タグ付けされた質問 「engine-theory」

私が再構築しているエンジン（Skoda Estelle / 120、70年代、RWD、リアマウントエンジン）は、製造年に応じて2つの異なるピストンで製造されました。片側、平らな頭があります。もう一方のピストンには3つのリングがあり、ピンの下のピン穴の両側に補強領域があり、わずかにドーム型のヘッドがあります。両方のピストンは全体的な測定値が同じであるため、同じエンジンで交換可能のようです。 だから問題は：どのデザインが良いですか？ 編集： 5リング/フラットクラウンピストンの重量は267グラム、4リング/ドーム型クラウンピストンの重量は280グラムです。

9 engine  engine-theory  performance  piston  design 

このビデオでは、自然吸気の2.7 LホンダKシリーズエンジンを紹介し、最大10,000 RPMの回転と500馬力を生み出すと主張しています。 これは二輪車の FWDドラッグレースアプリケーション用であると理解していますが、強制誘導を採用していないエンジンでは、185 hp / lの比出力が高いようです。 この回答で提示された式を使用して、およそ17：1の有効圧縮比を計算していますが、これはほとんど信じられません。 ここで何が起こっているのですか？何か不足していますか？

9 engine-theory  power 

次のような会話がよく見られます。 A：車が始動しません。 B：クランクしますか？ A：はい、しかしそれは裏返しにはなりません。 B：待って、私は混乱しています。では、試しますか？ A：まあそれは音を出します。 B：whir whir whir、またはクリックだけですか？ A：はい。 B：AHHHHHHH！ 車の始動（または試み）の観察に関連して一般的に使用される用語および語句と、それらの違いは何ですか？私は考えることができます： クリック音（それが何と呼ばれるかわかりません）。 クランク ターンオーバー（それはクランクと同じことを意味すると思いますか、それとも、それが試行を超えて実際に開始する瞬間を参照していますか？車がクランク、ターンオーバー、または開始しないのは、混乱している質問タイトルの良い例です。存在する場合があります。） 開始 多分他のもの（ここで誰かが「キャッチ」という言葉を使用したように）。 始めようとするとき、それがどこまで続くのかについてさらに少し混乱があるようですが、言葉がわからないので正確に説明することはできませんが、進行は次のようです： クリックは一切ありません。 クリックのみ。 その「悲しい」鳴りの試みは、例えば、バッテリーの寿命が近づいている場合（そして、ちょっと「うんざり」したり、1回だけ試したりする「本当に悲しい」バージョンもあります）。 「フルストレングス」の失敗した燃料ポンプなどの試み。 実際のフルスタートは、ECUの問題などで、すぐにランプダウンして停止します。 完全で幸せなスタート。 それらを明確に区別できる用語はありますか？

9 engine  starting  engine-theory  terminology 

先日、父親の5.0マスタングを運転している子供（私がそうであると想定している）の隣で、明かりで車を止めました。彼がレッドラインから跳ね返り、ライトが点灯したときにクラッチの半分をローストしていたとき、私は数年前にシビックフォーラムで遭遇した古い噂を思い出しました。 噂によると、エンジンに負荷がかかっていないときにエンジンをニュートラルに回転させると、損傷を引き起こす可能性があります。理由は、ボールを握っていなかったので、腕を投げるのと同じだったと思います。編集：情報を提供してくれたJason Cのおかげで、一般的な議論は、油圧が自由回転エンジンに追いつけないということです。 噂はBSだったような気がしますが、私の人生には理由が思いつきません。だから私の質問は、回転リミッターとウェットサンプを備えた通常のストリートカーで、エンジンの回転からニュートラルでのフルスロットルでのレッドラインまでの過剰な摩耗が発生する可能性があるということです。装備？

9 engine  engine-theory  damage 

タペットに関する前の質問はここにあります： タペットとは何ですか？ タペットの基本をカバーしています。次のステップに進む場合、私の質問は次のとおりです。 さまざまな種類のタペット/リフターは何ですか？ それぞれの長所と短所は何ですか？ 実際にはまだバルブはあるがリフターはないエンジンはありますか？（バルブステップとスプリングがカムに別の方法で追従するような配置） 固体タペット、油圧リフター、ローラータペットがあることは知っていますが、他の種類はありますか？

9 engine  engine-theory  valve  valve-timing  valve-lifter 

私が集めたものから、「ヘッドガスケット」はほとんどの車のエンジンの重要な部分ですが、それはそれについてです。 ヘッドガスケットとは？ ヘッドガスケットはどこにありますか？ なぜ必要なのですか？

