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自転車に新しいヘッドライトを取り付けることにしました。現在の設定は2つの電球で、1つはロービーム用で、両方がハイビーム用であり、それぞれから2本のワイヤが出ています（h11？）。これは誰かが自分のものを分解する短いビデオです（私は同じ設定です）：https : //www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41 新しいヘッドライトには、55 w HID電球が1つあり、3本のワイヤーが接続されています（h4？）。 私の考えはこれです： 2つのオスh11（？）を既存のコネクターに接続します（スプライシングを避けるため）。 各電球コネクタからプラス線を引き、正面からサドルの下まで配線します（不要な配線かもしれませんが、もう一方の端を見つけるより簡単かもしれません）。 それぞれの正のワイヤーはそれ自身のリレーに入ります。 各リレーはバッテリー（およびヒューズ）に接続されています 各リレーには、新しいヘッドライト、つまりサドルの下から前部に向かう1本のワイヤーがあります。 1つのリレーはロービーム用で、もう1つのリレーはハイビーム用です 新しいヘッドライトから3番目のワイヤーをバッテリーのマイナス極に接続します。 私がそのような配線を行うのはこれが初めてであり、誰かが何かアドバイスを提供できるかどうか疑問に思っていました。 上記は正しいですか、何か不足していますか？ どのようなリレーが必要ですか？ 既存のコネクタからリレーするワイヤーのゲージは何ですか？ リレーから新しいヘッドライトまでのワイヤーのゲージは？ これを配線するための図を知っている人はいますか？ どんな助けでも大歓迎です、ありがとう。 私はマニュアルを見ました、そしてヘッドライト/ブレーキライトのためのヒューズは20アンペアです（自転車は勝利ハイボール2012です）。それは質問に答えますか？これらについてはあまり詳しくありませんが、正しい配線や部品を手に入れれば、指示に従うことができるはずです。 私が見たHIDキットにはバラストが付属していますが、リレー（？）の方が安全だと思いました。 ありがとう。

10 electrical  motorcycle  headlight  wiring  hid 

車でMini-ITX PCボードを使用したい。私は12Vの「シガー」コンセントを使用するか、12Vを別の場所に持って行く予定ですが、車のキャビン内のユーザーデバイス用に使用するのと同じ12Vソースからのものです。12V電圧はどれくらい安定していますか？ 私のPCは約30Wを消費します。picoPSU電源を使用する予定です。私が見つけた最も安いものは、この25ドルのものです：picoPSU-80（80W）。それは安定した12Vを必要とするようです-そのマニュアルは言う： 12V調整、最小= 1A、最大= 10A（負荷に依存）。過電圧シャットダウンは、約13〜13.5 Vで発生します。 私はそれが本当に何を意味するのか知りません... 他のサイトのコメントはそれが12V + -10％を必要とすると言っています この電源で大丈夫ですか？ これらの12V + -10％では不十分な場合は、もちろん、M3-ATX（125W）のようなより高価なPSUがあります。6-24V入力を受け付け、69ドルかかります。ただし、余計な費用が掛からないようにしたい。

10 electrical  power-outlet  electronics 

車の始動に問題がありました（午前に1回、午後に1回、2回ジャンプする必要がありました）。起動しようとすると、クリック音が発生したり、無音になったりすることがあります。マルチメーターを使用して、バッテリーの以下の電圧を確認しました。 カーランニング：13.5カーオフ：12.5 バッテリーを一晩外して、排水口があるかどうかを確認しましたが、翌朝、車はまだ始動しませんでした。電圧を確認したところ、11.3から始まり、マルチメーターを接続したままにして11.5まで上昇しました。 何が間違っているのでしょうか？バッテリーが不良ですか？車は2008年のポンティアックG6で、バッテリーは2011年に購入されました。

