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私の問題 2001フォードエスコートの右側のヘッドライト用の10アンペアヒューズが切れ続けているので、ヒューズブロックとヘッドライトの間のどこかにアースへの短絡があると思います。 私が試したこと アマゾンでこの安いショートファインダーを購入しました： SG Tool Aid 25100ショートテスター 次の方法で、デバイスに付属の指示に​​従いました。 切れたヒューズを引き裂き、ヒューズがヒューズブロック内にあった場所にブレードを戻します ショート検出デバイスの両方のリードをヒューズブレードの端に接続します。 説明書には、この時点では回路の負荷は機能しないはずですが、私のヘッドライトはヒューズの代わりに短い検出装置を使用しても問題なく動作します。ヘッドランプを外してみましたが、アナログ磁気センサーでワイヤーをたどることができませんでした。たぶんそれが下にある金属のためです。 すでにいくつかのヒューズが切れた過電流問題を解決するには、ここからどのような手順を踏めばよいですか？私はそれをサイクリングサーキットブレーカー（現在のスパイクの後に自動リセットするもの）と交換してみたいと思います。良いアイデア？ 測定 ヒューズ端子間に5アンペア いずれかのヒューズ端子とアース間の0.6オーム 配線図（クリックして拡大表示） 左：メインヒューズからヘッドランプヒューズ 右：ヘッドランプヒューズからヘッドランプへ

8 ford  troubleshooting  headlight  escort  short 

それで、私はここに投稿して、メカニックが私に嘘をついていると最終的に決めました。私は間違っていたことがわかりました。 アイドル状態での過熱-整備士によると、ヘッドガスケット ファンの破損による即時の過熱の問題はありましたが、合法的で小さなヘッドガスケットの漏れが発見されました。 排気ガスに冷却ガスがあり、冷却液からの湿った排気ガスが少し入っています。現在の過熱の問題はなく、ほんの少しの冷却液の損失です。 私は以前に私のために良い仕事をしてくれた独立した整備士がいて、私の選択肢はそれを密封するか（彼はKシールを推奨）、または私の頭のガスケットを交換することでした。彼は約600ドルの労働を請求すると述べた（彼は自分のガレージから約25ドル/時間で働いている）。 どんなタイプのヘッドガスケットシーラーでも大きなネガはありますか？車は古くなっていますが、何年も保管しておき、修理していきます（走り続けるつもりのスポーツカーです）。 私が車をひどく危険にさらしているなら、私は彼に支払うだけです。この修正を検討している唯一の理由は、リークが非常に小さいようです。

8 ford  head-gasket  mustang 

私のフォードトランジット2.2L（2008）では、ABSポンプのモーターが動作していないと強く疑っています。 だからモーターを外してカーボンブラシをチェックしたい。私が見ると、モーターはブレークパイプに直接接続されていないため、後でABSシステムからエア抜きする必要なく、モーターを安全に取り外すことができます。 この仮定が正しいことを確認したかっただけです。 前もって感謝します！

8 electrical  ford  brakes  abs 

数週間前に車を購入しました。今日、トランスミッション液をチェックしたところ、黒いのがわかりました。私は心配してすぐにそれを変えに行くべきですか？私が買った車の液体を交換する一般的な経験則があるので、私の一部はそれを交換したいと思っています、そして私は液体を交換することでトランスミッションがギアになるのを助けることを望んでいます。私はまだそれをウォームアップし、適切なレベルがどこにあるかを確認する必要があります。 トランスミッション液を交換しない理由と、トランスミッション液を交換しなければならない場合があることについて、さまざまなことを聞​​いています。 だから、私はそれを変えるべきですか？ 車両：1991 Ford Explorer XLT。

8 ford  transmission  explorer  transmission-fluid 

車は年をとるとゆっくりとはなるが確かにある程度の馬力を失うと聞いている。たとえば、私は1997年型のフォードフィエスタを1.25L 1242ccエンジンで運転していて、新品のときはなんと74hpを生産すると思われていました。私が今年の初めにそれを運転していたとき、それはそれが新しいときに持っていたと主張したかなりの量のパワーを欠いているように見えました（比較のための実際の根拠はありませんでしたが）。 今日の車は約40馬力か、それより少しだけ高いと思います。落ちただけじゃダメ！どこに行ったの？ 古い車は、年をとるにつれてどのように実際に馬力を失いますか？

8 engine  ford  car  fiesta  horsepower 

（2006 Ford Focusの）キーを持っていますが、それをキーリングに取り付けるビットが壊れています。 私はそれに穴を開け、それにキーリングを取り付けることによってこれを修正することができました。しかし、中には電子的な仕掛けがいくつかあります（そのため、キーをコピーしてそれを使って車を始動することはできません）。穴を開けるのに安全な場所はどこですか？または、ドリルで安全な場所で（X線装置なしで）どうすればよいですか？

8 ford  key 

私は最近、通勤途中に溝を迂回しました。雪がたくさん降り、それ自体が知られるようになりました-私の車とそれはかなりうまくいきましたが、私に関する限り、彼らは永久に壊れて、再びそれほど近づかないようにする必要があります。 しかし、私の車は自我に打撃を受けました。ホイールの1つ（助手席側の助手席側）は、かなりの振れがあるため、かなり曲がっているようです。言い換えると、ホイール全体が車に対して正しくないことは明らかであり、ステアリングホイールの振動が発生し、低速走行時にホイールが正しく位置合わせされていないことは明らかです。「ぐらつき」しているようです。 私はそれから景色の良いルートをとる前にタイヤが必要だったのでタイヤを調整しましたが、これが調整に役立たなかったと確信しています。明らかに、アライメントは、振れ/曲がったホイール/リムの問題を修正しません。 これを修正する最善の策は何ですか？ホイールアセンブリの金属部分を交換する必要があるように見えますが、文字通り私が見たどの場所にもゴム（または内部）部分しかありませんでした。 車は2005年のフォードフォーカスです。