9 engine  engine-theory  head-gasket 

どうやら、エンジン温度が完全に（ゲージ上で90度に）温まるまで、フルスロットルを避けるべきです 通常、私は約10秒後に普通に乗車し、約2〜3分後、丘のある高速道路に合流し、足に沿って平らに床まで運転します。通常、約10〜15分間で約85〜90度に温まります。 これは「私のエンジンに損傷を与える」ので、これは悪いことだと誰かが最近私に言った... これは本当ですか？ エンジンが温度に達していないときにフルスロットルを適用してエンジンを損傷するにはどうすればよいですか？ エンジンが完全に暖機される前に3500RPM以上の回転数がそれを損傷しますか？ 車：2003 Opel Agila-1.2（Z12XEエンジン）。ターボも何もありません。レッドラインは6500です。 編集：私はレッドラインで運転しません。私は通常の回転範囲の真ん中で運転しますが、最大で5kです

9 engine  opel  cold-start  engine-theory  agila 

私は（予備調査から）エンジンが大きくなり、排気量が大きくなると、2ストロークエンジンを搭載することは事実上不可能であることを理解しています。 より高いccの2ストロークエンジンを構築する上での影響は何ですか？

9 engine  engine-theory  automotive-design  two-stroke 

効率を改善するために車のオルタネーターの代わりにTEG（熱電発電機）を使用することに関する古い記事を読んでいました。この技術でエンジニアが直面する主な問題は、ペルチェ素子の恐ろしい効率（5〜9％）、それらの低い動作温度（排気の熱に直接さらすのには適さない）、およびコストです。それで私は考えていました...スターリングエンジンを使用しないのはなぜですか？はるかに高い熱量に耐えることができ、最大50％の効率があります。高速道路を走る車は、移動に100 kmあたり約10 kwh消費し、35 kwhは排気ガスから排出されることを考えると、このエネルギーの一部を取り戻す可能性は非常に魅力的だと思われます。体重のせいですか？費用ですか？何か案は？

9 engine-theory 

4気筒エンジンで、一部の車が排気マニホールドを車の前に向けて設計されているのに、他の車は排気マニホールドを後ろに向けているのはなぜですか？1つの設計に他の設計よりも利点はありますか？ たとえば、トヨタカローラの排気マニホールドは後方にあり、フォードフォーカスはフロントにあります。 トヨタカローラエンジン フォードフォーカスエンジン

9 engine  engine-theory  automotive-design 

OHV（オーバーヘッドバルブ）とOHC（オーバーヘッドカムシャフト）のメリットとデメリットについて誰か教えてもらえますか？ 一部の専門家は、OHCエンジンはOHVエンジンよりも速く動作すると述べています。 どうしてこれなの？

9 engine  engine-theory  ohc  ohv 

この用語は私を少し混乱させます、そして私がそれを正しく理解したことを確認したかったのです。 ウィキペディアの記事に対する私の理解に基づくと、クランクスローは、ピストンがクランクシャフトの回転に直線運動を変換（または「スロー」）できるようにするものだと私には思われます。 また、この記事から発射順序について推測したのは、完全なサイクルにおける固有のクランクピンオフセットの数が、エンジンの特徴であるクランクスローの数を決定することです。 つまり、フラットプレーンV8には2つのクランクスローがあり、クロスプレーンV8には4つのクランクスローがあります。私はそれを正しく理解しましたか？ フラットプレーンV8 クロスプレーンV8

9 engine-theory  crankshaft 

私は最近次の質問を読みました： 取り付けたときにエンジンがより多くの電力を生成するパフォーマンスカムについてはどうですか？ 「カムシャフト」、「カムベルト」、「カムセンサー」、「カム時代の逆転」など、名前に「カム」が付いている車のコンポーネントがいくつかあることを知っています。 「パフォーマンスカム」とはどういう意味ですか。また、エンジンからの出力をどのように増加させるのですか。

9 engine  performance  engine-theory  camshaft 

私のドライブ（サーペンタイン）ベルトは最近、幅の約半分まで噛まれて、交換する必要がありました。 質問：自動車業界がタイミングベルトを徐々にチェーンに置き換えている場合（私のタコマにはチェーンがあり、モデルの数年前にベルトが付いていました）、チェーンをアクセサリの駆動目的にも使用し、プーリーを交換しないでください。オルタネーター、ACポンプなどにスプロケットが付いていますか？

9 engine  engine-theory  belt  timing-chain 

別のフォーラムで、誰かが電気自動車にトランスミッションがない理由を尋ねました。 簡単な答えは、電気自動車は任意のRPMでピークトルクを生成しますが、ガソリンエンジンは同様のパワーとトルクの数値を生み出すために特定のRPMまで回転する必要があるということです。 誰かがその理由を説明できますか？

9 engine  electrical  engine-theory  electric-vehicle  theory