自動車のメンテナンスと修理

中古車を購入しましたが、2006年のScion tCです。車の元の色はシルバーです。ドアの側枠を見るとわかるようになっています。しかし、私は前の所有者が車の上半分（ボンネット、ミラーの半分、窓から上）をメタリックブルーの色に塗っていたと思います。車の一部を青色に塗り替えたいのですが、特定の青色をどのように識別できるのかわかりません。助言がありますか？

9 paint 

LEDロービーム変換キットを購入し、昨日2010フォレスターに取り付けました。取り付けは簡​​単で、ヘッドライトを収めるのに十分なスペースを確保するためにバッテリーを動かす必要がありました。 ただし、バラスト（通常のヘッドライトの電源接続を変換し、電流をLEDライトに必要なものに制限する正方形がかった金属のレンガ）を適切に取り付けたかどうかはわかりません。私が使用した両面テープを推奨するこのInstructableを読みましたが、これが何年も続くとは思いません。 両面テープはこれをマウントする安全な方法ですか？私が自宅で持っているより良いオプションはありますか（私は車で機械能力の「オイルとヘッドライトを交換する」レベルですが、それを超えていません）？私が次にそれを取り入れたときに、整備士に何か他のものをよりよく取り付けるように頼むべきですか？ 該当する場合、両方のバラストは現在、ヘッドライトの下のフレームの金属部分に固定されています。フォレスターのヘッドライトバルブの後ろに小さなダストカバーがあります（直径が5インチの丸いキャップで、高さが1インチ未満です）。これは、バルブ（ヒートシンク付き）が長すぎるため使用できません。 t指示可能な推奨事項などに添付します。

9 subaru  headlight  forester  led 

私は2002年のマツダB3000（基本的にはフォードレンジャー）を持っています。通常、車が最終的に転倒するまでに2、3回かかります。クランクを握るたびに、スターターが作動してエンジンが回転するのが聞こえますが、車は始動しません。 私はイジニションの鍵を循環させ、10秒待ってから、数回オフに戻して物事を準備しようとしましたが、それは役に立たないようです。 Seafoamをガスラインに通して、炭素堆積物を取り除いてみましたが、これも何もしませんでした。 私はそれを2回メカニックに連れて行きましたが、どちらも、私が車両を始動しようとする時間の約95％が発生するため、私の心を痛めた問題を再現できませんでした。彼らは燃料圧力をテストし、それが正常であると私に言った。これは逸話かもしれませんが、私が車を停止し、最初の試行ですぐに始動する可能性が高い後、かなりすぐに（10〜15分以内に）再び始動すると気付きます。 編集： 空気流量センサーを掃除して無駄にしました。追加の詳細として、車が始動すると、通常はすぐに始まるか、回転数が非常に低くなり、その後1〜2秒でアイドル状態になります。時々それは低く回転して止まります。 編集2： 以下の私の質問に対する私の回答を見ることができます。マスエアフローセンサーとスロットルセンサーの両方に障害があり、交換する必要があることが発見されました。

9 ford  starting  troubleshooting  ranger 

車を停止する必要があるが、すぐにまた移動することがわかっている場合（たとえば、赤信号で）、ニュートラルにシフトする必要がありますか？ 私は運転の仕方を学んでいたとき、私のインストラクターは車で長時間の停止に問題がないことを言った長いクラッチペダルがされると第一ギヤに従事する全押し。 しかし、クラッチペダルを完全に踏み込んでもギアボックスがすり減るので、ニュートラルにシフトするべきだと誰もが言っていますが、本当ですか？ 特に交通量が多い場合は、停止時にニュートラルにシフトしてから最初のギアに戻して移動し、ニュートラルにシフトして停止してから再び1速にシフトするなどの考えには慣れていません。

9 clutch  manual-transmission 

プラグの弱い発火に関する最近の問題のため、インラインスパークテスターを調べています。私は3つの基本的なタイプを見てきました。 シンプル点滅1場所でのプラグとワイヤーとプラグの間に行きます： アース接続を追加した、もう少し複雑なタイプ： そして、調整可能なギャップがあり、接地されているタイプ： 真ん中のものは次の主張をします： 点火プラグ、プラグワイヤー、機械的、燃料噴射、または電気的な問題があるかどうかを特定します。技術者が各シリンダーの点火システムの状態を視覚的に確認できるように、点火スパークの複製ビューを表示します。 各タイプで検出できる問題のタイプと、それらの機能

