自動車のメンテナンスと修理

車のストラットを交換したところ、ストラットピストンを踏み込んだ後、どれだけ速く戻るかが気になりました。私の場合、古いものはほとんど戻りませんでした（数分後、おそらく4インチ戻りました）。新しいものは、完全な長さに戻るのにおそらく1秒か2秒かかりました。私はそれを計らなかった、ただ速いように見えたが、あまり速くはなかった。 私はマクファーソンストラットの真ん中にある銀のピストンを押し下げることについて話している： 編集2016年8月4日 これが私の古い支柱と新しい支柱を比較するビデオです。

10 struts 

私は7歳の車を持っていますが、残念ながら縁石にぶつかり、ドライバー側のフロントストラットが曲がっていました。両方のストラットを交換する必要がありますか？または破損した支柱だけですか？ これはこの質問とこの質問に似ていますが、違いは、これが通常の摩耗によるものではなかったことです。反対側の支柱は完全に細かいので、すぐに壊れる危険はありません。

10 suspension  shock-absorber  damage 

今後数日間のすべての水と雪は、車のジャンプスタートをかなり不安にさせる可能性があります。カーバッテリーとジャンパーケーブルのすべての電気が雪と水に敷設されているので、何が心配ですか？ 車をジャンプスタートするとき、水と氷の中に立って心配する必要がありますか？ 車のジャンプスタート中に感電死することはありますか？ どのような予防措置を取る必要がありますか？ 車のジャンプスタートには専門家が必要ですか、それとも自分でそれを行うことができますか？ 雪、スラッシュ、水に囲まれた車を急発進させる際の安全上の最大の懸念は何ですか？

10 jump-start 

エンジンの問題を燃料タンク内の燃料を低くしすぎて、燃料ポンプに土砂を吸い込ませて詰まりを引き起こしていると非難する人がよくいます。 私は個人的にこれをいくつかの理由で信じることが非常に難しいと思います-例えば- 1）燃料は、角を曲がるときに絶えず「揺れ」ているため、沈殿物を攪拌し、ポンプとフィルターを通過します。 2）多くの車では、燃料のピックアップポイントがタンク内で非常に低く、ポンプがタンク内にない場合、タンクの出口がタンクの底にある可能性があるため、沈殿物は吸い込まれません。燃料がどれほど低いかは重要です。 3）満タンになると、新しい燃料が沈殿物を乱し、燃料に分配して、ポンプに吸い込む準備が整います。 4）私はいくつかのクラシックカーを所有しており、それらを車から取り外すときに燃料タンクに沈殿物が見られたことはありません。 特に燃料タンクの燃料が少なくなった後にのみ発生した場合に、堆積物が詰まりを引き起こした経験がある人がいるかどうかを知りたいと思います。 私の質問は-燃料タンクの燃料を少なくすることは本当にお勧めできませんか？

10 fuel-system 

2つの質問 1つは、一部のクーラントボトルがこのように形作られている理由はありますか？ 2つ目は、たとえば下の画像のように、この冷却剤ボトルが横向きに置かれた場合でも、戻りパイプが水に浸されたまま冷却剤が循環するのでしょうか。つまり、クーラントリターンがボトルの上部に配置されている理由があります。 パニックに陥らないでください。拡張ボトルを横向きに配置するというワイルドなアイデアはありません。これは、一連のGPU（自動車に関連しない）を冷却するために構築している別のプロジェクト用ですが、冷却システムは同じです。ポンプが遠心インペラーになり、システムが加圧されるため、自動車の場合。 このテーマへのすべての入力に関心をお寄せいただき、ありがとうございます。 ペイントでの貧弱な描画は申し訳ありませんが、CADで特別なものを描画する時間はありません。最後に、過剰な圧力を解放するために、キャップがクーラントレベルを超えます。

10 engine  coolant  cooling-system  water-pump 

1953 F-100 w / 428コブラジェットFEモーター。グリルを節約し、ラジエーターの前にコンデンサーを置かないようにします。さらに、暑い季節にはすでに冷静な獣であり、私は地獄に住んでいます。（ここは暑いです。）コンデンサーを設置できる他の場所はありますか？クリエイティブに！私は何にでもオープンです。

10 ford  ac  f100 

オートバイおよび芝刈り機用の小型バッテリーは、通常、電解液と一緒に別のボトルに入れて販売されており、設置する前に自宅でバッテリーに追加する必要があります。私は「乾いた」自動車用バッテリーを見たことがありません-それらは常に電解液でいっぱいで、自動車部品店に行く準備ができているようです。 これの主な理由は何ですか？小さなバッテリーと大きな車のバッテリーの間に根本的な違いはありますか、それとも「それが行われた通り」ですか？電解液を別にすることで、バッテリーの保存期間が長くなり、輸送が容易になるようです。 バッテリーの後ろからふざけて電解液ボトルを覗きます...

10 battery 

バックグラウンド ワンケルロータリーエンジンと、さまざまな構成（強制吸気など）の4つのストロークエンジンとの間の効率の差に関しては、多くの意見があります。 このデルタは、それが何であれ、どのくらいの議論であるようです。どのくらいの無駄、どのくらいの効率、どのくらいのパワー。 ロータリーエンジンの実際の欠点は何ですか？ ロータリーエンジンと最新の4ストロークエンジンの効率の差はどのくらいですか？ ロータリーエンジンを非常に無駄にする構成の根本的な原因は何ですか？

10 engine  engine-theory  four-stroke  wankel-engine  rotary-engine 

私は、EJ20エンジンを搭載したSubaru Legacy Turbocharged GT 2008モデルを運転しています。 4〜5千RPMに達したときにタコメーターをブーストするために加速を強く押すと、ジャークが始まり、加速がありません。でも、ゆっくり加速すれば問題ないです。燃料フィルターとポンプはチェックされ、問題ありません。プラグも同様です。エンジン診断が行われ、何も明らかにされなかった。 問題は何でしょうか？

