自動車のメンテナンスと修理

自動車、トラック、オートバイの整備士やDIY愛好家の皆様のためのQ&A

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使用済みのメルセデススマートキーを再プログラムできますか?
メルセデスベンツ用の新しいキーが欲しいのですが、認可されたメルセデスメカニックの新しいキーよりもはるかに安価で使用済みのスマートキーを入手できると聞きました。 プログラム済みのメルセデススマートキーフォブを再利用できますか? 新しいキーを受け入れるようにメルセデスをプログラムできると聞きましたが、それは使用済みのキーが機能するという意味ではないのですか?

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2003ホンダアコード-断続的なスタートなし/クランクなし
2003年ホンダ・アコード、すべてが正常に点灯しますが、本当に奇妙な「うめき」ノイズがあります。 その後、数回試行すると、完全に正常に起動します。最初に起動することもあれば、うめきの途中で起動することもあります(通常はうめき声が止まったときです)。 これは、2回うめき、3回目から始まるビデオです。2回目の試行(15秒以内)が最も聞き取りやすくなります。 http://youtu.be/CNcDxwhi6vE 私が見たトラブルシューティングのどれもこのうめき声に言及していません-私はイグニッションスイッチやリレーのようなものを望んでいますが、多分スターターでしょうか? これを読んでくれてありがとう!

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スバルフォレスターパワーテールゲートが開かない
電源テールゲートボタンを押してテールゲートを開くと、ビープ音がすばやく3回鳴ります(そして開きません)。下部のボタンを使用してゲートを閉じようとするときの同じ動作(ビープ音3回、閉じない) 回避策は、手動でゲートを開くトリガーを数秒間押すか、単に自分で閉じることです。ちょっとイライラするような。
8 subaru  body  forester 

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14 'アウディS4(B8.5)のスクイーリングブレーキ
約35,000 kmの2014 Audi s4(B8.5)があり、徐々にブレーキをかけて減速するとブレーキが鳴り始めます。 音は激しく、非常に迷惑です。それは行き来しますが、大部分は常にそこにあります。そのようなものをメーカーが修正するように強制することはできますか?車は4年間の保証の下にあります。私は本質的に非常に徐々にブレーキをかけることにも言及する必要がありますが、それは問題ではないはずです。
8 brakes  noise  audi 


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ブレーキブリード後、ペダルが床に行きます
2005トヨタセコイア。ほとんどの場合、ブレーキペダルは正常でしたが、停止中に床に沈み、停止しにくい場合がありました。私はブレーキを切ったが、今ではペダルはほとんど停止力なしで常に床に行く。私の自動車ショップの先生は、新しいマスターシリンダーが必要だと言っていますが、ブレーキが切れる前は大丈夫でした。また、ダッシュボードのブレーキライトが点灯しました。何か案は?ありがとうございました。

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アイドルスロットル位置の再学習をトリガーする方法
私のトヨタヴィッツ2007はおおむねアイドル状態です。スロットルボディを掃除し、エンジンを始動して車両をアイドル状態に再学習させ、しばらくの間アイドル状態にするようアドバイスを受けました。 私の質問は、再学習を開始するために何らかの方法で車両に指示する必要がありますか(バッテリーの切断が必要な場合があります)?それとも、それをトリガーする必要がないように、常に再学習し続けますか?

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2016カローラの16,000 kmのオイル交換間隔は正しいですか?
私は最近、2016トヨタカローラを購入しました。ディーラーが提供するサービススケジュールでは、16,000 kmで最初のオイル交換があります。以前の車両のオイル交換を5,000 kmで行ったので、これを信じるのはかなり難しいと思います。 最初のオイル交換の前に実際に16,000 km行くことができますか?

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エンジンを始動する前に数秒待つ必要がありますか?
私のいとこは、彼が車に入ると、キーをイグニッションにかけ、3を数えてエンジンを始動させたと言った。 彼がそれをする主な理由は、エンジンに充填するのに十分な時間を流体に与えることです(どちらかはわかりません)(私は懐疑的です、これに関する詳細情報が必要です)。 彼は「ze good ol'days」では、エンジンを始動するために直接キーを回すと車が始動しないことがあり、今でも始動しても、エンジンが数秒待つ方が良いと言った。 これは理にかなっているように思われます(私たちはそれが本当に重要なことだとは思いませんが)。 エンジンを始動する前に点火位置で数秒待つ方が良いのはなぜですか?

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そこにはどのくらいの冷媒が入っていますか?
A / Cの問題をトラブルシューティングする際に定期的に発生する懸念は、A / Cシステムの冷媒が少なすぎる(helloリーク)か、多すぎる(hello過充電)かということです。 これを行う従来の方法では、すべての冷媒(多くの場合、高価な専門機器を使用)を引き出す必要があります。これは、コンプレッサーオイルの調達や既存の冷媒のリサイクルを心配する必要があるため、私のようなDIY-erにかなりのオーバーヘッドを追加します。 それでは、完全な排気に依存しないA / Cシステム内に存在する冷媒の量を決定する環境に配慮した方法はありますか?
8 ac  diagnostics  diy 

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断続的なバッテリー消耗を追跡する方法は?
私はここでバッテリーの流出源を見つけることに関していくつかの質問があることを知っています(車両が駐車されたときのバッテリーの流出(寄生ドロー)のように)。しかし、答えが私の問題に対処するとは思わない。 時折、朝に車を使いに行くと、バッテリーが切れてしまいます。断続的な問題(数か月に1回程度)であるため、一晩のドローテストを行うときにメカニックが何も見つからないことは驚くことではありません。つまり、車が店にあるとき、問題は決して発生しなかったということです。 FWIW、私は、バッテリーが消耗する夜にライトをつけていません。私は同様に愚かな間違いを排除することはできませんが、少なくともそれはライトではありません。また、約6か月前にバッテリーを交換するという簡単な手順を試しました。さまざまなメカニックが行った負荷テストはバッテリーに関係していませんでしたが、とにかくそれを行いました。 だから私の質問は、断続的なバッテリー消耗を追跡するためにどの戦略を使用する必要がありますか?

