タグ付けされた質問 「sparkplugs」

私のエンジン（'99、360 v8 Magnum）では、2気筒と8気筒での失火のため、15,000マイル未満前に点火プラグを交換しました。これらの2つのプラグはひどく腐食していました。今日、私はそれらを再び交換する必要があり、同じ2つは他のものよりはるかに腐食されていました。 ヘッドガスケットの漏れ（排気管内での焼けたクーラントの臭いとクーラントの損失）の証拠を見つけたので、クーラントがこれらの2つのシリンダーに入り込み、より速い腐食を引き起こしているのではないかと考えていました。それはありそうですか？そうでない場合、急激な悪化の原因は何ですか？ シリンダー8のプラグ： シリンダー2のプラグ： すべてのプラグ：

9 dodge  sparkplugs  truck  diagnostics 

2013年型Chevy Cruzeに新しいスパークプラグを取り付けて、ウェルにスパークプラグを逆さまに落としました。8インチのラジオペンチを使って取り出しようとしましたが、曲がることはありません。助けていただければ幸いです。

8 engine  chevrolet  sparkplugs  cruze 

私は98 Mazda 626でためらいの問題を抱えていましたが、多くの調査の結果、プラグを交換することで解決したようです。 ご覧のように、ナンバーワンのシリンダースパークプラグにフラッシュオーバー/アーキングの兆候があるようです。 しばらくすると問題が再発したようで、その理由がわかりませんでした。次に、フロントオイルシール、タイミングベルト、ウォーターポンプを使用しているときに、交換用のプラグを抜かなければなりませんでした。 ご覧のように、ナンバーワンのシリンダー点火プラグに再びアークが発生しているようです！（1番および4番プラグのカーボンファウリングのように見えるものに加えて、それは別の問題です） 一体何が起こっているのでしょうか？ 2016年11月13日編集 したがって、@ FredWilsonは、カーボントレイルが含まれているブーツについて正しかったです。 しかし、＃4プラグブートでは、そのようなものは何も見えませんでした。誘電体グリースを最初に単独で試して、何が起こるかを確認するために楽しみます。 POSTSCRIPT 2016年11月28日 そこで、すべてのプラグを抜き、磁器部分とプラグブーツをIPAと320グリットのサンドペーパーできれいにして、カーボントレイルを取り除いた後、プラグの磁器部分に3Mシリコンペースト（誘電体グリース）を塗り、軽くたたきました。ブーツに少し入ります。 これまでのところ良い、ためらいはなくなり、力の増加は顕著です。それは実際には別個の断続的な問題ですが、それはインジェクターが詰まっているか漏れているか、燃料圧力レギュレーターが不安定であることが原因であると思われます。

8 electrical  ignition  sparkplugs 

これは奇妙な質問だと思います！ 私は多くの地元の整備士が残念ながら小さな問題を作成する一方で他の問題を修正して繰り返しカスタムを得るために悪い評判を持っている国にいます。ここには、規制、認定、正式なトレーニングの実際のシステムはありません。私がもう使用していない1つのガレージでこの問題が発生したと確信しています。現在、車をガレージに運ぶのではなく、リスクを軽減するために出向く準備をしている新しい整備士と協力しています。 彼が去ってから約1時間後、トランスミッション液パンの漏れを根本的に修正したところ、車が始動しなくなった（しかし、彼が去ってから10分後にはうまく走った）奇妙な問題がありました。問題の一部は、スパークプラグウェルで見つけた少量のオイルである可能性があります。これは、この車では見たことがないものです。これは、無害な小さなリークが原因である可能性があります。または、私が見ていなかったときに、ローグが静かに行うことができるようなものです。ちょうど今問題を彼に話したとき、彼は驚くほどの音ではなかった。 悪意のある誰かがスパークプラグのウェルに少量のオイルを注いだとしましょう。これは、通常、車が始動しない問題をすぐに引き起こしますか、それとも、特定の時間（たとえば、オイルが染み込んだ後）にのみスパークプラグの動作を停止するか、またはおそらくエンジンが作動した後にのみ発生します。数回（例えば、点火プラグのギャップを汚すためにエンジンの動きが必要）？あるいは、スパークプラグウェル内のオイルが、エンジンの点火を停止する可能性があると考えるのが間違っているのではないでしょうか。

