自動車のメンテナンスと修理

自動車、トラック、オートバイの整備士やDIY愛好家の皆様のためのQ&A

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アフターマーケットのエアフィルターの取り付け時にキャブレターが噴射する
私は150ccのオートバイを持っていて、在庫のものはパフォーマンスではなく燃料効率を優先していたので、アフターマーケットエアフィルター（K＆N）を取り付ける予定です。 自転車には燃料噴射ではなくキャブレター（三国）があります。キャブレターを噴射するように提案されました。その方法を誰かに説明してもらえますか？
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逆転の意志を示す以外にどのような逆光が使用されていますか？
最近、運転手がハンドルを握っていないときでも、リバースライトが点灯している駐車場の車に気づきました。ドライバーを退場させるために立ち止まり、そのような意図がないことに気づきました。その信号が何を伝えているのか分かりません。 この機能を備えた車では、どのような状況でリバースライトが点灯しますか？ この機能の目的は何ですか？ この機能は、政府の規制、業界団体からの勧告、またはその他の公開された情報源に従って実装されていますか？（検索しましたが何も見つかりませんでした。） この機能に関するホワイトペーパーまたは何かがある場合、ドライバーがリバースライトを無視し始める可能性について説明していますか？
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奇妙な高騰とそれが失速するように、アイドリング中に躊躇
Peugeot 207（2008モデル）1.6L VTIガソリンエンジンで問題が発生しています。 カムカバーはガレージに交換されましたが、問題は修正されていません。私は彼らへの信仰を失いました。私はなんとかノイズの例を録音してアップロードしましたが、あなた（読者）がこれを聞いても、ノイズが多すぎるためノイズを区別できないことに気づきました。でも何か： http://youtu.be/q0mc9aaSaHw とにかく、アクセルをうまく回転させると、今回は通常の音にクリアされました。しかし、何かがおかしい。 アイドリング中はエンジンがためらい、失速しそうな動きをします。ガレージはそれがOBDが示唆していた（Catの前と後の両方でO2センサーがリーンにスタックしている）ことを示唆しているカムカバーの破損が過度の空気を入れているためであると考えました。 また、現在、1速ギヤはいつもより大きな音を立てています。猫が首を絞め殺されたときの音のように思います。2速は1速、3速は2速のように動作します。 新しいカムカバーが取り付けられたため、動作は悪化していますが、少なくともオイルの滴下は止まりました。 私の考えは： スロットルボディ：きれいにして、元に戻します。 完全なオイル交換とフィルター交換（とにかく期限切れ）。 多分ギアボックス？ たぶん猫のコンバーター？ 今、ストローを掴んでいます。
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これらのへこみや傷を修正するための最良かつ最も安い方法は何でしょうか？
2012 VW Jettaを持っています。先日、ガレージに車を引き寄せて、車の側面をぶつけました。多少のへこみや塗装傷があります。このダメージを修正する最も安価で簡単な方法は何でしょうか？この質問がこのスタック交換に適さない場合は、最初にここに投稿してください。 これが損傷の写真です。 ありがとうございました！
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A / Cをオンにするとオルタネーターの出力電圧に影響するのはなぜですか？
そのため、LS1シェビーのA / Cグレムリンサガでは、さらに別の章が展開されます。 背景 A / Cコンプレッサーは比較的新しい（2歳） ベルトの1つがきしむ音を立てています（どのベルトかわからない） 最近サーモスタットの交換を行った（これについて言及する唯一の理由は、サーモスタットのハウジングがコンプレッサーの真上に取り付けられており、少しのクーラントがコンプレッサーにこぼれたためです） 症状 オルタネーターは、A / Cをオフにして〜14.5 Vを出力します。 A / Cをオンにすると、オルタネーターが10〜12 Vを出力し、バッテリーシンボルが点灯し、ディスプレイに「オルタネーターの確認」の警告が表示されます。しばらくすると、ステアリングもハードになり、パワーステアリングの喪失を示します。冷却はひどいです。 私の考え 症状は、コンプレッサーがエンジンに寄生吸引を引き起こしていることを示唆しているようです（おそらく、押収されたベアリングですか？）。 ご質問 圧縮機のベアリングが押収されると、メインベルトの張力が失われ、オルタネーターとパワーステアリングポンプの機能が損なわれると考えて間違いありませんか。 この動作を説明する非機械的な問題（電気回路など）があるのでしょうか？
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オイル交換は、オイルを補充するだけで十分ですか？
比較的新しいガソリンエンジンで合成エステルベースのオイルを使用する場合は、定期的に燃料を補給します。エンジンは非常に静かに作動し、基本的にはまったくノイズがなく（特に次の補給後）、マイナーヒルを簡単に上ることができます。 （オートマチックトランスミッションを使用して）より低いギアに入るには、実際にオイルを完全に交換する必要がありますか？ オイルの消費量が1リットルまたは1クォートあたり約3kから6kマイルになるのは珍しいことではなく、気になることもないことを考慮してください。つまり、12kから24kマイルごとに約4リットルまたはクォートの新しいオイルが消費されます。エンジンでは、1〜2年後にシステムに残っている古いオイルは約2リットルだけです。 個人的な経験から、私は現在、約6リットルの補充液（〜1Lカストロール、1Lペトロシン）を使用して2008 Jetta SE 2.5L 5W40を実行しており、エステルベースのオイルについて学習した後、4x〜1Lのレッドライン合成オイル（またはおそらく5x）））でも、システムに元のオイルがほとんど残っていないことを意味します。 