タグ付けされた質問 「coolant」

私は2016年のScion FRSを運転しており、クーラントのメンテナンススケジュールに基づいています。 最初の交換間隔は11年/ 137,500マイル（220,000 km）です。2回目の交換間隔は、1回目から6年/ 75,000マイル（120,000 km）です。 ...クーラントの交換のポイントがよくわかりません。常に補充しているのに、なぜ交換が必要なのでしょうか？特に11年連続の長い期間、何度か交換されていませんか？ ＃1を編集 「常時補充」と言いました。定数は任意の周波数です。一定の定義とは、一定期間継続的に発生することを意味します。具体的には、「必要なときに補充する」ということです。また、私の車はまだ1万マイル未満の比較的新しいものです。私が知っているリークの兆候はないので、リークがあるのは疑わしいです。 ここで回答を見る前に、自分の質問にすでに回答しましたが、間違っている場合は訂正してください。基本的には、「補充」によって、冷却液の不純物と非不純物の比率を希釈していますが、不純物自体を除去することはありません。クーラントは使用すると蒸発して不純物が残るため、不純物を取り除く方法としてクーラントの全量交換が必要です。この答えに近づいた唯一の人はuser33191です。

8 maintenance  coolant  scheduled-maintenance  coolant-reservoir 

私は2002年にトヨタカローラ（1zz-feエンジン）を使用していますが、最近、オイルパンから車の下から滴り落ちる重要なクーラントの漏れに気づきました。よく見ると、タイミングチェーンカバーの一番下からクーラントが出ていることがわかりました。いずれかのボルト、またはタイミングチェーンカバーガスケットから漏れている可能性があります。クランクシャフトプーリーのすぐ隣です。 ウォーターポンプの確認を勧める投稿を見ました。Oリングを交換しましたが、問題は解決しませんでした。 誰かが何がうまくいかないのか知っていますか？ そもそもタイミングチェーンカバーの裏側にクーラントが入っているかどうかさえわかりません。タイミングチェーンカバーガスケットを交換する必要がありますか、それともこのクーラントの供給元を最初に見つける必要がありますか？ ありがとう！

8 coolant  leak  corolla  timing-chain 

ここ数日、友人のBMW X3（2007〜70Kマイル）で「低クーラント」ライトが断続的に点灯しました。ライトはまだ常に点灯していません。 クーラントリザーバーをチェックし、フロートスティックが「ローライン」よりわずかに下にありました。それにもかかわらず、フロートスティックはまだ浮遊しており、リザーバー内にまだいくらかの液体が残っていました。 新しいクーラントを購入して注ぎたいと思うかもしれませんが、グーグルで探した後、今は少し疑問があります： 彼女は1年前にBMW以外でエンジンガスケットを交換しました。この種の仕事はクーラントの変化も意味しますか？もしそうなら、彼女の車の青い BMWクーラントではない可能性があると思います。この場合、そのタイプを判別できない場合はクーラントをフラッシュする必要がありますか？ クーラントリザーバーが完全に空ではなく、低クーラントライトが断続的にしか点灯しない場合、これが適切に修正されるまで1日程度運転して問題ないか？ 現在の状態で走り回らない方が良い場合は、1リットル程度の蒸留水を注いで1日程度車を走らせることができますか？これにより、水とクーラントの比率が50:50から60:40のように希釈されると思います。 なぜクーラントが消えたのかを知ることも重要だと思います。3つの可能性があると思います。 クーラントがオイルコンパートメントから漏れている（この場合、オイルは乳白色になることがあります） 通りにクーラントが注がれている（この場合、車の下に何かが浸かっている可能性があります） クーラントは燃料と一緒に燃焼し、排気管から出ます（この場合のヒントはわかりません）。 クーラントが消える理由を説明できる根本的な原因はありますか？ ラジエーターホースと思われるものから流体が強制的に排出されるため、より多くのヒントを提供する可能性がある次の写真を添付し​​ます。

6 engine  coolant  bmw 

私は古いダイハツシャレード1993を運転します。ほんの2日前、機械の電源を切ったときにクーラントから泡立つ音が聞こえました。昨日までアイドリング中に車が異常に熱くなった（ゲージの3/4、通常1/4）まであまり気にしませんでしたが、車が動くと熱は減りましたが、車に問題があることを暗示しています。振り返ってみると、それは私が聞いた泡立ち音と​​関係があると思います。 クーラント容器を確認したところ、液体がまだ最大レベルをわずかに下回っており、地面にも漏れていないことがわかりました。 今朝再び運転しましたが、車は熱くならず、もう泡が聞こえなかったので、深刻な問題はないと思っていました（楽観的すぎるかもしれません）。しかし、私が約10分間運転したとき、その症状は今また戻ってきました。今回、クーラントのレベルがさらに高くなったことに気付きました。なぜかはまだわかりませんが、漏れがまったく見られないので、ヘッドガスケットが問題になることはありません。 今、私がいくつかの研究を行ったように、これはラジエーターキャップが溶けたり、十分に加圧されていないという問題があるという傾向がありますが、正確にそうであるかどうかはわかりません。 私の車を整備士に届ける前にここで質問する方が良いと思うので、問題の範囲を知っています。 あなたが知っているなら、助けてください、どんな推測でもするでしょう。

