タグ付けされた質問 「engine」

私は時々かなり騒々しいカチカチ音を出し始めた4.6Lエンジンを搭載した2010年のMustang GTを持っています。コールドスタートでは音はそれほど明白ではありませんが、暑くなると明らかになります。運転席の窓を閉めた状態で音が聞こえます。 クリック/カチカチという音は運転席側のバルブカバーから発生しているように見えたので、私はこれらのエンジンの大部分としてそれが悪いのはカムフェイザーかカムフェイザーソレノイドであると仮定した。私は位相器、タイミングチェーン、ギア、チェーンガイド、プランジャ、そしてソレノイドを交換しましたが、オイルポンプは交換しませんでした。 その仕事の後も騒音は残った。しかし、私はこれらの写真をバルブを見下ろして撮影しました。写真の中の黒くて焦げたように見える弁は運転者に最も近い弁です。私はそれがその気筒のための排気弁の1つであると思います。 それは何が起こったように見えますか？焼けた、または開いたバルブが詰まっていませんか？油圧ゲージを付けていませんが、今週末に予定しているのでしょうか。 車はスロットルを上げることにわずかな躊躇をしており、躊躇はまるでソレノイドがカムフェイザーを動かそうとしていたが十分に動かさせることができないように震えているようです。だから私は今油圧が低すぎるかもしれないと思う理由です。しかし、その頭には遅すぎますか？

3 engine  ford  valve  valve-timing 

私たちは現在、2000年のボルボS40、110キロマイルに新しいターボを入れました。最初は、新しいターボで激しく加速すると車は喫煙していました。数週間後、煙は二度と発生せず、車は正常に機能しました。それよりも、車は一時停止の標識で失速し、安全な場所に押し出されていたときにエンジンが発火しました。火は消火器で消され、フードの内側を覆っている断熱材（？）は燃え尽きた。私はこれのうちのどれかが整備士または車両の年齢のせいで何かによって不適切に設置されたターボのためであるかもしれないかどうか疑問に思います。それはひどいように思えるけれども、ボルボはまだ走ります。それは照射的に回転します。

3 engine  volvo  turbocharger 

タイトルが言うように、私の車はオートマチックトランスミッションを備えた'09フォードフォーカスSEです。 去年それは振動を開発し始めました。 2つの仕事と学校の間に、私はそれを見てもらう時間がありませんでした。それは騒音のために会話をするのが難しかったという点まで、次第に悪化しました。それは点検に失敗しました、そして、私は私のエンジンマウントのうちの2つが悪くなったことを知らされました（右手マウントとその下の反トルクマウント）。 私はそれらを自分で交換する時間を見つけました、そしてそれは実際に振動問題を完全に修正しました。車はとてもスムーズに走っていたので、エンジンが作動していることさえわかりませんでした。 ここ数ヶ月間、振動はゆっくり戻ってきました。前回ほど悪くはありませんが、保守と修理に積極的に取り組むことがおそらく最善です。 交換しなかった左側のマウントが問題の原因である可能性はありますか？ 交換したマウントが破損しているため、交換する必要がありますか。 これは根本的な問題の症状ですか？ もしそうなら、どのような問題が考えられますか。

