自動車のメンテナンスと修理

今日は、正午に駐車場に出て、太陽が燃え、完全にパンクしたタイヤを見つけたという壮大な出来事でした。焼け付くような舗装での装備が不十分なタイヤの交換に関する通常の詳細をスキップして、スペア用のタイヤを交換し、修理のためにタイヤショップでパンクしたタイヤを降ろしました。 車を家に帰ってスペアを片付けると、釘がまだタイヤの中にあることに気づきました。釘は、頭のサイズに基づいた屋根の釘のように見えました。また、爪を囲む何らかのシーラントがあるように見えました。 私の質問は、タイヤに釘を残すのが普通かどうかです。以前のリークでは、他の修理店が釘やネジを取り外しました。私は以前にこのタイヤショップに行ったことがないので、彼らがしたことが標準的な練習であったかどうかはわかりません。

19 tires  fix-a-flat 

これが私にとって大変だったことを最初に認めます。シリンダーヘッド、アクスルベアリング、キャリパー、クランクケースをクリーニングします。...リストは続きます。 ここで明確にしたい。私は専門店の話ではありません。私は家のワークショップで、またはアパートの日除けの下で、車、オートバイ、除雪機などに取り組んでいるすべての人々について話しています。 私は使用しました 溶剤とブラシ ガンクのような水溶性クリーナー あらゆる種類の厄介なもの 過去10年ほどで、私は主にシンプルグリーンに切り替えました。グリースを洗い流し、蓄積します。その後、ワークショップにあるオーブンで部品を焼くことができますが、キャブレターとディスクブレーキクリーナーの束を使用します。私は私の店の床でオイルと様々な化学薬品を手に入れます。さまざまな溶剤とシンプルなグリーンできれいにします。洗い流します。恐ろしいです。 私のポイントは、私がこれをうまくやらないことです。それは私が見たほとんどよりも良いですが、一日の終わりに私は自分に悪い評価を与えるでしょう。 私は本当に悪い男だと言われたくありません。もう知っている。 私が知りたいのは、どうすればもっと成功できるかということです。 一般的な部品クリーナーで化学物質のフットプリントを削減するにはどうすればよいですか？ 部品洗浄の方法論とクリーナーに関して、アパートに縛られている人に何を勧めることができますか？ 小さなワークショップで化学物質のフットプリントを削減する方法論で何ができますか？

19 parts  environment 

エンジンを構築するとき、オーバースクエアとアンダースクエアという用語が出てきます。 これらの用語はどういう意味ですか？ エンジンビルディングにどのように適用されますか？ どちらの目的に適していますか？ それぞれの例とその使用方法を教えてください。

19 engine  engine-theory 

エンジンがどのように機能するか、そして内燃機関を使用してフライホイールを回すことができるクランクシャフトがあることを大体理解しています。 クランクシャフトの運動（運動）エネルギーがどのように車輪を回転させ、ドライバーの入力に基づいて車輪の速度を変化させることができるか全くわからないことに気づきました。クラッチ、ギアボックス、ホイールが異なる速度で回転することを可能にする「デフ」があるところを知っています（たとえば、角を曲がる）。 これらはすべてフライホイールから流れ出しますか？ フライホイールは正確に何をし、クランクシャフト以外に何が接続されていますか？ それはこれらの他のものとどのように関係していますか？

19 engine  clutch  engine-theory  crankshaft  flywheel 

私は自分の質問に対する答えを知っていると思いますが、100％確信したかっただけです。 私は最近、有名な公認の Vauxhallサービスと修理ガレージに車を置いて、新しいペダルボックスを手に入れました。詳細は省きますが、興味がある場合は、元の質問へのリンクをご覧ください。 1週間（5営業日）使用した後、今日は車を受け取りました。彼らは、ペダルの「スイッチ」に問題があり、新しいスイッチを注文する必要があり、そのため遅延があると私に言った。良い-彼らは私たちに礼儀的な車をくれました。 私の妻は今日、車をガレージから拾い上げて、完璧に運転し、ペダルはもうぐらつかなくなったと言った。揺れはありませんでしたが、これは私が迎えられたものです： 良い兆候ではないので、さらに調査することにしました。 それから私はステアリングホイールの下のパネルに降りて、そこにも何かがあったことに気づきました。私はトーチとカメラを取り出してこれを見ました： 今私は専門家ではありませんが、これは間違いだと確信しています。メカニックがこのパネルの後ろのいくつかのクリップとブラケットさえも破損したように私には思えます。誰もこれがどのように達成されるか教えてもらえますか？メカニックは、ブルートフォースを使用すべきではなかった場所で使用していましたか？メカニックがブラケットに穴を開け、ケーブルタイを使用してそれをすべて保持することで、ミスを隠そうとしたように見えますか？最も重要なこと-これは危険ですか？運転中にパネルなどが脱落し、事故を引き起こす可能性がありますか？ 私は多くの質問をしていることを知っていますが、ディーラーに強く文言された苦情を書き、それが解決しない場合はオンブズマンに苦情を書く前に、私はこれについて力学的な視点を得ようとしています。 これは私が3週間前に買った2014年の車です-ご想像のとおり、あまり幸せではありません。 どんな洞察も大歓迎です。私の悲惨さを増すために、私の妻は（次の水曜日に）重度の妊娠をしているので、後列に沿って3つのベビーシートを装着できるようにこの車が本当に必要です。追加されたストレスは問題になりません。（ごめんなさい-私は今すぐにベントしています）