5 coolant  old-cars 

私は毎朝仕事に行くために約4マイルの街を運転していますが、冬には私の旅行中に車が運転温度に達することはありません。実際、エンジンの温度を50℃以上に上げることができれば幸運であり、ACベントから暖かい空気を排出することは私の夢の1つです。 コールドスタートからウォーミングアップ中の車の下側のサーマルカメラ（flir）からの映像を見てきました。排気温度は1分で5℃から90℃になり、3分間で200℃になりました。 排気とエンジン冷却液の間に熱交換器を設置して、その排熱を冷却液に伝えてエンジンを加熱することは可能ですか？ 過熱を防ぐために十分な量の排気ガスが交換器に到達するようにするには、何らかのメカニズム（ダイバータバルブ？）が必要ですが、エンジニアははるかに大きな課題に直面しています。

5 engine  coolant  car  exhaust 

エンジン冷却液温度はOBDから取得されます。ただし、エンジン温度を取得するためのPIDはありません。明らかに、それらは関連しており、むしろ比例していると思います。しかし、クーラント温度の読み取り値が通常の範囲（たとえば約90 C）であるにもかかわらず、エンジンが非常に高温になっている場合があります。もしそうなら、どのようにOBDパラメータからそれをキャッチできますか？どのパラメーターがこれを示しますか（異常な動作を示します）？ 一般的に、OBDデータからエンジン温度を計算する計算/方法はありますか？

4 engine  coolant  obd-ii  temperature 

クーラントレベルセンサーに問題があります。運転後、車の温度センサーが点滅し始め、ビープ音が鳴ります。 もちろん、クーラントタンクのレベルは正常です。 温度は、通常の温度（60〜70）に戻るまで数秒間120°Cを示します。車はほんの数秒間（最大1分間）だけ始動するため、これは奇妙です。 このスレッドをフォローしても、どちらも助けにはなりませんでした。 この問題の最初の容疑者であったため、私はすでに新しい温度センサーを購入しました。しかし、成功せず。 忘れてしまったことはありますか？提案/アドバイスはありますか？

4 coolant  cooling-system  audi  temperature 

2006スバルアウトバック、2.5l NA、〜110k それが遅すぎるように見えたのでウォーターポンプといくつかの古い、腐食したホースを含むタイミングベルトは約3ヶ月前に交換しました。フルフラッシュでなくても、クーラントが一杯になるのではないかと思います。そして私が購入する直前にディーラー（90kの周りで使用される購入車）ヘッドガスケットによると、サービス領収書を持っています。 今日気がついたのは、エンジンが通常よりはるかに早く加熱されていたということです。通常の通勤運転中に、温度計の約75％に当たります。フードの下をチェックして、貯水タンクは完全に乾いていました。 冷却してラジエーターを点検するのを待つ時間がないので、ちょうどリザーバタンクを（キャップ​​の近くにいるように）ティッピートップに補充してください。ガソリンスタンドから2マイル走行した後（一時的に温度計が通常のレベルまで下がりました）、再度点検したところ、貯水タンクは実線のまわりに座っていました。 冷却剤の漏れが疑われるような特別な理由はありませんでした。水たまり、またはフードの下での喫煙はありません。変な匂いがすることは決してありません（都市で暮らすとき、通勤中にガソリンを浪費することもありますが、それがあなたか正面のトラックが重い排気煙を投げているかはわかりません）。 エンジンを冷やして家に帰る前に、ラジエーターキャップを外して、そこの中のレベルがどのようなものであるかを確認する良い機会かもしれません。しかし今は焦点を合わせることができません。ガスケットが漏れているのなら、タイミングベルトの交換は手間がかかりますか。これが単に起こり得ることなのか、あるいは何か深刻なことのしるしであるのかどうかについての予備的な意見を見たいだけです。