8 sparkplugs 

トリッキーな車が始動しない問題を診断しようとしているときに、スパークプラグがまったく点火していないかどうかを確認するように求められました。 スパークプラグを取り外した後の状態の検査、および点火プラグの誤作動の診断に関するリソースはたくさんありますが、単純なイエス/ノーのテストではなく、まったく点火しているかどうかはわかりません。 これは第一世代（1998年）のトヨタRAV4で、コイルオンタイプ（間違っている可能性があります）だと思います。彼らはまっすぐな円筒に深くセットされています。 可能であれば、それらを削除せずに発砲するかどうかをテストしたいと思います。これには、簡単にアクセスできない専門のツールが必要であり、それらを損傷する可能性があります。

8 toyota  ignition  sparkplugs  diagnostics  rav4 

ひび割れたバルブカバーガスケットからオイル漏れがあり、自分で交換したい。約6か月前にガスケットを購入しましたが、注意すべき点や注意すべき点について、フィードバックを一切行わずに自分で行うことに不安を感じています。私の乗り物は2002マツダProtege5です 私が知っていること： スパークプラグワイヤにラベルを付けて、同じ順序に戻すようにします。 破片の落下を防ぐために、露出したバルブを何かで覆います。 私が知りたいこと： より良いシールを作るためにガスケットに何かを塗る必要がありますか？ これに加えて、他に何が必要ですか？

8 engine  sparkplugs  oil-leak 

私は'07クライスラータウン＆カントリーを持っています。 Check Engine Lightは2週間前に来て、診断を実行しました：シリンダー3の失火。 そこで、そのシリンダーの点火プラグを変更して、それが問題であるかどうかを確認しました。1つだけではなくすべてを変更することになっているため、今週末は他の5つを変更しました。 現在、それは高すぎるレベルを取り、ガスを押さずに加速しています。横ばいになる前に、時速20マイルまで到達します。 ブレーキもかかりにくく、ペダルが硬いです。それが何であるかについての提案はありますか？

8 sparkplugs  chrysler  town-and-country  fast-idle 

最近、私は2005年スズキRM125のスパークプラグの破損した接地電極に関してここに投稿しました。 スパークプラグの下部の部品がオートバイエンジンで壊れた さて、私はこれを引き起こした原因を見つけました。ピストンがシリンダー内を高すぎる位置に移動し、実際に点火プラグに達しています。新しいプラグ（NGK BR9ES）に乗った後、それを取り出して、接地電極が中央まで完全に曲がっていることに気づきました。 ピストンが非常に高く移動してスパークプラグにぶつかる原因は何ですか？私の推測では、下端の何か（クランク、ロッドなど）が磨耗しているか、場違いです。ボトムエンド全体を交換する必要がありますか？あるいは、クランクベアリングだけかもしれません。何か案は？

8 engine  motorcycle  sparkplugs  two-stroke 

アルミニウム製のヘッドが付いている車を扱うとき、壊れたスパークプラグを引き出す適切な方法は何ですか？

8 sparkplugs 

私の2000ホンダシビックex 4-drセダンはそれが不発であるように見えました。それが問題であるかどうかを確認するために点火プラグをチェックすることにしました。スパークプラグを交換しました。車はひっくり返るでしょうが、エンジンは始動しませんでした。 購入したプラグに問題があるのではないかと思ったので、古いプラグを差し込んでも起動しません。明らかに私はどこかで間違いを犯しましたが、どこにいるかはわかりません。プラグの締めすぎが気になったので、ソケットレンチを使って少し力を入れて手で締めます。 私は一度に1つの点火プラグしか使用しなかったので、ワイヤが故障した可能性はほとんどありません。 あきらめて整備士に牽引する前に、私ができることについて何かアドバイスはありますか？ 更新：スパークプラグとワイヤをテストしましたが、車から離すとすべてスパークプラグとワイヤがスパークします。燃料がエンジンに噴射されるのは、先端をガソリンで濡らした直後に点火プラグを外したときと同じです。エンジンはほとんど数回キャッチしたように見えましたが、1つか2つのシリンダーしかありませんでした。 私の懸念の1つは、点火プラグのワイヤーが点火プラグに緩く接続しているように見えることです。エンジンのスパークプラグが下がりすぎているかのように。 明日はスターターフルードを試して、エンジンが回転するかどうか確認します。 他に何か考えはありますか？

