelの燃料タンクを落とし、上部にへこみをつけました。 このへこみを取り除くことは可能ですか？金属を元の位置に戻すために熱と氷を使用する方法があると聞いたことがありますが、これまでにこれを使用したのはまったくの失敗でした。 これが私が作業しているものの画像です：

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2011ヤマハFz 16でキャブレターの燃料供給不足に直面しています。問題を診断するために必要な簡単なトラブルシューティングチェックはありますか？ 編集：私が今まで低RPMで運転しているとき、私は燃料が短い鋭い間隔で遮断されているように感じます。また、アイドルRPMアジャスタースクリューを最大に上げても、アイドルRPMは非常に低く、スロットルを閉じるとエンジンがオフになります。

8 motorcycle  carburetor  yamaha 

私の2000ホンダシビックex 4-drセダンはそれが不発であるように見えました。それが問題であるかどうかを確認するために点火プラグをチェックすることにしました。スパークプラグを交換しました。車はひっくり返るでしょうが、エンジンは始動しませんでした。 購入したプラグに問題があるのではないかと思ったので、古いプラグを差し込んでも起動しません。明らかに私はどこかで間違いを犯しましたが、どこにいるかはわかりません。プラグの締めすぎが気になったので、ソケットレンチを使って少し力を入れて手で締めます。 私は一度に1つの点火プラグしか使用しなかったので、ワイヤが故障した可能性はほとんどありません。 あきらめて整備士に牽引する前に、私ができることについて何かアドバイスはありますか？ 更新：スパークプラグとワイヤをテストしましたが、車から離すとすべてスパークプラグとワイヤがスパークします。燃料がエンジンに噴射されるのは、先端をガソリンで濡らした直後に点火プラグを外したときと同じです。エンジンはほとんど数回キャッチしたように見えましたが、1つか2つのシリンダーしかありませんでした。 私の懸念の1つは、点火プラグのワイヤーが点火プラグに緩く接続しているように見えることです。エンジンのスパークプラグが下がりすぎているかのように。 明日はスターターフルードを試して、エンジンが回転するかどうか確認します。 他に何か考えはありますか？

8 honda  civic  sparkplugs  ignition 

Y2K Triumph Speed Tripleを使用していますが、フロントタイヤに過度の食欲があります。リアタイヤごとに2つのフロントタイヤを使用します。これは本来あるべき姿の逆です。私はタイヤを約38 PSIで走らせ、主に市の通勤を行います-ここでのレース、ストップピー、ハードライディングはありません。サスペンションは非常にハードに設定されていますが、これが影響を与えるかどうかはわかりません。スポーツツーリングタイヤを使用しています。 フロントタイヤがリアタイヤより早く摩耗する理由についてのアイデアはありますか？

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それはまれにしか起こりません..しかし時々ガスを降りるとき それは突然スピードゲージを最大にするでしょう、そしてあなたは非常に騒々しいエンジンを聞く まるで私がずっとガスを降りるような騒音が、奇妙なのは 車が少しでも加速しないという事実！ 先月中に2回発生しました。 あなたが通常するようにガスを踏むよりも.. 何が間違っているかについての提案を開いてください。

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車に12万マイルの距離があり、触媒コンバータが故障したとします。私が読んだものから（ 例としてここを参照してください） 、年齢は失敗の一般的な原因ではないようです。車が古ければこれは可能ですか？ このサイトには以下の理由が記載されています。 サーマル障害 汚染 コーティングまたは汚れ その他の写真：溶けた煉瓦：エンジンが過熱している、燃焼したコンバーター：排気温度が高すぎる、オイルが付着している煉瓦：エンジンオイルが排気口に詰まっている、詰まったれんが 私はこれを見つけました ;それは彼らが約10万マイル続くことを示します。

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