自動車のメンテナンスと修理

燃料は異なる分子鎖で構成されているので、私が疑問に思うのは、同じ分子構造を作成できず、実験室で同じ構造を再現できず、不足する必要がないということです。 私はこれにもっと多くの方法があることを理解しており、見た目ほど簡単ではありませんが、だから私は尋ねています：このようなことをする際の課題は何ですか？同じ構造を作ることはできませんか？ また、副次的な注意として、燃料はすでにチェーン内に酸素分子を持っていますか、またはバルブを使用して酸素を混合するまでこれらの分子を受け取りませんか？

35 fuel-system  alternative-fuels  environment 

このようなファン： エンジンのバランスをどうにかするのですか？

34 engine  engine-theory  cooling-system  fan 

私は、約40年にわたって約4回の伝送障害が発生したほど十分に年をとっており、メカニックがそれを「修正」することを提案したことはありませんでした。唯一の診断は完全な再構築です。 これは、車の他の部分に起こることではありません。エンジンには多くの潜在的な修理があります。さまざまな個々の部品を交換および/または修理することができ、エンジン自体も驚くほどの範囲で、2500ドル近くのコストをかけずに調整できます。エンジンをそれよりも短い時間で再構築することさえ聞いたことがあります。 ただし、送信ではありません。再構築のみ。私はこれまでに使用したすべてのメカニックに尋ねましたが、多くの異なる答えがありました。通常は、エンジンを邪魔にならないように持ち上げたり完了したりするまでに、トランスミッションに到達するのが非常に難しいということを含んでいますそれ以外の場合は、全体を再構築するだけで十分な労力を費やしました。 しかし、これは何らかの理由で本当の意味では鳴りません。製造業者が何らかのサービスを許可する可能性のあるものへのアクセスを設計できない理由がわかりません。その最後のメカニックは、ケースと内部のすべてのギアがすべてオリジナルであると教えてくれました-摩耗した部品（クラッチ）のみを交換しました。確かに、ある種のアクセスホールは、エンジンの下にあるオイルパンのようなデザインの一部になる可能性があります。私の現在の車両のトランスミッションには、ドレインプラグがまったくありません。

34 transmission  automatic-transmission 

私は現在日本に住んでおり、1997年にスバルインプレッサWRX STiを購入しました。私は完全に日本語が話せないので、前の所有者がインストールしたものについて正しく尋ねることはできませんでした。ステアリングホイールの下にある小さなタイマーです。ここに私が見つけることができるpdfがあります イグニッションをオフにした後、私の車がシャットダウンしないようにすることです。私は自分の方を向いてキーを外すことができますが、そうしても何も起こりません。ただし、タイマーが起動し、60秒後にエンジンが停止します。カウントダウンの終了前にエンジンをオフにするボタンがあり、バッテリーを取り外して何かを変更し、その後再接続すると、タイマーのデフォルトの動作はそれ自体をアクティブにしないことです。イグニッションをオフにするとすぐにオフになります。 私の質問は、なぜ誰かがこのようにエンジンのシャットダウンを遅らせたいのですか？

34 battery  ignition-switch 

私は自分の車にドーナツを置くだけで、ホイールの近くの小さな金属スロットに収まる典型的なメーカーのカージャックを使用しました。ラグナットをすべて取り出した後、私は力を尽くしていくつかの異なる方法でホイールを引き離そうとしましたが、それでもまだスタックしていたので、車の下に行き、タイヤを蹴って地面に落ちました。 あなたはジャックに頑丈に取り付けられた重さの重さを持っているのでこれは安全性の問題だとは思わないでしょうが、私はあなたがすべての車に付属していると思われる手でクランクしなければならないジャックを本当に嫌います。ポンプで排気できるジャックの1つを取得したいのですが、それらの1つで車をジャッキするのは本当に簡単で、10秒以下かかります。 このルートに行く場合、ここで心配することはありますか？車に押しつぶされることは、私が自分の将来をどのように過ごしたいかではありません！