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Astra MK6-暖かくて荒れたアイドルと加速中に震えるとき
ビデオはこちら:https : //youtu.be/wYyaW9wRt6U 数ヶ月間、私の車は加速中に乱暴なアイドルと震えがありました-Vauxhall Astra J Exclusiv MK6、4歳の61kマイルのスパークプラグが昨年行われました。 高すぎるギア(低RPM)から加速すると震え始め、徐々に悪化し、中高RPMでも70 mphで高速道路に乗っていてまだ気分が悪くなるまで起こります震え。車が暖かくなるにつれて、ずっと目立つようになります。 同僚が私に行ったきれいなスロットルボディに私に言った。壁とバタフライバルブの周りの油汚れだけで、大きな堆積物に気付きませんでした。残念ながら、これをクリーニングしても違いはありませんでした。 地元のガレージが問題を見つけることができなかったと言って、私が今は避けたいVauxhallディーラーに行くように私にアドバイスしました。 数ヶ月前から何が変わったのですか?私は9月に自分で車(エア+キャビンフィルターとオイル)を修理しました。 そこにいる機械的なことを考えているすべての人にとって、私が検討できることを感謝します! 編集: OBDトラブルコードP0301。「GM」セクションでは、かなり長いトラブルのリストを示しています。この問題は過去48時間で悪化しており、アイドリングは寒さからも非常に荒くなり、エミッションコントロールシステム(オレンジ色に点滅)+ダッシュボードの電子安定性制御(オレンジ色に一定)を使用しています。自宅から治療するために行の間に読むことができる何かがここにありますか?

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オイル侵入後にエンジン冷却システムをフラッシュする方法
私の02ビュイックルセイバーには、ラジエーターからクーラントリザーバーにオイルが入っています。つい最近、問題を解決するために新しいモーターを取り付けました。ラジエーターをフラッシュするための最良/適切な方法は何ですか?新しい水ポンプとサーモスタットがあります。

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加速時に飛び出るオートバイ
私はこの夏の初めに買った1975年製ホンダXL250を持っています。最近までそれは素晴らしい実行されています。少量のガスが漏れていましたが、それほど深刻ではありませんでした。それが悪化し始めたとき、私は炭水化物を開き、それをきれいにした。フロート針が適切に着座していないと思いました。これは私の問題を大部分解決しましたが、まだ少し点滴があります。私は炭水化物キットを入手する必要がありますが、まだ手に入れていません。したがって、炭水化物のクリーニングは月曜日に行われました。それは始まっていなかったので、比較的初心者なので、炭水化物の洪水と関係があるのではないかと思いました。それを掃除した後、私は再びそれを開始しようとしましたが、まだサイコロはありません。スパークをテストしましたが、スパークはうまくいきました。本当に他に何も考えられないので、私はいくつかの研究を行い、時にはテストで火花が出るかもしれないという記事を見つけましたが、チャンバーに戻ると、圧力やそれらの線に沿った何かのためにスパークしません。とにかく、私のスパークプラグはとにかく汚れており、新しいプラグには2ドルの費用がかかり、最悪の場合は新しいプラグを持っています。とにかく、これで問題が解決しました。それはすぐに始まりました。 それ以来、昨日はクラスに乗って夜遅くに街を巡りました。それはうまく機能していましたが、巡航していたとき、加速の力がいくらか失われていることに気付きました。私が激しく加速し、いくつかのポップ音がする場合、それはスパッタリングでした。騒々しいものではありませんが、それでもポップします。今朝、私が仕事のために乗ったときのアイドルはあまり滑らかではなく、実際に最初の光に引き上げられて死亡しました。 これをトラブルシューティングまたは修正するための提案はありますか? 更新:アイドルを少し高めに設定し、それが助けになったように見えましたが、仕事に戻ったときにまだ問題がありました。タンクに十分なガスがあると思っていたにもかかわらず、ガソリンスタンドで満タンになりました。とにかく、私はいっぱいになり、今ではアイドル状態になり、正常に動作します。 更新された更新:だから、仕事から家に帰った後、それは少し座って、今私は非常に似た問題を抱えています。ストップから加速すると、スパッタして、死に近づいたり、ただ死んでしまうことがあります。これは間違いなく、私が不適切にシフトしたためではありません。ただ回転させるだけでポッピングが多くなり、アイドリングに問題が生じることがあります。

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Audi A6 C6バッテリーレベルメーターはどのように機能しますか?
私のAudi A6 C6は、バッテリーがほとんど空になっているにもかかわらず、バッテリーレベルが100%であることを(MMIを介して)常に表示します。どのように機能するのでしょうか?バッテリーの電圧のみをチェックしますか?もしそうなら、エンジンが動いているときはいつも100%ではないでしょうか?たぶん、エンジンが停止していても100%を見るので、誰が間違っているのか知っています。
8 battery  audi  gauges 

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