最後のオイル交換は、2010年11月に約29kマイルでディーラーで行われました。現在は2014年9月で、約68kマイル（68k-29kマイル、÷5.7 L、オイル1リットルあたり約7kマイル）。数週間前の最新の補充後、エンジンは非常に静かに作動し、これらの補充を行った後でも優れたmpgが得られます。現在、エンジンは通常のギアで適度な丘を自動的に切り替えずに簡単に処理できます。オイルを低くする（オイルが少なくなったとき（トップアップが必要な時点で）、5番目のトップアップを追加する前に、丘を上るのが問題であることに気づきましたが、私の最後の6番目を追加しようとしています。おそらく私は今やすべてのレッドラインであり、また今回は推奨される最小値を下回っていなかったためです）。 私はついにオイル交換をDIYショップでやるつもりです。このような不規則な間隔でオイル交換を行おうとするとき、私が注意すべきことや知っておくべきことはありますか？もちろん100％レッドラインの合成油になります。ディーラーからOEMオイルフィルターを買うと思います。
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古いGM車でOBD2スキャンツールを使用できますか？
OBD2スキャンツールを12ピンGMスキャンツール接続に接続するアダプターを入手できます。しかし、ツールはコードを読み取って、何か有用なことを教えてくれますか？または、OBD-1またはGM固有のコードも認識しているスキャンツールを入手する必要がありますか？ さまざまなセンサーがエンジンコントローラーに報告しているものを知りたいのですが。私の修理マニュアルには、フローチャートのトラブルシューティングのように見えるものがありますが、スキャンコードを知ることから始まります。 私の車は1994シボレーサバーバンです。
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燃料噴射装置の洗浄
私は手に合計4つの燃料噴射装置を持っています。どのようにしてそれらを掃除するのか、そしてそれらが良いものであるかどうかを見分ける方法を考えていました。走行距離が減るのですが、私のエンジンはかなりためらっています。そして、私はp0171コードを受け取りました。だから私は最初にインジェクターをチェックしたいと思った。 しかし、皆さんはこれをきれいにする良い方法を知っていますか？専門家のところに行って手にしたときにすべてのお金を払うのはばかげています。 これらはすべて4つですが、一番上のものはリングの周りに亀裂があります。交換が必要な不良インジェクターとして分類されますか？ 私のOリングはすべて完璧に見えるので、それは問題ではないと思います。
9 hyundai  sonata 
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ブレーキ液を洗い流す必要はありますか？
2005年ホンダエレメントを持っています。オーナーズマニュアルには、ブレーキ液は3年ごとに「交換」する必要があると記載されています。 ディーラーにブレーキフルードの交換を依頼したところ、190ドルかかるとのことでした。私は彼らがそれをした最後の時に彼らに言いました、それはたったの27ドルでした。彼らはそれを一種の透析機械に接続してそれを「洗い流す」のでそれは高価であると彼らは言った。オーナーズマニュアルはこれについて何も述べていません。フラッシュが役立つ場所はわかりますが、本当に必要ですか？もしそうなら、どれくらいの頻度でそれを行うべきですか？
9 brakes 
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高速道路の速度でファンを停止する
私の車（92 Civic）や他のほとんどの車では、A / Cクラッチが接続されているときはいつでもコンデンサーファンが作動します。これは、ファンからの気流が車両の動きからの気流によって小さめにされる60-75 mphで巡航するとき、電気（したがって燃料）の無駄のようです。私の車にはラジエーターとコンデンサーのファンが別々に付いているので（前に並べるのではなく並べて）、1つの大きなファンまたはペアのファンが搭載されている車両では、さらに問題が発生するようです。一緒に電源を入れます。 電気負荷が燃費にとって重要であるかどうかのアイデアはありますか？車速が特定のしきい値を超えたときにファンが回転しないようにする簡単な変更はありますか？
9 electrical  ac  fan 
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ブレーキをかけると、なぜ電気システムが停止するのですか？
だから私はこの小さな話をディーラーのサービス部門に話しました、そして彼らは困惑しました。10年もそのようなことを聞​​いたことがなかった、彼らはそれを非常に綿密に調査する必要があると言った。 2か月前の状況は次のとおりです。 私はスバルレガシー97を運転しました。車をオンにしてパークからシフトアウトしようとしていましたので、ブレーキを踏みました。そうすると、ヘッドライトが暗くなり、ラジオの音量が下がり、すべてのインテリアディスプレイが停止しました。 。私はシフトから手を離し、運転のすべてのことを忘れ、ブレーキで遊んだ。同じことを繰り返した。数回試した後、私はブレーキを踏みつけ、すべてが1秒間完全に点滅し、エンジンがほぼシャットダウンしました。 電気は0.5秒もかからずに戻ってきました-それは長時間の停止ではなく-ほんの少しの中断-だったので、エンジンはそれ自体を捕まえて、走り続けました。しかし、ほんの少しの間、車全体が止まりました。 これは一度だけ一度だけ起こり、私はそれを再現することができませんでした。ただし、場合によっては、ブレーキをかけるとインテリアディスプレイが少し暗くなることがあります。そのため、これには明確な一貫性があります。 ディーラーには何もわからなかったので、Mechanics.SEという無限の経験を活かしてみようと思いました。何かご意見は？
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