自動車のメンテナンスと修理

1980 VW Dasherに元のスピーカーはありますが、ラジオはありません。イグニッションをオフにしてキーを取り外してもほとんどのアクセサリ（ライト、キャビンファンなど）が動作する、異常な（誤った？）電気構成を持っています（私はそれがちょうど古いVWが動作していると聞いたが、それを確認したことはない） 。これにより、アフターマーケットのラジオやアンプをインストールすると、従来の方法で接続するとバッテリーが消耗するという問題が発生します。だからここに関連する2つの問題： 1）ラジオは本当に欲しくない。私は実際には、スピーカーを駆動できるある種のシンプルで低電力のアンプで十分です。スマートフォンや何かを（TRSコネクタなどで）接続して、音楽を再生したり、再生したりできません。誰かがそのようなことをすることに成功しましたか？どのような製品を探すべきですか？今のところ、そのようなことがどう呼ばれるのかさえわかりません。「アンプ」は多種多様な製品を網羅しています。 2）どういうわけか私自身のトグルスイッチをこのシステムに入れる必要があるので、それを使用していないときにラジオ/アンプをオフにして、車のバッテリーの消耗を防ぐことができます。これを配線するにはどうすればよいですか？私は今、電気工学に関する本を出さないようにしたいと思います。うまくいけば、最小限の知識で任務を達成したいと思います（カーステレオを設置する人は、必ずしも電圧と電流についてすべてを知っているわけではないと想定していますが、うまくいけば、私もどちらもする必要はありません）。具体的な提案がない場合は、この種のことを行うためのより一般的なガイダンスへのリンクも役立ちます。

9 electrical  audio  wiring 

昨夜のインストールは順調に進んでいましたが、すべてを元に戻しながら助手席側のモーターマウントボルトを外すまで（深夜0時- ため息）、私のインストールは順調でした。今朝私の心にある重要な質問は次のとおりです。 標準の大きなボックスベンダー発行のボルトエクストラクターを使用してボルトを抽出できますか？ もしそうなら、パイロット穴はどのくらいの大きさでなければなりませんか（すなわち、十分なグリップのためにどれくらいの大きさが必要ですか）？ ボルト穴を再度タップする必要がありますか？ その他の警告や提案もいただければ幸いです。 もう少し情報を追加します：ボルトは乗客モーターマウントの前側にあります。これは、マニホールドクロスパイプに最も近いボルトです。ボルトのサイズは14 mmです（またはそのようなヘッドがありました）。私は十分なアクセスがありますが、グレード8のボルトなので、タップ穴をあけるだけでも面倒です。まだ、私は残骸を取り消すために抽出装置に十分なトルクを得ることができませんでした。

9 subaru  wrx 

私は1997年のキャラバン（基本モデル）を持っており、通常は車で仕事をし、高速道路のドライブでラッシュアワーに走っています。エンジンは正常に暖まります。 私は仕事のために遠征をしました、基本的には全速力で時速60-80mphでの運転の約1時間15分。エンジンは暖まりませんでした。実際には、ウォームアップ（ゲージの約半分）からコールドマーカーのほんの少し上まで行きました。 私の送風機は高温度でしか機能しないので（別の問題）、その肌寒いドライブの熱をオンにすると、問題がさらに悪化しました（バーのように失われ、75％の温度でヒーターを作動させるとエンジン温度の半分が失われ、全送風機） 、おそらく10〜15分間。）ドライブの最後の30〜45分の加熱をオフにしましたが、それでも常温には戻りませんでした。 三菱3.0L V6だとすれば、鋳鉄製のブロックだと思います。 これも3スピードなので、高速道路の速度を60以上に維持するためにエンジンはかなり懸命に働き、十分な熱を発生させるはずです。この問題を解決する最善の方法は何ですか？ （比較のために、ストップアンドゴートラフィックでは、仕事に行く途中で、ヒーターを使用せずにそのエンジンが暖まるまでに約20分かかります。）

9 engine  cooling-system  heat 

スターターバッテリーとレジャーバッターをバンに入れています。彼らは私のバンを道路から外して約1年間使われていません。現在、稼働させようとしていますが、どちらのバッテリーも充電できません。 メインバッテリーは約14か月、余暇は約3年です。 メインチャージャーを接続しましたが、プラスとマイナスのリード線をバッテリーに接続しても、充電ゲージが動きません。プラスとマイナスのリードを一緒にタッチすると、スパークして充電ゲージが動きます。したがって、充電器は問題なく動作していると思います。 両方のバッテリーに問題があり、バッテリーの周りを正から負に電流が流れないため、充電できなくなっていますか？ 任意のアイデアをいただければ幸いです。ありがとうございました。

9 battery 

車を初めてスキャンして、チェックエンジンライトのコードを確認しました。これらのフォールトコードがスローされたときに、何らかの日付とタイムスタンプが付いたログがどこかに記録されると、私は興味を持ちました。コンピューターのオペレーティングシステムで使用されるイベントログに似たデザインを想像していますが、これは完全に誤解されているかもしれません。 記録方法に関する限り、これらの障害コードの周りの設計は正確には何ですか。設計の明らかな側面の1つは、特定の問題に固有の一意のコードの使用です。それは障害のある完全な物語ですか、検索できる障害インスタンスを囲む他のメタデータはありますか？車両の故障履歴はどのように機能しますか？履歴は記録されているか、または単に車両の寿命のいずれかの時点でオンになっていたかどうかに関係なく、現在オンまたはオフになっている単なるバイナリの問題です。スキャナーツールを使用してコードをクリアできることはわかっていますが、手動でクリアするまで、システムの障害が永続的にフラグが付けられたままになることを示唆していますか？これにより、障害の根本的な原因を修復した後でも、チェックエンジンライトが点灯したままになると思います。これは正確ですか？

