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なぜ大型トラックやバスなどの大型車両がほとんど常にディーゼルエンジンを使用するのかと疑問に思っていましたが、軽自動車ではディーゼルエンジンとガソリンエンジンのどちらかを選択できます。 エンジン効率はディーゼルエンジンに対する選好を説明するかもしれませんが、これは軽自動車でも有効な考慮事項ではありませんか？ディーゼルエンジンを使用すると効率が向上するため、すべての車でディーゼルエンジンを使用する必要があります。 それでは、なぜ大型車はほとんど常にディーゼルエンジンを使用するのに、軽自動車にはガソリンとディーゼルを選択できるのでしょうか？ アトキンソンサイクルとのハイブリッドテクノロジーなどの最新テクノロジーは、ガソリン車を大型車にももたらすことができますか？2016年のトヨタプリウスのアトキンソンサイクルエンジンの熱効率は40％です。私の意見ではこれは非常にディーゼルのようなものであり、技術を拡大すると、ガソリン技術を大型車にもたらすのに役立つ可能性があります。

50 diesel  gasoline  truck 

私はVelocityネットワークでトラックの改造に関するショーを見ていましたが、トラックのマスターシリンダーとブースターの次のクローズアップを見ました。 私が知らないのは、設計者がマスターシリンダーから出るブレーキラインにループを入れる理由です。車のすべてが理由でそこにあります。これは振動のために、線にいくらかの柔軟性を与えるためだと思いましたが、線の両端は同じ剛体に固定されているので、どれくらいの柔軟性が必要ですか？ マスターシリンダーからのブレーキラインのこれらのループはなぜですか？

21 brakes  truck 

トラックは、高高度/カリフォルニア排出モデル、318です。 キャブレターは4バレルのHolley 4160に交換されましたが、4150かもしれませんが、新しい炭水化物に合わせてインテークマニホールドが交換されました。 毎週運転していたとき、トラックは調整され、正常に動作していました。 私は最近病気が長引いており、トラックは2週間まっすぐ座っていました。私がそれに戻ったとき、それは非常に高く、おそらく通常よりも1000rpmほど高いアイドリングでしたが、シャットオフ時に非常にひどくディーゼルでした。 真空計とタイミングライトを接続しました。スパークアドバンスが切断されたタイミングは約10度であり（8は工場仕様ですが、古い車両だと思います）、真空計は約17Hgで安定した真空を示しました。ただし、6程度に沈んだ後は高くジャンプしません。 最初に設定したときは、スロットルがアクティブになったときに通常に戻る前に、15Hg前後に座って、5Hgにジャンプしてから20Hgに戻ると信じていました。 スロットルプレートが正しく装着され、セカンダリ用のプレートが閉じられ、チョークプレートも正しく動いているように見えます。 停止時に非常に長いアイドル状態が続くだけでなく、一定の非常に高いアイドル状態を引き起こす可能性があるものは何ですか？ 今晩、炭水化物を再調整しようとしますが、より大きな問題を補うだけだと心配しています。最近のハイアイドル/ディーゼルの特定の原因が見つからない場合は、不要な排気/真空材料をすべて取り除き、キャブレターを再構築することを考えています。

13 troubleshooting  dodge  idle  truck  dieseling 

これには会社のトラック、08 Chevy Silveradoが関係します。私はメカニックでもDIYでもありませんし、テレビでプレイすることもありません。私が抱えている問題は、2〜3か月ごとにこのトラックが始動せず、数時間停車するまで完全に電力を失い、問題がなかったかのようにクランクが回転することです。これが問題であると初めて考えた後、バッテリーを交換し、約3か月間は問題なく動作しましたが、問題が再び発生しました。新しいバッテリーのようにテストされた新しいバッテリー（メーターテストとセルテスト）をテストしました。オルタネーターは、バッテリーを充電していることも示しました。すべての接続部は腐食がなく、しっかりしています。ヒューズはすべて良好です。これは現在約10か月間続いており、最新のエピソードで、私たちはそれを地元のディーラーサービス部門に持ってきました。 トラックがクランキングする前に、トラックが少しためらうまでに数日かかるなど、これが発生している兆候があります。次の兆候は、誰かがラジオのキーをオフにした直後であり、ドアを開けるまで通常点灯しているライトが消え、トラックはこの事件の後の最初の試みでクランクしないかもしれません。この最後の1つは、通常、数回後にクランクが開始されず、電源が完全に失われたことを意味します。 電力問題の通常の犯人は適切に機能しているようです。問題が何であるかについて何か提案はありますか？これはコンピューターまたはセンサーの問題ですか？