10 troubleshooting  subaru  turbocharger  legacy 

過去数日間にいくつかのことが起こりましたが、すべてを分解する前に、何が問題であるのかを知りたいのです。 路上でスロットルを離した後、エンジンが停止する。バイクを加速しようとすると、3速でスタートしようとしたような気がします。エンジンに擦れやキャブレターからのわずかなカチッという音が聞こえます（ほとんどガラガラのようですが、スロットルを操作したときのみ） あなたがすべて提案できることは間違っている可能性がありますか？ クラッチプレートやキャブレターが汚れていると思いますがそれですか？ 助けてくれてありがとう：D バイクはヤマハヴィラーゴ1982です。2気筒。今日、炭水化物を取り出したところ、1つは機能していないようです（1つは濡れて滑らかに見え、もう1つは乾燥しているように見えます）。

10 engine  motorcycle  maintenance  clutch  clutch-plate 

地元のガレージの整備士は、「まだ問題はない」と主張していますが、ここシエラレオネの人々は、自動車の安全性に関して私に異なる基準を持っています... これは私の車のバッテリーのプラス端子の写真です： クラックのように見えます。中央のすぐ左前の下部近くから、逆のc形で上部を横切り、反対側を下っていきます。そのひびの入った金属ケーシングの下にあるものは何でも、ひび割れを通して見ることができます。 コネクタ端子を取り付けるのは難しいですが（不可能ではありません）、ポストが0.5mmになりすぎているように感じられ、取り付けに少し力を入れます。 バッテリーケースのひび割れが深刻であることは知っていますが、このような端子ポストの外観は単なる表面的なものですか、それとも端子ですか？（しゃれ意図） バッテリーは動作し、充電を保持できますが、使用していないときは予想よりも速く放電します。

10 battery 

私の経験では、時速100 kmを超える速度で雨の中を運転すると、次のように車の後ろに噴霧された水の雲が生じます。 しかし、舗装が水しぶきの影響をほとんど受けない、最近修復された道路セクションに遭遇しています。 これらの写真は、ラシュタット近くのアウトバーンA5で10秒間隔で撮影されています。また、古い舗装と新しい舗装の正確な境界がわかる対応するビデオもあります。 誰もが新しい舗装がどのようにして水しぶきをなくすことでこの驚くべき性能を達成したか説明できますか？ 水を効果的に排水するのに役立つ特性は何ですか？

10 safety  driving 

F1バルブトレインが空気圧式または磁気式であるという投稿がありました。市販されている電磁式または空気圧式のバルブトレインはありますか？彼らはいつこれらの種類のバルブトレインを使い始めましたか？これは、カムシャフトがなく、コンピューターで制御されていることを意味しますか？

10 engine  valve  camshaft 

一部の車では、バッテリーからアクセサリーコンセント（別名シガーライターソケット）への電力線は常に生きています。他のものでは、点火までオフです。 どの車がどの方法で配線されているかはかなりランダムで、一部の車は同じシリーズのモデル間で異なる方法で配線されています。 週末にパワードレインアクセサリを接続したままにするなど、私が愚かなことをしないと仮定すると、点火専用ソケットを再配線して（ヒューズが！）直接接続することによる副作用、欠点、またはリスクはありますか？バッテリーへの接続、点火をバイパス？ なぜ私が尋ねているのか、興味がある人がいる場合：トリクル充電ソーラーパネルを、常時高温のアクセサリソケットがない自動車（トヨタRAV4）の車のバッテリーに接続したい（私はほとんどの場合、夜間の短い旅、時には旅の間に数日/週、通常は長い旅の間に3週間以上かかる場合、これは私のバッテリーを消耗させるのにひどいです-このパネルはこの目的のために設計されており、光がないときは電力を消費しません）。 明らかな理由から、車のダッシュボードのパネルは、ボンネットの下で直接（固定されずに）クリップしてクリップを外し、パネルの外側のパネルを使用してバッテリーに直接接続するのではなく、車内のダッシュボードに接続したままにします。天気と通行人にさらされた車。しかし、ソケットを配線し直す前に、マイナスの影響があるかどうかを知りたいです。 ソケットの主な用途はパネルからの充電です。そのため、常時接続ソケットの最も明らかな欠点について心配していません。これは、アクセサリを外すのを忘れることでバッテリーが消耗する可能性があることです。

10 electrical  battery  wiring 

動作しないように見えるパーキングアシスタント（リバースパーキングセンサー）が付いた中古のSkoda Fabiaを購入しました。 マニュアルによると、リバースに変更すると、短いビープ音（すべて問題ない場合）または長いビープ音（「パーキングアシスタントが機能していない」）のいずれかが鳴ります。代わりに、まったく音が出ず、障害物があるとセンサーは音を出しません。 ヒューズ（スロット9の5erヒューズ）を確認しましたが、何と言っても問題ありません。 修理店にたどり着く前に自分でできることはありますか？これは私の最初の車であり、私は自動車整備士についての知識がありませんが、学び、私の手を汚すことを恐れていません。 車は購入する少し前にチェックされましたが、問題はありませんでした。家族によれば、それ以前に働いていたパーキングアシスタントから購入しました。 更新：提案されたように、後進時にリアドライビングライトが機能するかどうかを確認しました。少なくとも片側（右後ろ）が点灯します。2つのライトにする必要があるのか​​、それとも正常なのかわかりませんか？ UPDATE2：数週間前にようやく確認しました。ヒューズではないようです。マルチメーターは両側に電力を示し、ACは同じヒューズに配線されて機能します。

10 sensor  parking  electronics  skoda