同じ2つのシリンダーの点火プラグが他のシリンダーよりも速く腐食するのはなぜですか？

私のエンジン（'99、360 v8 Magnum）では、2気筒と8気筒での失火のため、15,000マイル未満前に点火プラグを交換しました。これらの2つのプラグはひどく腐食していました。今日、私はそれらを再び交換する必要があり、同じ2つは他のものよりはるかに腐食されていました。

ヘッドガスケットの漏れ（排気管内での焼けたクーラントの臭いとクーラントの損失）の証拠を見つけたので、クーラントがこれらの2つのシリンダーに入り込み、より速い腐食を引き起こしているのではないかと考えていました。それはありそうですか？そうでない場合、急激な悪化の原因は何ですか？

シリンダー8のプラグ：

シリンダー2のプラグ：

すべてのプラグ：

あなたが見るものは、油だけでなく、燃えたクーラントでも非常によくあり得ます。グリセリンが燃焼プロセスで燃焼すると、電極を劣化させる腐食特性を帯びることがあります。

通常、燃焼室にオイルがある場合、写真に示されているように、電極の劣化はそれほど深刻ではありません。

ヘッドガスケットの交換が迫っていて、おそらく後ではなく早く完了するはずです。

IMOこれは、燃焼室内のクーラントとオイルの両方の組み合わせです。

エンジンガスケット、ピストンリング、またはシリンダーに問題があると思います。走行距離が長い場合はリングまたはシリンダー、クーラントなしで車を運転する場合、または熱くなっている場合はガスケットです。最悪のシナリオはエンジンブロックの亀裂です