10 electrical  battery 

私は長年苦しんでいたトヨタRAV4の第1世代（1998）を、さまざまな問題の後に起動できるようにしてきました。その最新の問題は、点火プラグのワイヤーに電力が届かないために点火プラグが点火しないように絞っています。 したがって、私の次の問題は、スパークプラグワイヤに電力が供給されていない理由を解明することです。 私はすべてのヒューズ（問題に関係のないものも含む）をチェックし、正常に見える場合でもマルチメーターですべてテストしました。 車外のメインリレーをチェックしてテストしました（リレーとの接続に問題があると思いますが？） バッテリー、スターターモーター、ダッシュボード、ファン、燃料ポンプはすべて正常に動作しているようです スパークプラグ自体は新品であり、損傷しているようには見えません（私は正確に判断する資格はありません）。少し汚れているかもしれませんが、問題を引き起こすのに十分ではないようです 車を始動させようとしている間、「チェックエンジン」ライトが点灯しません。一部のモデルでは知っていますが、これはECUに電力が供給されていないことを示しており、それが古いRAV4にも当てはまるかどうかの確認を見つけることができません。オーナーズガイドには何もないし、オンラインで見つけることもできません。 電気技師に見てもらいましたが、この国（シエラレオネ）にいる多くの車の所有者から、私が持っているよりも長い間警告を受けています。ローカルメカニクスは、すでに証明したように、たとえば、このダッシュボードの問題でまったく進展が見られないなどの問題があり、接続の周りに銅線を巻き付けることによってヒューズが「固定」されるなど、多くの心配事が見つかりました。 （私はこれらすべてをすぐに交換しました！）。 私は少なくとも自分自身で問題のいくつかの調査を行うことができるようになりたいと思います、そして私がそれを自分で解決できない場合は、少なくとも監督するのにより良い立場にいます。 更新：スパークプラグへの電力をチェックする原因となった元の問題を修正したと思いますが、それは不合理に第三世界の国での自動車の所有の危険に固有であるため、多くの助けにはならないでしょうこの種の診断に関心のあるほとんどの人！詳細は、元の「奇妙な状況下では車が始動しない」問題への私の回答です（基本的に、ヒューズソケットの点火システムへの接続は、以前から、ソケットの深いところに銅線の細かい部分が詰まっているために失われました）壊れたヒューズは以前の所有者の下でワイヤーで「固定」されていました）。

10 electrical  toyota  ignition  sparkplugs  diagnostics 

私は2007年の日産350Zを持っており、車の中に電化された感じのあるトリムバーがあります。私も舌を触って（知ってください）、電気を感じることができました。これは、9ボルトのバッテリーを手に入れて舌に触れたことがある場合と似ています（兄）。 ここにいくつかのパラメータがあります。イグニッションがオフでドアが開いていると、それを感じることができます。イグニッションがオフでドアが閉まっていると、感じません。イグニッションがオンの場合、ドアが開いているか閉じているかを感じます。 トリム部分はフェイククローム仕上げです。偽のクロームルックの下にあるプラスチックを考えましたが、よくわかりません。 私が尋ねた誰もが私を見つめて、彼らの頭を振るだけです。彼らは通常、「それは奇妙だ」のようなものでそれに続きます。 バッテリーのアースをチェックし、バッテリーの端子に蓄積がないことを確認しました。 マルチメーターを使用して実行できるテストや、それを理解するために行ったテストはどれも素晴らしいことです。 こちらがトリムの写真です。それは私の写真ではありませんが、これはそれです。Webからそれを手に入れました。

10 electrical  troubleshooting  nissan  350z 

私は98のトヨタプリビアを持っています。それを開始すると、スターターはそのまま続行します。これはドライブとニュートラルでのみ発生します。車両もあらゆるギアで始動します。パークでスタートすると、シフトするまでスターターが回転し続け、その後停止します。ニュートラルと同じです。また、トランスアクスルのシフターアームを軽く動かすと停止します。 シムを入れても効果はありません。

10 electrical  toyota  starter 

友達の車をジャンプスタートさせたところです。ジャンパーケーブルを接続すると、火花がたくさんありました。約30秒間接続され、両方のバッテリーから大量の熱と煙が出ていることに気付きました。私はすぐに切断し、再試行しませんでした。良いバッテリーで車を始動することすらしませんでした。これはなぜですか、それを回避するにはどうすればよいですか？

10 electrical  battery  jump-start 

私は彼の2009年のMerc GLK 280で友人をCELで助けようとしています。 それをOBD2リーダーに接続し、単一のコードを取得しました。 P0300 -iPadの「OBD Fusion」アプリを介した「ランダム/複数シリンダーの失火検出」。 これがP0300フリーズフレームです。 +-----------------------------------------+-------------+ | Fuel System 1 status | 1 | | Fuel System 2 status | 1 | | Fuel System 1 status | 1 | | Fuel System 2 status | 1 | | Calculated load value | 23.14% | | Engine …

10 electrical  o2-sensor  ecu 

製造：シェビー モデル：キャバリアー 年： 1993 （古い私は知っています） 症状 方向指示器が機能しなくなった。ライトが点灯せず、「カチカチ」という音はしません。 車の電源が入るとすぐに信号用の新しいヒューズが切れ、信号がアクティブになります。 質問 私は自分の車のHayneマニュアルと優れたマルチメーターを持っていますが、正直なところ、配線図はほとんどギリシャ語です。どこにショートがあるのか​​、配線を修正する方法をどこから始めればよいのかもわかりません。しかし、私は学びたいです。 アドバイス、チュートリアル、またはリソースをいただければ幸いです。