9 electrical  starting  chevrolet  power  truck 

私のエンジン（'99、360 v8 Magnum）では、2気筒と8気筒での失火のため、15,000マイル未満前に点火プラグを交換しました。これらの2つのプラグはひどく腐食していました。今日、私はそれらを再び交換する必要があり、同じ2つは他のものよりはるかに腐食されていました。 ヘッドガスケットの漏れ（排気管内での焼けたクーラントの臭いとクーラントの損失）の証拠を見つけたので、クーラントがこれらの2つのシリンダーに入り込み、より速い腐食を引き起こしているのではないかと考えていました。それはありそうですか？そうでない場合、急激な悪化の原因は何ですか？ シリンダー8のプラグ： シリンダー2のプラグ： すべてのプラグ：

9 dodge  sparkplugs  truck  diagnostics 

今日のトラックには、フロントバンパーの下部に沿って走るこの3〜4インチのプラスチックガードが付いていることに気づきました。これは、地面のクリアランスを妨げたり何かにぶつかったりするものとして私を襲います。 これらはどのような目的に役立ちますか？最近なぜ彼らはもっと大きくなったのですか？ 次のトラックでどのように発音されているかを確認できます。 これらの古いトラックでは、バンパーの目立たないように見えます。

8 truck  bumper 

ボルボ、スカニア、ダイムラー製のトラックの写真を見るときはいつでも。 使用されている写真でハイライトされているミラーは何ですか？ タタモーターズのようなインドの商用車メーカーが製造したほとんどのトラックには、これらのミラーは見当たりません。

8 part-identification  truck  mirrors 

1999 Dodge Ram 1500 4x4、Laramie SLT、オートマチックトランスミッション、5.9lマグナムエンジン、クルーキャブ（222k mi）です。 私には、新しいフードで冷たい空気を取り入れることができる友人がいます。しかし、いくつか質問があります。 目立つほどの馬力の大幅な増加がありますか？ トラックは以前と同様に雨の中でも機能しますか？ この種のパフォーマンス部品を、高燃費の古いエンジンに搭載しても安全ですか？ 部品を購入する前に、それが価値があることを確認したいと思います。

6 dodge  performance  truck  air-intake 

トラックは、牽引車両からトレーラーへの給気の接続および圧縮空気ラインの制動に、黄色と赤のコード化されたISO 1728「パームカップリング」を使用しています。 圧縮空気供給パームカップリング（赤い蓋）からヨーロッパ標準の圧縮空気カップリング（公称内径7.2 mm）へのアダプタを作りたい。これは私が外出先でこれを必要とするとき、トラックでタイヤフィラーまたは圧縮空気ツールに動力を与えるためです。 どの部分がぴったり合うかわからない（スレッドサイズなど）。提案？

5 brakes  truck 

日産のピックアップトラックをスモッグステーションに連れて行ったところ、このコードが登場しました。これにより、スモッグテストに失敗しました。問題を解決するにはどうすればよいですか？

1 engine  nissan  truck 

私はちょうどビデオを見ました： https://youtu.be/i85ya5wpTzA Baja 1000には、競合する多くの車の中で、私に興味を持っているものが2つあります。主にTrophy TruckとHammer Truckです。偽物の繊維体を持つトロフィートラックと何も持たないハンマートラック以外。これらのトラックの下で何が違うの？

truck 

4人のランナーの背中にラインとフックが付いた男と、それを引き抜こうとしていた切り株のビデオを見ました。彼のウィンドウはフルスピード。今、私はこれらのようなウインチ用の合成ロープがあることを知っています： i.stack.imgur.com/MxzeM.png 明らかに、この質問はウィンチのロープとフックに関するものですが、スリップなどの場合の損傷を最小限に抑えることができる、非常に強力で軽量のプラスチック（または同様の引張強度を持つ）フックがありますか？あなたはこれらのように知っています しかし、プラスチック（または類似）...私はセラゾールのようなものを考えていました。

truck  accessories