9 obd-ii  dtc 

「通常の」アプリケーション（たとえば、オイルパンやバルブカバーの取り付け）の場合、ファスナーの標準または一般的なトルク値はありますか？サービスマニュアルにアクセスできない場合に、これらのファスナーの経験則を使用できるかどうか疑問に思っています。

9 maintenance  torque 

私の車のヘッドライトレンズ（2001 Ford F-150）は曇っており、おそらくその結果、ヘッドライトはひどく効果的ではありません。（必要に応じて写真を投稿することもできます。） 研磨キット（Mother NuLens）を購入し、指示どおりに使用しました。曇りは少し改善されましたが、それでもかなり悪いです。 このサイトの他の質問から、次のステップは、さまざまなグレードのサンドペーパーでレンズを攻撃し、最後の研磨で仕上げているようです。私の自動車の能力不足の一般的なレベルを考えると、これには少なくとも数時間かかると思います（間違った種類のサンドペーパーを購入した、または十分ではないことを必然的に見つけたときの店への往復旅行を含む）。材料にも多少の費用がかかります。また、大量にネジを締めて、取り返しのつかないほどレンズに傷をつけたり、ひびを入れたり、塗装を損傷したり、トラックをシャーシまで燃やしたりする可能性を無視しません。 ですから、始める前に、トラブルに対してどのような結果が期待できるかを理解したいと思っています。私が物事を適切に行う場合（安全な想定からはほど遠い）、最終的には輝く、ショールーム用の新しいヘッドライトレンズを使用して、最終的に反対車線の運転者に目をくらませることができるでしょうか？それとも、最良のケースは、明快さと明るさのわずかな改善ですか？ 研磨がかなり大きな違いをもたらすと本当に期待できない限り、原因は手根管を自分で保存して、おそらくジャンクヤードから新しいレンズセット（ヘッドライトアセンブリ全体を交換することを意味するとしても）を入手することです。 前後の写真のようなものは、研磨キットのベンダーではなく実在の人物からのものであるならば、すばらしいでしょう。 （これは、新しいヘッドライトレンズと多少関係がありますが、少し異なります。）

9 ford  headlight  f-150 

より一般的に言えば、「より高いデクスロン数」もより少ない数の流体の仕様を満たしていますか？

9 automatic-transmission 

バイザーの曇りをどのように防ぎますか？ 今日、HJCヘルメット用のピンロックを注文しましたが、NECピンクスティック（バイザー用のある種のワックス）についていくつかの良い点を読んでいました。通常はバイザーを少し開いたままにしておきますが、雨が降っているときはそれはできません。

9 motorcycle 

5ガロンの燃料のプラスチック容器はどれくらい新鮮なままですか？

9 gasoline 

私は2006年のポンティアックG6を持っています。私が車に上がってロックを解除すると、ヘッドライトが点灯します。 車に乗り込んでひっくり返した後、ヘッドライトを元に戻すことはできません。霧ビームと方向指示器はうまく機能しますが、ロービームをオンに戻すことはできません。 発車後に車両のヘッドライトが故障する原因は何ですか？ 編集：私は私の明るさをオンにすることができます言及する必要がありますが、通常のヘッドライト（ロービーム）は機能しません。

8 electrical  headlight  pontiac  gm 

プロジェクトカーとして2002クライスラーセブリングLXを購入しました。主な問題は、伝送が滑り続け、TCMがトラブルコードを送信していることです。私のCVジョイントがニューハーフに接続するトランスアクスルから来ているように思われる大きな、高音の泣き声もあります。私はウェブ上でいくつかの調査をしてきました、そしてそれは01-03 Dodge / Chryslerの上の伝送問題がすべてあまりにも一般的であるようです。さまざまなフォーラムのユーザーがこの問題を解決したと主張しているという提案は少なくとも20件あるはずです。私はちょうど良い送信診断手順に従うことによって私が私のリスト可能な修正を絞り込むことを確かめることから始めたいと思います...何か提案は？ 私がやったこと： プルコード（p0700、p1684） チェックされたATFレベル TCMをリセット 漏れをチェックした（なし）

8 transmission  noise  chrysler  sebring  slipping 

私は2007年のポンティアックグランプリでキャリパー、ローター、そしてパッドを交換した。ブレーキを切らせようとしていますが、問題があります。私はMityvacブレーキブリーダーを持っています、そして私は助手席側の後部で始めています、そして私はマスターシリンダーブレーキリザーバーから少しの液体も引き抜きません。なぜだろうか。誰も手伝ってくれる？

8 brakes  pontiac  abs  grand-prix  bleeding 

私は私自身の定期的なオイル交換をすることを好む、そして重要な整備マイルストーン（例えば30/60 / 90k）のために私の車を整備士/ディーラーにだけ連れて行く。私がオイルを交換するたびに、私は何か重要なことをチェックしなかったと感じるしかありません。定期的なオイル交換のために通過するための良いチェックリストは何ですか？

8 scheduled-maintenance 

岩に穴が開いたため、今日は車のタイヤを交換する必要がありました。特に鋭い岩ではなく、平均的な日常の岩でもあります。雨の溝をまっすぐ通り抜けました。 2日前に車を購入しました。400マイルもありません。私は天文学的に不運です（可能性があるかもしれませんが、私は認めます）か、そのタイヤについて正しくない何かがあります。 私はまだタイヤを処分する店を持っていませんでした。なぜなら、タイヤが何らかの形で欠陥があるかどうかを調べるためにテストする方法があるかどうかを知りたいからです。どこかに送ってもいいですか？タイヤにはどのような欠陥がありますか？

8 tires