9 ignition  sparkplugs  tools  diagnostics 

これは私を混乱させます。ディファレンシャルのポイントは、ターン中など、一方が他方よりも速く回転する必要があるときにホイールがスリップしないようにすることです。 それで、後輪がしっかりした車軸によって直接接続されているなら、それはそれらを一緒に回すことを強いませんか？旋削はどのように処理されますか？

9 axle  differential  front-wheel-drive 

私は、1.6 TDCiエンジンと60Kマイルの2008フォードフォーカス（イギリス）を持っています。 今週末、「ディーゼルパティキュレートフィルターの制限灰の蓄積」を示すエラーコードP242Fが表示され、車両がリンプモードになりました。 私は数か月前に同じエラーを最初に経験しましたが、幸運にも私のOBDIIツールと高速道路の「hi-rev」の旅を使用してそれをクリアすることができました。残念ながら、今回はそれほど幸運ではなく、今のところエラーに悩まされているようです。 興味深いのは、最初に黄色のチェックエンジンライトが表示され、ダッシュの赤い画面に「エンジンの誤動作」の警告サインが表示されることです。この時点でOBDIIツールを使用すると、「1つのエラーコードが見つかりました」と表示され、P242Fが表示されます。 コードをクリアしようとすると、黄色のチェックエンジンライトが消え、ツールに0コードが表示されますが、警告画面は表示されたままで、車はまだリンプモードのままです。1日後、再び最初のステージに戻ります。 ガレージに行く前に自分でできることがあるかどうかを確認するために多くの読書をしてきましたが、一般的なアドバイスは次のようです： EGRバルブをクリーニングします（ブランキングまたは交換を推奨するバルブもあります）。 MAFを一時的に切断して、エラーコードをクリアします。 FORScanなどを使用してDPFを強制的に再生成します。 私の問題は、これらの2つの部分がどこにあるかについて100％自信がなく、これに関するドキュメントを見つけることができなかったことです。 これは、カバーを外した私のエンジンの写真です。私はEGRバルブだと思っているものを丸で囲みました。画像にバーコードステッカーが表示されています（ズームイン）： 質問： これはEGRバルブですか？そうでない場合、それはどこですか？ アドバイスは満場一致でそれを空白にすることであるようです。これは合法ですか？これに関する英国/ EUの法律は見つかりませんでした。 これはMAFですか？そうでない場合、それはどこですか？ MAFを一時的に切断しても安全ですか？ フォードおじさんに連絡する前に試すべき他の提案は？ 私はメカニックではなくコンピューターの男なので、いくつかの指示に従い、これらのパーツを「修復」する技術的な能力には自信がありますが、一部の用語に慣れていないので、簡単に説明してください。 -） 更新（2015年11月26日） より良い写真を撮ろうとしましたが、今日の光はひどいものでした（英国の天気）。 要求どおり、ラベルのないエンジン：http : //i.stack.imgur.com/r5gBo.jpg 私は写真に基づいてEGRバルブを正しく識別したと確信していますが、確認は素晴らしいです。 EGRバルブ（画像の上部）：http : //i.stack.imgur.com/91q77.jpg MAFについて@ Paulster2が正しいと思う。私はそれの入口であると思うもののいくつかの写真を撮りましたが、あまりにも暗いので、あなたが見ることができるかどうかわかりません： MAF 1 | MAF 2 実際、'08 FocusでMAFをクリーニングする方法を詳しく説明しているYouTubeビデオを見つけたところ、遠くないようです。 https://www.youtube.com/watch?v=toAvK-Xj9Oo