3 engine  ford  automatic-transmission  vibration  drivetrain 

この記事を投稿する前に読んだ他の質問と同様に、私は嵐の間になじみのない領域を駆け抜けていました。私は橋を降りようとしていました、そしてそれは暗かったです、そして、私は通りがひどく浸水しているのを見ることができませんでした。私は時速44マイルで（州間高速道路から出て）行っていました、そして私はこの水を激しく打ちました。私は私が水に衝突したことを意味します。ただそれを運転しただけではありません。それがどれほど深刻なのか分からないが、それはフロントガラスの至る所に飛び散った、それは私を20 mphに減速させ、私の助手席から小さなスピーカーとインクペンが投げられたが、私の食べ物のプレートは動かなかった。そして水がエンジンルームに入りました。 しかし、席から何も投げられなかったので、私が実際にどれだけ加速したかはよくわかりません。 それから私はちょうど今起こったことを強調していて、そしてずっと遅くなっている間に、私は角を曲がって深海にぶつかった。そして私はそれにいます。私はそれが暗かったのでそれがどれほど深いのかわからないし、私は私のドアを開けて、私が深い水を期待しているときにそうするようにチェックするのがあまりに恐れていた。私はそれが深すぎると感じていたことを知っていました、そして、私がやめれば私は大きな問題を抱えることになるでしょう。 それで私が考えることができなかった代替手段なしで、私は排気管に正の圧力を保ちそしてできるだけ速くそこから出るためにガスを打ちました。時速20マイルを維持するために、私は4000 rpmのように回転していました。多分私は何もパニックに陥った、多分私は適切にパニックに陥った。多分私は間違ったことをしました。私は知らないし、水の深さをチェックするために戻ることもしなかった。 私の車はうまく動いているようです。私は15分後に私が光に立ち往生していたとき、そして私の車を加速させている間ギアをシフトすることに少し問題を抱えていた短い瞬間を過ごしました。それがしようとしていた、失敗してから再試行していたようにそれはシフトの間に少し途切れました。自動変速機です。しかし、私は他の信号の問題をもう経験していません。 変な音など何もない。 私がようやく家に帰り、安全に外出して検査したとき。車が走り続けている間、私は点検し、ラジエーターは蒸していた、しかしそれは少し後に停止した。蒸気は甘い香りがしませんでした、そしてそれはただ水が閉じ込められていたと思います。 （しかし15分間？） オイルフィルターにオイルが入っていません。私の隣人は私のディップスティックを引っ張りました、そしてそれは水で濡れているように見えませんでした、しかしそれが見るためにちょうど懐中電灯で暗かったです。 だから私の車は永久に損傷しているようには見えない。しかし、その水を本当に激しく打ち、潜在的に深すぎる水を通り抜けることは私に神経質になります。 ａ）エンジンブロックを亀裂させる（より低温の水がエンジン２２０Ｆに衝突する）。エンジンに到達するために実際に車の前面、ラジエーター、ファンをどれだけ貫通したかはわかりませんが、エアフィルターに水たまりがあり、それが私の次の懸念につながります。 b）水がエンジンに吸い込まれる。 これらの正当な恐れはありますか？水が私の車の中に入りませんでした、それで私は水が徹底的に吸われたであろうとは思いません、しかし問題を起こすのに十分な量はどれだけです。エンジンブロックがひび割れているのではないかと心配する必要がありますか？ 私は怖いので、次の2週間は毎日自分のオイルとラジエーター液をチェックするつもりです。壊れたラジエーター私はラジエーターのコスト（100ドルかそこら）のために自分自身を修正することができます。しかし、エンジンのひび割れや水による内部部品の損傷は、私はそれが数千になるだろうと読んだ... :(

3 engine  damage  water 

2013ホンダアコードには4気筒車と6気筒車の両方がありますが、連続可変トランスミッション（CVT）を搭載しているのは4気筒車のみです。私は疑問に思っていました...これには特別な理由がありますか？

3 engine  honda  transmission 

2001年のBMW 525iでは、スパークプラグと冷却システムのインレット/アウトレットホース、インテークマニホールドガスケットを交換しました。私はそれをすべて元に戻し、起動しましたが、うなり音を立て、テールパイプから白い煙が出ます。私がそれをドライブに入れて、それをsomeするガスを与えたとき、行きます。逆も同様です。

3 engine  noise  bmw 

こんにちは、私は他の人が彼のBMWで持っているのと同じ正確な問題を抱えています。私は1997年のトヨタカムリを持っています。古いエンジンがロッドを投げたため、最近新しいエンジンを取り付けました。 メカニックから車を取りに行きます。2時間後にダッシュボードのランプがすべて消えます。窓を開けられず、走行距離計と速度計が消えてしまいました。そこにヒューズを入れるたびに、すぐに切れます。「ダッシュボードのワイヤーに触れていないワイヤーをカットしなかった」と彼が主張しているのと同じように、エンジンを入れるメカニックに戻った。さて、私はあなたにそれを取る前に、私はこの問題を抱えていませんでした。私は彼がエンジンによって正確に燃えた/溶けたワイヤーを見つけた専門家にそれを持っていきました。 そもそもこれがどのように起こったのか混乱していますか？エンジンが切れるとブレーキがかかり、ダッシュライトがすべて点灯します。メカニックは私の車を台無しにしたのでしょうか、それとも何をしましたか？