10 electrical  chevrolet 

私はオーストラリアで2006 Mazda 6 Luxury Sportを所有しており、フロントヘッドライトには4つのライトがあります。 フォグライトも付いていますが、この写真には掲載されていません（後の写真で見ることができます）。 ライトの1つ（左から2番目）が何をしているのかわかりません。次の4つの写真は、さまざまなライトが点灯している車を示しています。 パーキングライト：大きな地球の小さなライトとフォグライトが見える ヘッドライトが点灯：上記のすべてのライトが点灯し、右側に完全なヘッドライトが表示されます ハイビーム：上記のすべてに加えて、大きな地球儀を見ることができます（まあ、確かに、小さなライトを実際に見ることはできません）。 ハイビーム+インジケーター：上記のすべてに加えて、インジケーターが表示されます 上記のどれにも左から2番目のライトが見えません。フォグライトをオフにすることもできます（図に示すように、フォグライトはオンになっていますが、オフにしてライトをオフにすることもできます）。 見オーナーズマニュアル（PDFリンク）セクション8-43、状況に全く光小屋はありません。 左から2番目のライトは何ですか？私はグーグルの結果を試しましたが、見つけることができるのは車のアフターマーケットヘッドライトを購入することだけです。 私はそこに光さえあるかどうかを決定しようとしましたが、私は機械的に熟練していません。私の知る限りでは、高級スポーツモデルは最上位モデルのMazda6（間違いなくMPSはそうですが）なので、すべてのベルとホイッスルが含まれている必要があります。

10 electrical  mazda  headlight  mazda-6 

最近、この質問がキューで見られました。 電動ウォーターポンプを使用する生産中の車はないことを知っています。故障率とエンジン損傷リスクに関連する連続性の問題だと思います。 この質問は電動オイルポンプの質問に直接関係していると思いますが、私が誤解している信念を検証するように依頼したいという気持ちがありました。 電動ウォーターポンプを使用する生産車両を知っている人はいますか？ そうでない場合、なぜでしょうか？

10 electrical  water-pump 

車はバンパーに単一のバックライトを持っています。電球がまったく点灯しない（テスト済み、スペアも試した）。ソケットの電圧を測定すると、回路に電球がなくても約9Vになります（イグニッションをオンにしただけで、エンジンが作動している状態で10V）。メーターは高インピーダンスです。他の電球はすべて問題ありません。 私が知っている回路内の他のアースへの経路がないため（電源がオフになっている反転センサーがないため）、この電圧降下を引き起こす原因については困惑しています。適切なヒューズの電圧は、通常の12〜13Vであり、エンジンが作動していると高くなります。だから私はスイッチに部分的な短絡があるはずであるという結論に達しましたが、これはありそうにないようです。 これは2002フォーカス（英国仕様）で、MTX75トランスミッションを備えた2リットルバージョンです。これは、スイッチがトランスミッションハウジングの上部に差し込まれていることを意味し、少し手間がかかりますが、エアフィルターハウジングが外れても悪くないはずです。 ソケットのアースは良好で、リアウィング内のアーススタッド（配線がとにかくどこにあるか、見た目は良好です）、および排気管まで測定されています。どちらの場合も、プローブを一緒に触れるだけと同じ抵抗（0.6Ω）が発生します。 スイッチを交換する前に（到着まで数日かかります）、他に何かテストする必要がありますか？

10 electrical  ford  focus 

カリフォルニア州は今後数日で大嵐に見舞われることが予想され、私の町には排水口が詰まっていることがよくあります。私は最後の嵐の間に大きな水たまりをドライブするのを処理するように見える電気自動車を持っていますが、誰かが大きな立っている水のプールを介してEVをドライブすることの潜在的な危険が何であるか教えてくれるかどうか知りたいと思いました。 空気取り入れ口がないので、エンジン内に水が入る心配はありません。バッテリーが熱くなった場合にバッテリーを冷却するファンがいますが、この嵐の間は問題にならないと思います。 編集：私はフォードフォーカスを持っています

9 electrical  ford 

痛い、新しいウインカーフラッシャーリレーは地元の部品店で65ドルです。そのようなフラッシャーリレーの修理をDIYすることは可能ですか？

9 electrical  turn-signal  relay  soldering  flasher 

私の車（92 Civic）や他のほとんどの車では、A / Cクラッチが接続されているときはいつでもコンデンサーファンが作動します。これは、ファンからの気流が車両の動きからの気流によって小さめにされる60-75 mphで巡航するとき、電気（したがって燃料）の無駄のようです。私の車にはラジエーターとコンデンサーのファンが別々に付いているので（前に並べるのではなく並べて）、1つの大きなファンまたはペアのファンが搭載されている車両では、さらに問題が発生するようです。一緒に電源を入れます。 電気負荷が燃費にとって重要であるかどうかのアイデアはありますか？車速が特定のしきい値を超えたときにファンが回転しないようにする簡単な変更はありますか？

9 electrical  ac  fan