34 safety  jack 

マニュアルトランスミッション（MTX）車両を駐車したい場合は、それをニュートラルにして、緊急/駐車ブレーキをかけます。ATXの車両では、私が学んだ練習は公園に入れて、することですし、駐車ブレーキを係合します。 しかし、パーキングブレーキをかける必要がある場合、Parkを選択する目的は何ですか？パークを選択することは何をし、ニュートラルを選択することとどのように違いますか？

34 automatic-transmission 

「ジャッキが荷物を持ち上げることができれば、それは確かに長時間荷物に耐えることができるのでしょうか？！」 私はこの主題に関していくつかの矛盾するアイデアに出くわしました： 薄型の油圧ジャッキのユーザーガイドでは、静的な耐荷重用のスタンドとして使用することを警告しています。言い換えれば、ジャックは必要以上に使用しないでください。また、長期間使用しないでください。 道端の整備士がこれらのジャッキを使って作業中に車両を持ち上げるのをよく見ます（安全基準を守ると考えているわけではありませんが、うまく機能しているようです）。 これらのジャックは通常、誤ってリリースするのが難しいように設計されています。 ジャックのシールが撃たれない限り、負荷によってジャックが時間とともにどのように「たるみ」を起こすかわかりません。 ジャックが貧弱な立場を作る理由を説明する、私に知られていない理由はありますか？

33 tools  safety  jack 

なぜメーカーがエンジンをデチューンするのだろうと思いました。例-他にもたくさんあります- メルセデス・ベンツOM612エンジンです。同じエンジン、SクラスではEクラスよりも低い（ピーク）出力。同じハードウェア（および同じコスト）でありながら、「人工的に」出力を下げ、製品の販売に使用できる仕様を下げます。 同じエンジンを異なる目的に使用することに関係していますか？バンでは、おそらくセダンとは異なるパワーとトルク曲線が必要です。私が与えた例では、バンがセダンよりも低い回転数で最高の出力と最高のトルクに達しているため、そうです。 または、これらの決定につながる他の理由（財政、戦略など）がありますか？同じ例を使用すると、Wikipediaのページでわかるように、ベルギーではエンジンが離調しましたが、他の国ではそうではありませんでした（両方とも同じ車の場合）。私はベルギーに住んでいますが、なぜベルギーのためにこれを行ったのか、私にはわかりません。この場合、唯一の違いは、ピーク出力、これが発生する回転数、および最大トルクが同じままであることです。 設計以外の理由が関係している場合、それらを「通常の」仕様に再度調整することは（時々）意味があるでしょうか？

33 engine  engine-theory 

初めて投稿するときに、すべてを正しく行っているかどうかを教えてください！ '92フォルクスワーゲンカブリオレ、175Kマイル以上を搭載し、2010年からガレージに座っています。ホイールはすべて平らで、ガレージの内容が巻き込まれているので、私はそれをオンにすることすらしていません。車。 今、私たちは（最終的に）良い位置にいます、車/お金の面では; 別の車は必要ありませんが、1台が死んでも余裕があります。しかし、私のお母さんは、物を手放すのに問題があります（たとえば、26歳のベビーシートを手放したのは、いくつかの記事とリコール通知を見せたからです）。彼女がこの古い不格好な人を手放すための唯一の方法は、箱型の古いコンバーチブルランを再び作るためにどれくらいのお金が沈むかを理解することだと思います。 このことを実行するのにどれだけの費用がかかるかという概算はありますか？または、再び実行される場合 内訳は次のとおりです。 24歳の車 すべてのホイールを交換する必要があります（少なくとも2年間は完全に平らです） 6年以内に触れていないため、保管する前の予防保守はありません ガレージに保管されていますが、中西部に保管されています。暑い夏、寒い冬 前回使用したとき、熱はほとんど機能しませんでした テープデッキ、ラジオアンテナのスナップオフ ホイールウェルの上の錆 私は家族で最も車を修理する経験があり、それはヘッドライトの電球を交換するためのビデオに従っていました 助けてください！この冬、お母さんに（仕事中の）車をガレージに入れておきたい。