9 ford  focus  egr  diesel-particulate-filter 

どうやら、エンジン温度が完全に（ゲージ上で90度に）温まるまで、フルスロットルを避けるべきです 通常、私は約10秒後に普通に乗車し、約2〜3分後、丘のある高速道路に合流し、足に沿って平らに床まで運転します。通常、約10〜15分間で約85〜90度に温まります。 これは「私のエンジンに損傷を与える」ので、これは悪いことだと誰かが最近私に言った... これは本当ですか？ エンジンが温度に達していないときにフルスロットルを適用してエンジンを損傷するにはどうすればよいですか？ エンジンが完全に暖機される前に3500RPM以上の回転数がそれを損傷しますか？ 車：2003 Opel Agila-1.2（Z12XEエンジン）。ターボも何もありません。レッドラインは6500です。 編集：私はレッドラインで運転しません。私は通常の回転範囲の真ん中で運転しますが、最大で5kです

9 engine  opel  cold-start  engine-theory  agila 

エンジンオイルを交換したが、バルブカバーを持ち上げてガスケットを交換したいとします。安く聞こえるかもしれませんが、25ドル相当のほとんど新しいオイルを捨てないでください。修理が終わったら、古いオイルを容器に入れて脇に置いて、エンジンに戻しても安全でしょうか。

9 oil  oil-change 

マニュアルによると、標準レールの「許容」荷重は35kgです。カヤックを2つ持って行く必要があります。カヤックの総重量は約40〜45kgです。 私の2003オペルアギラを45kgのコンバーチブルに無意識に変えてから、高速道路の運転（70-80mph）をしてみませんか？ これは安全でしょうか？ 注：カヤックのコックピットを覆いますので、大きな帆にはなりません。 編集： これは私のものと同様の設定です：

9 safety  opel  weight  agila 

クラッチがフライホイールをクラッチディスクから分離し、エンジンからの動力が遮断される仕組みを理解しています。 その場合、入力シャフト（および副シャフト）はすぐに停止しますか？ それらが動いている場合、それらには回転エネルギーが必要です。1秒ですべてのエネルギーが失われて停止しますか？

9 clutch 

今日、ブレーキの問題で車を新しいメカニックに連れて行ったところ、リアブレーキキャリパーが完全に止まったことがわかりました。彼らは私に部品（〜700ドル）と労働（〜300ドル）の項目別見積もりを与えました。 以前のメカニックで、自分で部品を探して購入し、彼に取り付けてもらいました。彼は私に彼のいつもの80ドル/時間のレートを私に請求するでしょう。 これらの新しい男も$ 80 /時間を請求しますが、私が自分の部品を持ち込んだ場合、彼らは私に追加の時間$ 15 /時間を請求します。彼らは、私が間違った部品を入手した場合、または私が入手した部品に欠陥がある場合、それは彼らにとってより面倒なものになると主張し、追加料金を検証します。私は彼らが使用する部品とそれらをどこで購入するかを管理すべきだと主張します。 これは典型的なポリシーですか？それらを提供できる別の手配はありますか？

9 repair  service 

バイクは荒れていて、一定のアイドル速度を得ることができませんでした。エアフィルターを確認したところ、かなり汚れていました（汚れなど）。新しいエアフィルターが届くのを待つ間、テストとしてエアフィルターなしで自転車を走らせたところ、瞬時にスロットルが反応し、アイドルスピードが一定でした。すごい！ 新しいエアフィルターを取り付けたところ、スロットルのレスポンスは良かったのですが、アイドルスピードはまったく不安定でした。3000回転で問題ありませんでしたが、それより下では少し実行されてからドロップダウンして停止します。 プラグなどはこのアイドルスピードだけでいいです。ガソリンは真空で供給されており、適切な混合を得ていませんか？ 誰か助言して助けてもらえますか？

9 motorcycle  rough-idle  stall  kawasaki 

私は中古の97マツダ323 BA 1.8L 16バルブBP DOHCを購入しました。前の所有者は、最後に燃料フィルターが交換された時期を知りません（彼は車に関連するすべてについてかなり無知でした）。 加速に少し迷いがあるようで、燃料フィルターの点検を考えていましたが、交換が必要かどうかわかりません。 答えが「念のために変更すべきだろう」と言っても、どうやって調べたらいいのか知りたい。

9 mazda  fuel-filter 

2005年式のホンダシャドーエアロ（VT750C）のキャブレターにひどい漏れがあり、エアクリーナーアセンブリにガソリンが溢れていました。エアフィルターは完全にガスに浸していたので、風乾させました。フィルターが壊れていますか、それとも乾燥しているので大丈夫ですか？

9 honda  motorcycle  air-filter