完全な電気変換のための良い車

私はちょうどメカトロニクスエンジニアリングの最終年度に入ります。空き時間のプロジェクトとして、車を完全に電気駆動に変換することを目指しています。

現時点では、車のような小さなゴーカートを一から作り上げることも考えていますが、これにはかなり多くの機械工学が必要になるため、電気的な側面には精通していません。

私が一から建物を作る代わりに車を変えるなら、明らかに車の中で選択すべきことがある：

• 理想的には低質量
• 道路合法シャーシとインテリア
• 電池のためのよいスペース
• 一般的な耐航性
• 安いです

しかし、私は実際にはどのタイプの車か、あるいはこれらの基準に合う車を探す方法さえ知りません。誰かが良い車両であるかもしれないものを提案することができますか？

私は1992カローラH / Bマニュアルに手頃な価格でアクセスできる可能性があります。パネルを少し叩くだけで十分です。これは適切な選択になりますか、それとも悪い選択をする何か（および他の同様の車両）がありますか？

前もって感謝します。

編集：もう少しコンテキストを増やすために、私はニュージーランドに住んでいるので、法的には明らかに現地の法律に言及しています。

私はニュージーランドの現地の法律について話すことはできませんが、ここ米国では、EV変換の一般的な手段はシボレーS10 /コロラドおよびその他の小型ピックアップです。

軽量、バッテリーのための十分なスペース、そして比較的シンプルなデザインの組み合わせは、これらの車を理想的なものにします。さらに、彼らは永遠に存在しているので、見つけやすく、安価です。

さらに、すでに間違いを犯した人からのあらゆる種類のリソースがあるので、あなたはそうする必要はありません！

MR2やMG TFなどのリアエンジン車を検討してください。そうすれば、ステアリングやドライブシャフトの無駄なスペースを気にする必要がなくなります。シャフトやCVジョイントなどを必要としないので、ダイレクトドライブを使用することもできます。ブレーキステアなど、かなりきちんとしたこともできます。2つの個別のダイレクトドライブモーターを使用すると、ギアボックスやディファレンシャルの必要性がなくなります。

FWD車とダイレクトドライブを使用すると、バッテリー用のスペースが増え、重量配分が向上する可能性があります。これは、おそらくドライブシャフトを使用するか、サスペンション/シャーシの脚を大幅に変更して、モーターをハブに直接収容することを意味します。排気トンネルと燃料タンクの場所を使用して、バッテリーを保管できます。このようにすると、重量配分が向上しますが、エンジンベイにすべてを収めようとする作業が増えます。

私が正しければニュージーランドで安くて簡単に手に入るだけでなく、電気およびCANバスシステムが非常に使いやすいので、良い候補者は日本人でしょう。CANバスデータをリバースエンジニアリングして、インストルメントクラスター、ABSなどのすべてを機能させることができます。十分な時間とお金があれば、どの車両でもこれを実行できますが、私の経験から、日本の車両はドイツ語を言うよりもはるかに簡単に「ハッキング」できます。複数のCANバスなどを備えた車両。

変換したい車の時代を指定していませんが、新しいモデルはより複雑であるため、最も単純な変換は古典的なものかもしれません。変換のための非常に一般的なプラットフォームの1つは、VWタイプI、Bug / Beetle / Karmann Ghia車です。彼らは軽く、仕事の余地があります。ただし、古い車と電気変換装置が必要です。

このことを行った多くのさまざまな愛好家グループがあります。ここに私の心の前にジャンプするカップルがあります：

• ホワイトゾンビ（オレゴン、アメリカ）
• 緑の怪物（クロアチア）

緑の怪物の多くのデータを見つけることはできませんでしたが、この記事は変換キットを作っている会社を参照しており、そこでいくつかの良い情報を得ることができるかもしれません。

上記で述べたように、私はNZで合法性について話すことはできません（私は米国にいます）が、道路での通行に必要なものについての良いデータを見つけるのはそれほど難しくありません。

あなたは既存のハイブリッドガス/電気から始めることができます。このような車両には、すでに電気モーターとバッテリーが搭載されています。最初からやり直すのではなく、エンジンを削除/バイパスするだけです。