タグ付けされた質問 「electrical」

自動車や内燃機関の主な電気系統について。ラジオなどのシステムに[electronics]タグを使用することを検討してください。電動車両とその独自のシステムに関する質問には、[electric-vehicle]タグを使用してください。

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ODB Bluetoothリーダーはどのくらいのバッテリーを吸いますか？
私は車でODB Bluetoothリーダーを使用し、DashやTorqueなどのアプリを使用するために接続したままにすることを計画しています。それは毎日の運転手なので、車のバッテリーが消耗することについてはそれほど心配していませんが、そのポートがどれだけのアンペア数を消費するのか気になりました。
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電気システムに大きな負荷がかかっている場合、アイドルRPMは増加しますか？
私はジープのロールバーにドームライトとして500wハロゲン（HDXブランド）を取り付けることを考えています。暗い場所や、もっと光が欲しいときに背面で作業することが多いためです。500wライトは、私の車の電気システム（バッテリーまたはオルタネーター）から約40アンペアを消費します。 現在私はそれを差し込むことができる800wインバーターを持っています。私のジープがアイドル状態のときにライトを使用している場合、オルタネーターは500wライトに電力を供給するためにより多くの電力を生成しますよね？ エンジンのRPMは自動的に上昇するので、オルタネーターはより多くのパワーを出力できますか？
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燃料ポンプが死ぬ原因は何ですか？
プロジェクトカーとしてピックアップした1993 Mk1 Golf / Rabbit Cabrioletを持っています。初めて買った時、リフターポンプが死んでいたので交換しました。 約6か月後、メインポンプが停止して交換されました。 その6か月後、新しい寿命ポンプが過熱し始め、再び死亡し、再び交換されました。 現在、約1年後、その新しい3番目のリフターポンプが停止して、リレーを揚げました。 誰がこれらがこんなに早く死ぬのかを知っていますか？ 正しいバッテリーを取り付けましたが、ターミナルでいつも問題がありました。接続が数回端子から外れました。ターミナルコネクタにはいくつかのアイレットがあり、追加の配線が接続されています（電流計、ラジオ）。ガタガタと音がして（2つの場合でエンジンが停止します）ガタガタします。 これが原因で壊れているのでしょうか？ ポンプへのヒューズは10アンペアです。車内の他の電気系統は影響を受けていないようです。
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ブロワーモーター抵抗器からスタックした（たぶん溶けた）コネクターを取り外す方法
ブロワーモーターケーブルとブロワーモーター抵抗の接続部の配線が溶けたため、ブロワーモーターが溶断した2003ダッジキャラバンがあります（写真を添付）。 ブロワーモーターと抵抗器の交換部品を入手しましたが、左側のコネクター（車両の他の場所につながる青いワイヤー）を抵抗器から外そうとしています。それは非常にタイトなものでした、そして今、私はそれを得ることができません。プラスチックが溶けてコネクタが抵抗器に溶着しているのではないかと確信しています（確信はありません）。私はそれを引っ張ってこじ開けてみましたが、それはびくともしません。抵抗器からプラスチックの多くを切り取って、コネクタをさらに露出させましたが、それでも動かなくなります。 これを取得する方法についてアドバイスはありますか？私はケーブルを切らずに新しいコネクタを30ドル以上購入しないことを本当に望んでいます。 ありがとう！
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これは何ですか？多分センサー？
ヒーターマトリックスでクーラントホースを固定しているときに、この緩いテープコネクタを発見しました。 これらの2つが両端のフロントガラスの一番下に取り付けられており、緩いものは中央のどこかから来ています。 差し込む場所、またはフロントガラスに再接続する方法がどこにもありません。関連する場合-車はフォーカスST MK2 それは何ですか、何をしますか？
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古いスターターがクリックされましたが、エンジンを裏返しません。新しいスターターはクリックさえしない-まったくノイズなし
私の古いスターターはクリックしましたが、エンジンを裏返しませんでした。新しいスターターを入手してインストールしました。スターターに接続されている2本のワイヤーのみが完全に異なり、正しい場所にのみ適合できるため、スターターは正しく取り付けられ、配線されています。 始めに：何もない、クリックしない、まったくノイズがない。バッテリーは良好、端子は良好です。スターター内に収納されているソレノイドは、新品です。リレー：まだそのことは知りませんが、スターターに電力が供給されていないようです。 スターターへの2つの接続について： 彼らは何ですか？ 彼らはどこから来たのか？ バッテリーからスターターまでの経路は？ スターター接続の1つ（ナットが付いていないクリップまたはプラグ）が、エンジンに接続されているものに接続されています。アース接続ですか？ 私のスターターは、バッテリー、ターミナル、平均的な人が知らないデバイスではない原因である電力を取得していない、または誰もが私の問題に関する情報を見つける場所または84の修理マニュアルをダウンロードする場所を教えてくれるトヨタのピックアップ。 このウェブサイトは素晴らしい人たちにとって本当に素晴らしいです。
