クーラントの泡立ち音と​​クーラント液レベルの増加

私は古いダイハツシャレード1993を運転します。ほんの2日前、機械の電源を切ったときにクーラントから泡立つ音が聞こえました。昨日までアイドリング中に車が異常に熱くなった（ゲージの3/4、通常1/4）まであまり気にしませんでしたが、車が動くと熱は減りましたが、車に問題があることを暗示しています。振り返ってみると、それは私が聞いた泡立ち音と​​関係があると思います。

クーラント容器を確認したところ、液体がまだ最大レベルをわずかに下回っており、地面にも漏れていないことがわかりました。

今朝再び運転しましたが、車は熱くならず、もう泡が聞こえなかったので、深刻な問題はないと思っていました（楽観的すぎるかもしれません）。しかし、私が約10分間運転したとき、その症状は今また戻ってきました。今回、クーラントのレベルがさらに高くなったことに気付きました。なぜかはまだわかりませんが、漏れがまったく見られないので、ヘッドガスケットが問題になることはありません。

今、私がいくつかの研究を行ったように、これはラジエーターキャップが溶けたり、十分に加圧されていないという問題があるという傾向がありますが、正確にそうであるかどうかはわかりません。

私の車を整備士に届ける前にここで質問する方が良いと思うので、問題の範囲を知っています。

あなたが知っているなら、助けてください、どんな推測でもするでしょう。

ヘッドガスケットが漏れているのではないかと思います。クーラントは燃焼室に漏れ、テールパイプから蒸気の形で車両から排出されるため、クーラントの漏れを確認する必要はありません。また、オイルに漏れることもあるため、オイルの汚染を必ず確認してください。

悪いラジエーターキャップのように単純な場合もあります。特殊な機器でテストできますが、非常に安いので交換して問題が解決するかどうかを確認します。ラジエーターキャップの役割は、クーラントシステムを加圧して沸点を上げることです。キャップがシステムに加圧を許可しない場合、または加圧量を減らすと、冷却液が沸騰する可能性があり、目に見える泡になる可能性があります。

ヘッドガスケットを確認する簡単な方法もあります。彼らは、ヘッドガスケットの漏れを示すクーラント中のCO2を検出する燃焼ガス漏れ検出器を作ります。

Uview燃焼リークテスター

これがどのように機能するかのビデオです