33 vw  long-term-storage 

一部の人々は、それが塗料などを良くするので、毎週外の車を洗うと言います 私の車の外側を洗う利点はありますか？ 毎週私の車の外装を本当に洗う必要がありますか？ 1〜2か月間洗わないと車にダメージを与えますか？ 一般的な回答をお願いしますが、特定の車は2003 Opel Agilaです 明らかに私は内部をきれいにします;）

33 paint  cleaning  body  detailing 

リアブレーキパッドを交換する必要があります。メカニックは、エッジの周りが錆びているため、ローターも交換することを提案しました。ローターは実際かなり錆びていますが、パッドに触れる実際の表面には錆はありません。ローターの表面に指を走らせても、ブレーキパッドの堆積物は見られず、表面は比較的滑らかです。ただし、1つのローターの周りに小さな円形の傷が1つあります。パッドを交換する準備はできていますが、標準の許容範囲内にあるため、メタルオンメタルが発生しているわけではありません。メカニックは、ローターを同時に交換せずにパッドを交換すると、錆びたローターが新しいパッドを使い果たすため無駄になると警告しました。さびはローターの極端にあるため、信じられない パッドに触れていないように見える部品です。ブレーキは異常な音をまったく出さないようです。したがって、この投稿では、ローターを交換する必要はないようです。 交換が必要なほどパッドに触れないローターの部分に錆はありますか？ 交換が必要かどうかを自分で判断する方法はありますか？

33 brakes  rust  brake-rotor 

この質問にはすでに答えがあります： 車を駐車するとき、車輪を真っ直ぐにしておくべきですか？ 6つの答え 私の叔父は、ドライバーが車を駐車するときはいつでも、車輪を車の車体に合わせる必要がある、または車軸または車輪に不必要な重量がかかると思うと言って、寿命を縮めると言います部品の。 下の画像に示すように、ホイールを斜めにして駐車するのは本当に悪いですか？駐車中、車輪は必然的に斜めになり、車両が静止しているときにはハンドルを回すべきではないと友人から言われるため、部品に過度の負担がかかるため、私には非常に実用的ではないようです。ホイールを揃えるためだけに車を前後に動かすと、余分な燃料も消費します。

32 wheels  axle  parking 

私は今日考えていた、排気の実際のポイントは何ですか？ すべてのガスを車の後部に送るのではなく、パイプを車の前から出させることができないのはなぜですか？ 私は現在の設計の欠点しか見ることができません： 車の長さでなければならない長い金属パイプを製造する費用。前面または側面に出せるようにすると、はるかに安くなります 修理します。古い車の多くは排気ガスが漏れており、常に見つけるのは悪夢であり、修理するには費用がかかります。排気口を側面または前面に移動して短くする方が簡単です 重量を追加すると燃料消費量が増える 速度を超えて速度が急上昇することによる損傷を修復すると、それらの負荷はここから排出され、擦り切れます。 誰もが常に何かを尋ねるので、ここにスピードハンプがあります（ウィキペディアから恥知らずに盗まれました）： 排気のポイントは何ですか？ なぜガスをエンジンコンパートメントに、またはエンジンの前面または側面から排出できないのですか？ それらをエンジンルームに入れられない場合、なぜ車の後ろではなく、車の側面でそのまま出せないのでしょうか？

32 engine-theory  exhaust  emissions 

ギアパターンは、左足でレバーをクリックすることで選択され、通常は次のようにレイアウトされます。 6速（該当する場合） 5速 4速 3速 2速 中性 1速 エンジニアがオートバイのギアパターンが上記を反映すべきだと判断した技術的理由は何ですか？ より正確に言えば、なぜニュートラルが1速ギアと2速ギアの間に配置されるのですか？

32 motorcycle  transmission  engine-theory  sequential-transmission 

私は、現代の車両で利用可能なさまざまな駆動システムの特別な違いは何なのか興味があります。FWDとRWDは非常に単純です-前輪駆動車は前輪に電力を供給し、後輪駆動は後輪に電力を供給します。ただし、残りの亜種はあまり明確ではありません。 4WDと「パートタイム」4WDの違いは何ですか？AWDは4WDとどのように違いますか？見逃したシステムはありますか？

31 4wd  drivetrain