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完全な電気変換のための良い車
私はちょうどメカトロニクスエンジニアリングの最終年度に入ります。空き時間のプロジェクトとして、車を完全に電気駆動に変換することを目指しています。 現時点では、車のような小さなゴーカートを一から作り上げることも考えていますが、これにはかなり多くの機械工学が必要になるため、電気的な側面には精通していません。 私が一から建物を作る代わりに車を変えるなら、明らかに車の中で選択すべきことがある： 理想的には低質量 道路合法シャーシとインテリア 電池のためのよいスペース 一般的な耐航性 安いです しかし、私は実際にはどのタイプの車か、あるいはこれらの基準に合う車を探す方法さえ知りません。誰かが良い車両であるかもしれないものを提案することができますか？ 私は1992カローラH / Bマニュアルに手頃な価格でアクセスできる可能性があります。パネルを少し叩くだけで十分です。これは適切な選択になりますか、それとも悪い選択をする何か（および他の同様の車両）がありますか？ 前もって感謝します。 編集：もう少しコンテキストを増やすために、私はニュージーランドに住んでいるので、法的には明らかに現地の法律に言及しています。
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車両リレー用の標準取り付けネジ
フォグランプ、ヘッドライト、バッテリー制御、オイルパム制御、ファン制御、エアコン、ハーネスのリレーとして機能するはずのMAH-112-C-4リレーがあります。 その上に5.2mmの穴のあるフランジがありますが、リレーの仕様にはどのねじを使用する必要があるかが記載されていません。リレーはいくつかの位置に配置できるという事実から、車には標準タイプの取り付けブラケットとネジがあると思います。 そのような標準が存在する場合、そして存在する場合、どのタイプのネジがブラケットに適合するでしょうか？
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ワイヤーが一緒に溶けるのはなぜですか？
私は現在、BMW 316iの電気的な問題に深く首を傾けています。私は短絡していると思います。ヒューズを溶かしているワイヤーを見つけました、それは悪いです。少なくとも5フィートの8本以上のワイヤーがダッシュボードの後ろに溶け込んでいるようです。上記のワイヤーを交換するのは楽しみではありません。私が言ったワイヤーを交換した後、そもそもそれらを一緒に融合させたものは何でも、その悪悪な悪魔に触発されたプロセスが再び繰り返されることを心配しています。何がそのような災難を引き起こしたのでしょうか。 私はエンジン/電気システムとそれらがどのように機能するかについて非常に無知ですので、それに応じて答えを言ってください。自分が何をしているのかを知っている人と比較して、私は電気的に挑戦していると思います。
8 electrical  bmw 
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ジープラングラーでHIDライトにアップグレードする
私の2008年のジープラングラーでHIDライトにアップグレードしたいです。ストックライトはまったく明るくありません。私の質問は、これはアフターマーケットのアップグレードなので、ここで何を見ているのですか？新しい電球を交換するのと同じくらい簡単ですか？他に電子的な変更を加える必要がありますか？
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断続的な起動の問題
1967カマロSS 350、Powerglideトランスミッション付き。 ときどき起動しません。キーが回されたときにクリックもライトも暗くならず、何も起こりません。これは、おそらく15回または20回の開始試行のうち1回だけです。ガレージに押し込んだ後、または戻ってもう一度試してみた後、常に開始されます。これは、高温または低温のエンジンでこれを行います。新しいスターターとソレノイド、新しいバッテリー、ニュートラル安全スイッチ（列シフト）をバイパスしても、同じ問題があります。ENGの接地ストラップ。体に大丈夫です。次に何をすべきかわからない。
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電圧降下の問題はどのくらい一般的ですか？
電圧降下に関するこのビデオを見た後、マルチメーターでさまざまなセンサーやアクセサリーの抵抗をテストすることは、実際には何の信頼できるテストでもないように感じます。高抵抗で。たとえば、コイルパックのプライマリコイルとセカンダリコイルをテストするOK数値が表示される場合がありますが、負荷がかかっているために抵抗が過剰であるために電圧降下が発生する可能性があります。プラグワイヤの抵抗のテストでも同じです。私はまさにこの状況にいます。私は、コイルパックの問題がいくつかのためらいやラフアイドルの問題を引き起こしているのではないかと強く疑っていますが、一次コイルと二次コイルの抵抗はうまく現れます。これは、標準のプラグを細かいチップに交換するためだと思われます。
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T型点火コイルのバイブレータとは何ですか？
この記事ではここ この古代のイグニッションコイルはどんな車両に適していますか？ @ paulster2の応答に引用されている「バイブレーター」と呼ばれるデバイスがあります。これが彼の答えからそれを説明している図です。 調整ナット、コンタクトスプリング、そして明らかに「振動する」ときに生じる隙間があります。これは、方向指示器のように、電気がそれを通って流れるときに火花のために接触するある種のバイメタルストリップですか？ 私の質問 バイブレータの使い方は何ですか？また、それは古いイグニッションコイルで何をしますか？
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