8 honda  civic  sparkplugs  ignition 

スパークプラグを選択する場合、多くのオプションがあります。違いの1つは、電極の先端の直径です。一部のスパークプラグは大きく平らな先端を備えており、新しいモデルではしばしば非常に細い先端を備えています。中間には多くのオプションがありますが、特定のモデルに対する正確な推奨事項を見てきました。 私の知る限り、火花は通常、先端の鋭いエッジから放出されます。これは、これらのポイントで電界が最も強く、放電がそこで発生するためです。これらのエッジの長さを長くするために、チップに溝が追加される場合があります。それでは、異なる直径の効果は何ですか、より細いチップは常に良いですか？

7 sparkplugs 

私は最近、ゴルフMK4にLPGシステムをインストールしましたが、今では加速するときに多少の迷いがあります。LPGシステムをインストールしたメカニックは、プラチナ電極を備えた新しいプラグを交換するために、現在の（安価だが新品の）スパークプラグを交換する必要があると言った。現在、eBayで検索していますが、シルバーまたはプラチナモデルがあります。いくつかのフォーラムで、シルバーの方が優れているという主張を見つけました。 新しいスパークプラグに約50ドルを費やす前に、誰が私が選択すべきものを説明し、それが他の何かがその問題を引き起こす可能性がある場合は説明できますか。

5 vw  sparkplugs  golf  hesitation  lpg 

一般に、車のVINまたはライセンス番号に基づいて必要なプラグを検索するディーラーからプラグを購入する場合、プラグのギャップをチェックすることを心配する必要がありますか？ボックス？ ポールの答えを見た後、私はNGKウェブサイトでギャップリンクをクリックしたときにこれを見ました： スパークプラグのチップ温度とプラグを点火するのに必要な電圧は、ギャップ設定によって直接影響を受けます。 ほとんどのメーカーは、そのプラグの最も一般的なアプリケーションのために工場とのギャップを設定しています。残念ながら、そのプラグには、自動車からゴルフカートまで何百もの用途があるかもしれません。特定のエンジンのギャップを設定することは重要です。スパークプラグのギャップが不十分だと、プレイグニッション、爆発、さらにはエンジンの損傷が発生する可能性があるためです。 一方、ギャップが大きすぎると、失火率が高くなり、電力が失われ、プラグが汚れ、燃費が悪くなります。プリセットされたギャップがモーターと一致すると想定されている場合でも、インストール前にモーターのギャップが適切に調整されていることを物理的に確認することが常に最善です。

5 sparkplugs 

2009年の6気筒のため、スパークプラグを交換しました。ジープラングラー（70,000マイル）は失火のためにコードを投げていました。変更後は、以前ほどスムーズに実行されません。それは一気にスキップしますが、失速しません。現在表示されている警告コードはありません。 これは、新しく変更されたスパークプラグを搭載した車両では正常と見なされますか？もしそうなら、それが再びスムーズに実行されるまで、どれくらい時間がかかると思いますか？

4 jeep  sparkplugs  dtc  wrangler 

新しい点火プラグを入れてから数か月間、私の車はサーモスタットなしで走っていました。プラグは少し汚いです（恐ろしくそうではありません）。私はそれらをきれいにすることを考えていました。ワイヤーブラシとサンドペーパーを使用するという提案を見てきましたが、キャブレタークリーナーを吹き付けて軽くたたくだけで十分かどうか疑問に思いましたか？

4 sparkplugs  cleaning