19 interior  opel  vauxhall 

この質問はかなり簡単です...エンジン冷却液を適切に処分する方法は？使用済みエンジンオイルなどの処理施設に持ち込む必要がありますか、それとも排水を安全に流し込めますか？

19 coolant 

だから...エンジンのラグは明らかに良いものではありません。しかし、なぜ？ たとえば、車を動かすためにクラッチをフェザーすると、キャッチポイントに達するとすぐにラグが鳴ります（ガスを与えない場合）。または少なくとも私の車ではそうです（2014 VW GTI）。 これは本当に悪い習慣ですか。たとえば、交通渋滞やドライブスルーなどでゆっくりと動いている場合にのみフェードアウトします。 ありがとう！

19 engine  manual-transmission 

何年も前、私は模型飛行機の製作と飛行の趣味に関与していました。航空機は、グロープラグ点火式のアルコール燃料2ストロークエンジンを使用しました。これらのエンジンがリッチに（そして常にアイドル状態で）実行されると、スロットルをほぼまたは完全に開いて実行したときとは明らかに異なるサウンドを生成し、混合物が傾いて最高のRPMを実現しました。音の違いは、非公式には「4回のtro打」と呼ばれていました。大型の2ストロークエンジン（雑草トリマーと自動二輪車）でも同様の効果を耳にしたことがあるので、小型の航空機モデルだけでなく、一般に2ストロークエンジンの特性のようです。 私の質問は、これらのエンジンが「4ストローク」のときに何が起こっているのかということです。燃焼は、他のすべての上死/パワーストロークでのみ発生しているようです。これは本当ですか？もしそうなら、なぜですか？あるストロークで電荷が発火するのを防ぎ、次のストロークで電荷を発生させ、交互のパターンを繰り返すのはどうしてですか？グロープラグエンジンの場合、グロープラグが1サイクルで充電を開始できずに、次のサイクルで発火するのに十分な高温を維持できるのはどうしてですか？

19 engine  motorcycle  engine-theory  two-stroke  four-stroke 

私は1999年のダッジダコタを持っています。V6、3.9リットル、自動変速機です。誰も答えてくれないという奇妙な問題があります。 問題を実現する方法： ある日、私は家に車を運転していて、信号機で止まらなければなりませんでした。ライトが緑色になり、離陸しました。何らかの理由で、1速ギアからまったくシフトしません。それで、私は3000 RPMと25のMPHで運転し続けました。私は銀行に行き、駐車した。翌日、私はそれを取りに行きました。私はちょうどそれを家に帰り、後で何が悪いのかを理解しようとしていました。前夜と同じように行動し、シフトしていませんでした。家に帰るのに十分なガソリンがなかったので、ガソリンスタンドに立ち寄って満タンにしました。私がガソリンスタンドから引き出されたとき、それは再び正常に動き始めました。 だから、私は今、これを数回経験しました。それは私が本当にガスが少ないときです。一度ガスで満たすと、問題はなくなります。通常、これはタンクの1/8付近で発生します。 なぜこうなった？タンク内のガスのレベルは、それがシフトすることとどのように関係していますか？

19 automatic-transmission  dodge 

最近、私の車（2000 Mercury Grand Marquis）がレースカーのように聞こえ始めました。エンジンが非常に大きくなりました。エキゾーストシステムに何か問題があることは明らかです。私は問題を理解しようとしています。 私は車の下でのぞき見をしました、そして、私は問題を特定したと思います、しかし、私は確かに言うために十分に知りません。排気管の接続の1つが緩んでいるようです。これが問題の根源でしょうか？ 対照的に、パイプの兄弟ははるかに良い形で表示されます。 前もって感謝します！

19 engine  maintenance  exhaust  noise  mercury 

新品のトヨタイノバを購入しました。Mac mini、ラップトップ2台をインストールし、この車をモバイルオフィスにする必要があります。 別の車のバッテリーを並行して取り付けることができるかどうかを知る必要がありますが、悪影響はありますか？ 両方が同時に充電および放電されるので、並列のバッテリーが機能するはずです。そして、運転中（またはエンジンがアイドルに設定されている場合）に携帯電話を充電するのに十分な電力を取得します。 これを機能させるには何が必要ですか？それとも可能ですか？