3 coolant  subaru  radiator  coolant-reservoir 

私は2000クライスラー300メートルを持っています。数日前、私の車は停滞していたため、自分の車が途絶えてしまい、数時間運転することができませんでした。食料品店の駐車場に置いておきました。 3時間後に戻り、それはすぐに始まります。道を5マイルほど走ったところ、過熱し始めました。それは途切れ始め、そして力を失いました。翌日、私はそれを買い物に持って行きました、そして、ウォーターポンプが悪くなっていた、ホースが変わる必要がある、そしてタイミングベルトがあると言われました。値段がクレイジーだったので、私は別の有名な店に持っていった。彼らは仕事を半分の値段でやった。彼らは車を2時間走らせていた、それは大丈夫だった。私は店からそれを拾って、そしてその夜50マイルを多分運転して、それは大丈夫だった。今朝私はそれを15マイル運転し、それを止めたとき、私は沸騰する音を聞いた。それが冷えた後、それは4杯の水を必要としました。私はそれを家に運転した、そしてそれは再び沸騰していた。 仕事をした整備士は水がポンプで本当に厄介であると言った。私は私の子供を学校に行かせることができるかどうかについてあまり知らない。ご回答ありがとうございます。

3 coolant  chrysler  overheating 

私の車は約15分後も暑くなり続けます。リザーバータンク内のクーラントが沸騰します。 清潔な水がラジエーターホースの底から出るまで、私は冷却システムを洗い流しました。ウォーターポンプ、サーモスタット、リザーバー、そしてキャップ。 問題は何でしょうか。診断するにはどうすればいいですか。 UPDATE 2016/12/9 わかりました私はヘッドガスケットを含むすべてのガスケットを変えました。まだ過熱しています。

2 chevrolet  coolant  overheating  impala 

さて、2011年のトヨタプリウスオイルを交換しました。ディーラーは、インバーターとエンジンクーラントの両方を交換するために、500ドル以上の支払いを希望しています。しかし、私はほんの少しの価格で仕事をしていると感じています。とにかく、インバーターのクーラントを変更する方法に関する多くの情報を見つけましたが、「エンジンクーラント」ではありません。「エンジンクーラント」パートを行うにはどうすればよいですか？ 「エンジンクーラント」パートの方法に関するこのビデオを見つけました。彼は、反転クーラントに使用したのと同じクーラントを使用しています。これは正しい方法ですか？アフターマーケットブランドの不凍液/エンジンクーラントを使用しますが、その処方は（私が知る限り）より高価なトヨタブランドと同じです。

2 toyota  coolant  prius 

私の13歳のRover 2.5 V6のサーモスタットは約3か月前に閉じたままになり、正直なところ、約6マイルにわたって非常に慎重に過熱しながら車を運転しました。整備士の友人がサーモスタットを交換しました。同時に、彼はその年齢の兆候を示していたラジエーターを変更しました。ウォーターポンプは大丈夫でしたが、昨年変更されました。それ以来、数日ごとに1パイントの水に半分を加える必要があります。彼は車を取り戻し、システムを加圧し、約1時間放置しましたが、圧力の損失はありませんでした。私たちが見ることができる車の下に外部漏れやパドルはありません。私たちが見ることができるオイルには水がなく、エンジンパワーの損失はありません。とても奇妙です。任意の提案をいただければ幸いです。

2 coolant 

Holden 2004 exeがあります。短い距離では、車は正常に動作します。しかし、遠くまで運転すると、貯水池がある車の右前側から水が噴出していることに気付きました。ただし、温度ゲージは変わりません。家に帰ると、車はラジエーターで沸騰していた。 私たちは2つの異なるメカニズムにそれを取りました.1つはエンジンのセットプラグのためであり、もう1つ（信頼できる）は車が彼の前で再び沸騰しないのでそれを伝えることができないので問題を伝えることができないと言いましたになり得る。 誰が何が起こっているのか考えていますか？

2 coolant  holden 

オペルアストラHには電動スロットルバルブがあります。私が知っているように、スロットルバルブ本体のクーラントは、ウォームアップの原因となるバイメタルプレートを制御します。温度センサーに基づいてウォームアッププロセスを制御できないのはなぜですか？なぜ彼らは液体をスロットルバルブに送る必要があるのですか？ スロットルバルブボディのインレットパイプ（55354563）は非常に薄く、1つのインストールのみを目的として設計されているだけでなく、取り外そうとすると破損します。 私にとっては、z18xerエンジンの意図的な妨害行為のように見えます。

1 coolant  engine-theory  opel  throttle  astra 

2002ビュイックセンチュリーカスタム3.1 2002ビュイックセンチュリーカスタム3.1のアフターマーケットラジエーターを購入しました。新しいラジエーターにはエンジン冷却液センサーの場所がないようです。私は何をすべきか？それは間違ったラジエーターですか、それとも別の場所に接続しますか？

1 engine  coolant  sensor  buick