3 engine  electrical  toyota  camry  dashboard 

タイミングバルブが開いているという意味は何ですか？地元の整備士から、タイミングバルブを変更してP0018コードを修正するように言われました。しかし、彼は他の隠れた問題があるかどうかはわかりません。タイミングチェーンが伸びているために、タイミングバルブが開いている可能性はありますか？

3 engine  misfire  valve-timing 

私はかなり古い車を持っています（日産パルサーJ1J 1991自動車、走行距離計で203K km）、それはかなりよく運転します。 私が車で持っている1つの問題は、午前中（または車が最後に運転されてから5時間以上後）に始動しようとすると、ガソリンを踏んで開始する必要があることです。バッテリーを交換したのはごく最近（約2週間前）で、それでも何の助けにもなりませんでした。午前中は気温が氷点近くになりますが、しばらく車が始動しなかった場合にも問題は日中に発生しました。過去数回、車を適切に始動させる前に、ガスを踏んで2〜3回試行しなければならなかったため、徐々に悪化しているようです。多くの場合、車がアイドリングしてウォームアップしている間、またはエンジンが停止している間、定期的にガスを優しく押す必要があります。 これが最後に起こったとき、私はガスの半分のタンクを持っていました。私はガスレベルにあまり注意を払っていませんが、将来的にはそうするつもりです。 私は約4週間で車を販売しているので、完全なサービスを受けるためにそれを取り入れています。一方で、問題が何であるかについてのアイデアはありますか？サービスチェックリストのすべてを急いでいると確信しているので、メカニックに何に注意すべきかを伝えたいと思います。

3 engine  starting 

2003年型のトヨタハイランダー、3.0L V6、FWD、mfr 12/02のエンジンを搭載しています。私の地元の救助場は、「インテークマニホールドを除いてまったく同じ」2002 Avalonエンジンを販売しました。エンジンを家に持ち帰り、タイミングベルト、プーリー、テンショナー、ウォーターポンプ、点火プラグ、オイルフィルターを交換しました。スラッジをチェックするためにパンを外したところ、きれいに見えました。その後、エンジンと車を交換のために自動車ショップに配達しました。吸気マニホールドの小さな違いはわずかでした。それから、タイミングテンショナーが右側のエンジンマウントに干渉していることに気付きました。これはショーストッパーです。利用可能な良質のハイランダーエンジンはあまりなく、高価です。フロントキャスティングとテンショナーを交換すれば、このAvalonエンジンは機能しますか？カムリエンジンはより豊富です。使用できますか？03以降のバージョン？あなたが提供できる助けは素晴らしいです。私はここで深いドゥードゥーにいます。 タイミングベルトコンポーネントとウォーターポンプがボルトで固定されているフロントアルミエンジンキャスティングは、ハイランダーバージョンに変更でき、マウントをボルトで固定できるようです。しかし、それは些細なことではありません。オイルパンがボルトで固定する下部キャスティングも、フロントキャスティングに到達するために外す必要があります。ハイランダーのオイルパンがピストン/ロッドの破片でいっぱいだったので、私の古いものはジャンクかもしれません。かなりの時間を費やす前に、これが機能するかどうか、またはCamryエンジンが機能するかどうかを知っている人が教えてくれることを期待しています。ありがとう、RayZ

3 engine  camry  avalon  highlander 

私は自分の車のオイル交換をしていて、エンジンに十分なオイルがなかったことに気づかず、クォートだけでした。残ったものを追加し、オイルを購入するためにガソリンスタンドに20分間旅行しました。問題の車は1993年のマツダミアタで、旅行中に30を大幅に下回らなかったオイルゲージがあり、オイルライトが機能していないと思います。