19 electrical  battery  car 

2002年のInfiniti Q45があります。日曜日にフロントローターとパッドを交換しました。車でこれを行ったのは初めてでしたが、さまざまなオートバイで何度もやってきました。 私はすべてのフィッティングに適切なトルクを加えるよう注意し、ホイールを取り付けて車を運転する前にすべてが明確であることを確認しました。 車は1週間ずっと順調に走行し、今日は20 mphのパルスと同じ瞬間にブレーキが脈動して音を出し始めました。時速30マイルで、脈動と音が怖くなるので、車を駐車し、ジャックスタンドに乗せ、車輪を取り外しました。検査後、明らかに問題はありませんでした。右のローターには目に見える傷がいくつかあることに気付きましたが、パッド以外のローターに触れるものは何も見えません。 脈動は完全にリズミカルであるため、脈動の原因となっているものがすべて回転していることはかなり確信しています。 ローターとパッドはオートゾーン製です。

19 brakes  brake-rotor 

マツダRX-8（ワンケルロータリーエンジン付き）があります。マツダは、北米の所有者に5W-20オイルの使用を勧めています。エンジンはディーラーによって200マイル前に交換されたばかりなので、現在5W-20を搭載しています。 多数のエンジンの故障により、正確な原因は論争中ですが、多くの所有者は、マツダがエンジン保護のためではなく、より高い燃費のために5W-20オイルをアドバイスする可能性が最も高いことに同意するようになりました。彼らは、5W-30などのより厚いオイルが高RPMに対するより良い保護であることを示唆しています。 RX-8はかなり速い速度でオイルを燃焼させます。さらに500〜1000マイルにクォートのオイルを追加します。オイルを交換するときに5W-30に切り替えるのを待つ必要がありますか、それとも5W-30を補充して（および既存のオイルと混合して）いいですか？

19 engine  oil 

昨年、老朽化し​​たホンダCBR 600Fにクラッシュスライダーを追加しました（1998） 最近、他の作業のためにフェアリングを取り除こうとしたときに、ナットとボルトが「押収された」ことがわかりました。実際には、両端にスパナを使用すると、ナットがボルトを回しますが、ねじ山を登ることはありません。それはまるでナットを購入するための糸がないかのようです。ナットはただ永遠に回り続けます。（自転車の反対側のクラッシュスライダーは問題なく外れました） アクセスは非常に制限されています。私は小さな木の塊でボルトの後ろに手を取り、ボルトを押し戻そうとして、ナットを手に入れてスレッドを購入しようとしました。役立たず。 この時点で、フェアリングを外すために、おそらくボルトを破壊することになります。（注文時の新しいボルト） しかし、スライダーを取り外してフェアリングを外すことができるボルトの頭（スライダーの内側にアクセス可能）をドリルオフしても、ボルトがナット端から外にスライドすることはできませんそのスペースには十分なスペースがありません。 ナットを外す方法が必要です。どうやって？ 更新 ナットスプリッターを使用するという正しいニックCの提案としてマークしました。これは、私がそれを試みたときの方法の更新です。 最初に、交換用のナットとボルト、およびナットスプリッターを入手しました。 スプリッターをナットに取り付けるのはかなり面倒でした。 スパナの穴に別のツールを使用して、スプリッターを回し続けるのに十分な購入を得ました。 ついにオフ！ しかし、ナットの残りの半分はまだボルトにしがみついていた 最終的に両方の半分が外れました。ボルトのねじ山に何が起こったのかを尋ねるフォローアップの質問を投稿しました：ボルトのねじ山-何が起こったのですか？

19 motorcycle  stuck-bolt  nut 

アフターマーケットストラットタワーバーは、多くのブランドの新しい車では一般に装飾的と考えられています。ただし、100Kマイルのシャーシではある程度の柔軟性が得られ、クロスメンバーを使用して物事を補強することができるのはもう少し論理的なようです。 背景：問題の特定の車は、スバルインプレッサWRXワゴンであり、110Kマイルのデイリードライバーです。（将来の私からのメモ：そして今では190Kマイルです！） したがって、具体的な質問： アフターマーケットのストラットタワーバーは、熱狂的な毎日の通勤中に測定可能な効果がありますか？ もしそうなら、どのように効果を測定しますか？ 認めなければならないのは、（インタークーラーとは対照的に）寄りかかるものを与えるためだけに、エンジンバーの向こう側にバーがあることを望んだことはたくさんありました。しかし、それは十分な動機付けのようには見えません。 答えのいくつかのポイントをフォローアップするために編集します：サスペンションの基本はすでにソートされています：新しいブッシュとKYB Excelストラット（事実上OEMの代替品）を備えたホッチキススウェイバーとKartboyエンドリンク。これはオートクロスカーではありませんが、簡単な目標はすでに対処されています。今、私たちは文字通り老朽化したシャーシを引き締めることについて話している。 答えはノーになります。違いはありません。

19 subaru  impreza  chassis