8 ford  tires  wheels  focus 

私はオーストラリア製のフォードファルコンを持っています。これは4.0Lマルチポイント燃料をストレートに噴射し、手動です。私は昨年、自分で車のヘッドを再構築し（ブローヘッドガスケット）、それ以来問題なく動作しています。 それは常に加速の下で面白いわずかな平らなスポットを持っていました。約2,500 RPMは、私が激しく加速するまで過去を移動するのに苦労し、その後、あるべき場所にジャンプします。半暴力的に。 この最近の問題は、運転中に停止することです。私はどんな速度でも、旅のどの時点でも（10分または1時間、問題ではありません）、死ぬだけです。通常、RPMは0に低下し、バッテリーライトが点灯し、ギアに沿ってコーストします。それがひっくり返っているのを知っているので、私は通常足を植えます、そして、それは突然、突然、特定の期間の後に生き返らないでしょう。今朝は良い数秒でした（私は約80 km / hをしていて、約60 km / hに減速したときそれはキックバックしました）。他の場合には、それは死んで、それからほとんどすぐに戻ってきます。 また、信号機などで静止しているときにも死ぬ可能性がありますが、通常は起動しますが、今日も何度も何度も何度も繰り返し、約30秒間起動しませんでした。 私はそれが可能性があると考えています： 燃料ポンプ コイル/めまい ある種の空気/排気センサー 問題は、断続的で複製が難しいためです。自分で診断する方法がわからず、どこから始めればよいかわかりません。

8 engine  ford 

ヒーターマトリックスでクーラントホースを固定しているときに、この緩いテープコネクタを発見しました。 これらの2つが両端のフロントガラスの一番下に取り付けられており、緩いものは中央のどこかから来ています。 差し込む場所、またはフロントガラスに再接続する方法がどこにもありません。関連する場合-車はフォーカスST MK2 それは何ですか、何をしますか？

8 electrical  ford  focus  connector 

私は2004年のフォードエスケープリミテッドを使用していますが、車両がアクティブに動作している間、バッテリーライトがさまざまな時間の間ランダムに点灯しています。 バッテリーのケーブルとヒューズを確認しましたが、光が自然に点灯する場合があります。それは時々長い旅行で1時間オンのままであり、他の時間は30秒間だけオンになり、その後の残りの旅行中にまったく再びオンにならない。 光の背後にある原因は何ですか？メカニックに行く前に感じてみました。

8 ford  battery  warning-light  cd2 

私は合計11万kmを走行したフォードフィエスタを運転しています。滑らかな道路を時速100〜120kmで横断すると、ハンドルが振動し始め、速度を下げると振動が小さくなります。タイヤに問題があるのではないかと思ったので、フロントタイヤを新品に交換しましたが、高速でも振動が出ます。また、高速で運転していて、急にバンプに向かって減速したときにも、これらの振動が発生します。誰かが解決策のアイデアを教えてくれますか？

8 ford  steering  vibration  fiesta 

運転中、ときどき車を止めたいときにブレーキを踏みますが、その間エンジン回転数が高くなり、5秒エンジンが正常になってからブレーキを強く踏み続けます。回転数が2000を超えると高くなります。TPS、エアアイドルコントロールバルブ、EVPのコントロールバルブ、燃料圧力センサー、リークなし、OBDの診断コードを検出しませんでした。理由は何ですか？ありがとうございました。

8 ford  fuel-system  cooling-system  evap  expedition 

私は1988年のフォックスボディを購入したばかりで、現在それを復元する作業をしており、多分将来的にはいくつかのエンジンの改善を行うでしょう。 私の車はドリフトやレースに使用されないので、多くの人にこれを避けるように言われました。まだメリットがあると思います。 エンジンベイのストラットバーは、取り扱いを改善してパフォーマンスを向上させるための良い投資でしょうか？

8 ford  performance  mustang  old-cars  aftermarket-upgrade 

2004年から2010年に生産されたヨーロッパのフォードフォーカスMk2のステアリング比はどれくらいですか？どこにも見つかりません...研究プロジェクトに必要です。C-Maxステアリング比についてはいくぶん適切な答えがありますが、それは別の新しいモデルに関するものであるため、フォーカスの比率が異なる可能性があります。 よろしくお願いします！ 編集1：2013フォーカスステアリング比の記事を見つけました。14.7：1と表示されています。これは上記の2013 C-Maxと同じですが、2013フォーカスはヨーロッパのMk3であり、Mk2が必要です。 編集2：sweedespeedフォーラムの投稿は、2009年のフォードフォーカスRSの13.2：1について言及しています。ステアリングがRSバージョン用に変更されなかった場合（おそらくMk3であり、上記の2013年の値に等しいFocus STのポストノート14.7：1）、ベーシックレベルのFocus Mk2にも有効である可能性があります。

8 ford  steering-wheel  steering-ratio 

さて、私は2000フォードフォーカス5スピードを持っています。私は州間高速道路から降りてきて衝突し、車は止まった。ダッシュの上のすべての光はラジオでさえも来ます、しかしそれは鳴りません。クリックさえしません。私はスターターリレーを交換して、ニュートラルロックスイッチを越えようとしましたが、それでも何もしませんでした。

7 ford  focus  no-crank