私のいとこは、彼が車に入ると、キーをイグニッションにかけ、3を数えてエンジンを始動させたと言った。
彼がそれをする主な理由は、エンジンに充填するのに十分な時間を流体に与えることです（どちらかはわかりません）（私は懐疑的です、これに関する詳細情報が必要です）。
彼は「ze good ol'days」では、エンジンを始動するために直接キーを回すと車が始動しないことがあり、今でも始動しても、エンジンが数秒待つ方が良いと言った。
これは理にかなっているように思われます（私たちはそれが本当に重要なことだとは思いませんが）。
エンジンを始動する前に点火位置で数秒待つ方が良いのはなぜですか？
回答:
待つ必要がある車両の唯一のタイプは、ディーゼル車です。その理由は、グロープラグが燃焼室を加熱するまで（ほとんどの場合）待つ必要があるからです。現代の燃料噴射車は、シャットダウン後も燃料圧力を維持します。そこに24時間ほど（通常）とどまります（注： 24時間は概算です。一部の車では時間がかかり、他の車では燃料圧力が燃料タンクに戻るまでに時間がかかります）。キーをオンにすると、燃料ポンプが作動し始めます。これは、キーを回すとすぐに発生します。エンジンが実際に作動するまでオイルは流れ始めません。したがって、それを待とうとすると、3秒よりもずっと長く待つことになります。
燃料を噴射しない車であっても心配はありません。多くの古い非燃料噴射車では、エンジンが回転するまで燃料圧力が供給されないため、これが起こるのを待つ意味もありません。キャブレターを搭載した車は、燃料ボウルに燃料を入れ続けるため、燃料をすぐに供給できます。
一番下の行、私はこれだと思います：それは3秒を待つことは何も害はありませんが、あなたは待っていないことで問題を作成していません。キーを挿入した直後に開始しても、長期的な影響はありません。
私はフォードフィエスタとプーマでこれを行っていました-それはすべて燃料に関するものです。イグニッションキーをオンにすると、燃料ポンプが数秒間作動し、その後停止します。これにより、開始時にレール内に十分な燃料圧力が確保されます（寒いときに開始するにはよりリッチな混合物が必要です）。Pumaは、ポンプが作動するのを待たずに、キーをまっすぐSTARTに回すのが好きではなかった。数回咳をして失速します。ポンプに圧力を加えさせると、毎回完璧な起動が保証されます。小さいフィエスタエンジン（プーマと同じシリーズ）は、OFFからまっすぐに始めても気にしないようでした。
@ Paulster2が指摘したように、最新の燃料噴射車はレールの圧力を長時間維持するため、起動が速くなり、メンテナンスに時間がかかります。現在のほとんどの噴射システムは未使用の燃料をタンクに戻さないため、ポンプは圧力を作動させるためにのみ作動します。私の一般的なルールは、イグニッションをオンにしてソフトなブザー音がする場合、エンジンが始動する前にそれが停止するのを待ちます。起動しない場合、待機せずに起動できます。私の1985年のSupraは、キーがSTARTになったとき（およびエンジンの作動が確認されたとき）にのみ燃料ポンプを作動させるため、エンジンをクランキングする前に何かが起こるのを待つ必要はありません。
私の'98 Honda Accordは、車に入ってキーをイグニッションに入れた直後にキーを回した場合、めったにめくれないことがあります。これは、車のコンピューターがキーと通信したい（盗難防止対策）ために起こると信じています。
これが発生したら、キーを取り外して元に戻し、少し待ってから回します。始まる。
ただし、ほとんどの場合、キーなどを待機または削除することなく正常に機能します。