3 engine  oil 

フィアットプント2 1.2とLPG（シーケンス、スタッグ4）があります。 1番目と4番目のシリンダーの噴射に問題があります。時にはそれが機能し、時には機能しません。2番目と3番目は問題なく動作します。それがガスまたはlpgで実行されているかどうかは関係ありません。 何が間違っているのでしょうか？障害はどこにありますか？

3 engine  fiat 

先週、トヨタカローラ2013スペシャルエディションを購入しました。昨日、突然キーを入力してエンジンを始動しようとすると、セキュリティキーが点滅して鳴り始めました。その時間にエンジンが始動していました。2回試行した後、再び警honを鳴らしましたが、エンジンは始動時に連続音を立てていました。その後、さらに2回試行した後、エンジンは起動しません。開始音が聞こえません。 キーフォブが壊れており、車は私が強盗だと思っていたようで、エンジンをロックしました。私は今どうすればいい？バッテリーも切れていますか？

3 engine  toyota  corolla  key  security 

数ヶ月間、1999トヨタアバロンXLS（カリフォルニアモデル-これは明らかに排気ガス仕様に影響を及ぼします-私はニューヨークにいます）が約105kマイルで、500-750 RPM（猫の鳴き声のように聞こえます）、ダイビング中にエンジンをcoast性走行または緩和しているときに加速し続けます（加速はしません）。 車でコードリーダーを実行し、P0171（エンジンの無駄のない運転）コードを取得し続けたので、MAFセンサーをほぼ（数段階にわたって）交換し、すべてのO2センサーをテストし、故障したイグニッションコイルを交換しました。吸気マニホールドガスケットとピストンのOリングを交換しました。 ガスケットとOリングを交換した理由は、真空計と空気圧縮機を使用して、それらの地域でいくつかの漏れを見つけることができたためです。さらに、タイミングベルトを調べたところ、完全にきれいに見えるので、それが実際に原因ではないと確信しています。 これらのすべての交換品はこれまでにチェックエンジンライトをクリアしていましたが、今日、再び高速道路を運転し始めました-実際にはおそらく高速道路で1時間運転し続けました（エンジンを数時間休ませた後でも）-そして一時的に停止しました-そして、10分後、私が車道に入ったときに文字通り再開しました。 今日、コードを2回実行しようとしましたが、私の読者はすべてがA-OKであると言っています。ただし、この問題の深刻な問題は、散発的に発生するため、適切なタイミングで問題を再現することが難しいことです。'私の車が検査に近づいているので、P0171（リーンを実行している）コードには多くの考えられる原因があるので、この問題を自分で解決しようと努力しています（可能な場合）、それは文字通り修理のための試行錯誤の問題です少なくともディーラーから引用されたものから（そしてオンラインでの部品と労働に関する私の研究からも）少なくとも$ 1k以上。 これに関する支援は大歓迎です。 更新：検査のために私の車を取り込んで、色が飛んで合格しましたが、問題はさらに悪化しています。症状の専門用語は「狩り」と「急上昇」だと思う-私の車は両方を経験していると思う。 エンジンreving / surging / etc。渋滞中にエンジンが停止するほど悪化しており、またエンジンを始動するためにエンジンを数回クランキングする必要がありました。 燃料フィルターの変更を考えていますが、この問題は常にランダムであるため、それが役立つかどうかはわかりません。

3 engine  toyota  cel  fuel-system  emissions 

BMW R80GS 1991のアルミニウムヘッドのカーボンを手作業でブラスブラシで洗浄しました。しかし、バルブは非常に頑固で、ブラスドレメルヘッドでもできません。私は少し動作するソフトスチールのドレメルヘッドを使い始めましたが、バルブを損傷することを恐れています。バルブは硬化鋼で、それほど簡単に損傷しないと思いますか？また、私は注意し、バルブシートに近づかないようにします。そこで私は手で真鍮のブラシを使います。また、小さなネジ回しを使ってバルブからいくつかの塊を取り出しました（非常に慎重に）。それは大丈夫ですか？ 私はオーブンクリーナーを検討しましたが、水酸化ナトリウムを含まないものは見つかりません（アルミニウムに攻撃的です）。

3 engine  valve  cylinder-head