自転車

私の人生では、このハブからフリーハブボディを取り外す方法を理解することはできません。Vueltaハブについてオンラインで見つけたすべてのものは、5mmの六角キーを車軸の両側に差し込んで緩めることができるはずだと述べていますが、このハブにはドライブ側にのみ六角があります。緩めようとすると、ノンドライブ側のナットのみが外れます。これは2014 Vuelta XRPホイールです。アドバイスありがとうございます。 更新：ネイサンの答えの後半は正解でした。ドライブ側の車軸に5mmレンチを、その側の非ロックリングにコーンレンチを挿入すると、ナットを取り外すことができました。

9 wheels  hub  rear-wheel  freehub 

最近、折りたたみ自転車を購入しました。最もイライラするのは、写真のように折りたたみペダルです。 折りたたんだ状態のペダル ペダルが展開位置にあり、乗る準備ができている ペダルラッチの拡大図-この画像は、プラットフォームの中央にあるスライドラッチを保持します。折りたたむには、穴に指を入れ、中央セクションを外側にスライドさせます。これにより、シルバーのメタルパーツのスロットから2つのタブが引き出され、ペダルプラットフォームは上下に自由に回転できます。 通常のペダルを踏んでいるときは「大丈夫」と感じますが、上り坂で力を加えると、負荷がかかったときにペダルが曲がるのを感じることができます。サドルから出ると、さらに悪化します。 見積もると、ペダル本体のペダル軸中心線からの10度のたわみかもしれません。 影響を最小限に抑えるために、足の球をシルバーメタルパーツに置くように意識的に努力しました。シルバーメタルパーツは、ペダルの他の部分よりもはるかに硬く感じられます。 だから私の主な質問：これは折りたたみペダルの通常の問題ですか、それともより頑丈な折りたたみペダルを探究すべきですか？ それとも、通常のペダルに合わせるだけですか？これは、左クランクの折りたたみ機能を妨げる可能性があり、右コレクターをすね収集機として突き出します。プラス面では、クリップレス。

9 pedals  folding-bicycle  pedals-flat 

私は新しい自転車を探しています。私はクラブライダーではありませんが、功利主義者です。自転車で通勤し、友達を訪ね、用事を実行します。私はおそらく平均して1日2〜4マイルを走行します。たまに川沿いの小道のようなラフな路面を走ります。 私は興味のあるモデルを選び、サイクリストの友人にそれを求められるか、それともより高価なバージョンか尋ねました。余分なお金は買います： スチール製ではなくアルミ製のフォーク いくつかの追加ギア 内部ケーブル 余分なギアは私には価値がありません。私はバイクショップで両方をテストしましたが、ほとんどすべてのライディングを行っている良い路面で、アルミニウムフォークとスチールフォークの違いを見分けることができませんでした。 それはケーブルを残します。内部ケーブルはすっきりしているように見えますが、私の友人は、道路のスプレーが内部に作用して汚れないので、ケーブル交換の費用を節約してくれると言っています。 価格差は£100です。彼らは本当に自転車の寿命（10年としましょう）で100ポンド節約できるのでしょうか？

9 cable  shopping  cable-routing  cable-housing 

昨年、自転車を路上に置いておくことに問題がありました。もともと、オフィスのステープルでタイヤがパンクしたときにリアチューブが平らになりました（通常のオフィスのステープルが道路に正しく配置され、乗っているときにタイヤ全体にパンクした可能性があることを私に尋ねないでください）。どちらかわかりません）。それ以来、私がチューブを交換するたびに、それはおそらく2週間続き、その後再び平らになります。毎回、チューブは内側に沿ってこの不思議なスライスを取得します。これらのスライスの1つの写真を次に示します。とても暗いです。いくつかの場所でチューブを完全に穿刺するのに十分な深さ。 これは、チューブの内側の写真です。スライスは縫い目からほぼ半分下にあり、ここに示すチューブの長さを横切っています。私のパッチは最大の穴をカバーしていますが、問題を解決していません。 私がこれを初めて見たとき、それはリムと関係があると思いました。ただし、このスライス（通常は約20cmの長さ）は、新しいチューブごとにバルブとは異なる場所に表示されます。したがって、リムと関係がある場合は、リムの固定位置にあるものではありません。 取り付けミスの可能性もあるので、数回店頭のプロに取り付けてもらいました。同じこと; 約2週間後には、このようなスライスが平らになるでしょう。 明らかに、タイヤのどの部分もチューブのこの部分と接触していないので、これはタイヤ自体とは関係ありません。形成するのにかかる時間を考えると、何かが徐々にチューブに食い込んでいるように見え、約2週間後、ようやくチューブをすり抜けてきました。リムを完全に洗い、指に沿ってスライバーを確認しました。何もない。多分それはリムストリップで、その端がチューブに接触していると思いました。それは私のナンバー1の推測ですが、それでもそうなら、なぜこのスライスはチューブの〜20cmセクションのみに沿っており（私は残りを確認しましたが、スライスはありません）、常にリムに沿って別の場所にあるのですか？ストリップの場合、なぜ同じ場所にあるのか、またはチューブ全体に沿っていないのですか？ とにかく、このミステリーは私を困惑させ、私にチューブとバス料金の運命を費やしました（自転車がもはや通勤オプションではなくなったのです）。それを軽減するために、セルフシールチューブを使用してみましたが、チューブの外側のパンクに適しているため、完全には機能しませんでした（ただし、さらに数日続いた）。私の次の考えは、パンク防止チューブを試すことです。これらのスライスを止める方法がわからない場合は、パンク防止チューブが、チューブあたり数週間余分に使えるほど厚いと思います。 記録として、バイクは26X2ホイールのTrek 3700で、私は通常、後輪を約45〜50 psiまでポンピングします。 TL; DR：チューブのこれらのスライスの原因は何ですか？どうすればそれを防ぐことができますか？

9 innertube  puncture 

私は非常に素晴らしいチューブレスホイール付きの自転車を手に入れましたが、チューブレスタイヤ/ホイールの修理または交換の経験はほとんどありません。私は通常のマウンテンバイクのチューブを問題なく、または多くの手間をかけずにタイヤとリムに入れられることを望んでいます。これは可能ですか？

9 tire  tubeless 

オブジェクトがタイヤを突き刺すほどひどくカットされたときに、耐パンクタイヤを使用した経験がある人はいますか？ Unluckyである2〜3か月前に、私はなんとかシュワルベマラソンプラスに穴を開けました。 私は最初に浴槽を交換しました。2回目、3回目のパンクが起こったとき、私はもっとよく見始めました。オブジェクト（私が推測しているのは、記憶からのガラスの破片だと思います）は、「SmartGuardレイヤー」をまっすぐにまっすぐに切り取りました。 次のパンクでタイヤを完全に平らにするためにパンク2、3、4を修正してから1〜2日かかったので、オブジェクトはまだタイヤに埋め込まれていたと思います。 調べて、ピンセットや細いナイフなどできれいにしてみました。 このタイヤを使い続けるための私の選択肢は何ですか？何が起こっているのかを確認するために、パンクサイトのタイヤの外側に（正しくまたは誤って）パッチ接着剤を塗布しました。 それとも使用をやめるべきですか？

9 tire  puncture 

私はカリフォルニアで車なしの自転車通勤者です。保険を見つけるのが難しいほど珍しい組み合わせのようです。 健康保険と障害保険に加入しています。私の自転車の価値は$ 1000未満です。私は財産を所有しておらず、住宅所有者や賃貸人の保険も持っていません。盗む価値はありません。 事故を起こした場合の賠償責任を負いたい。 どんな種類の保険が必要ですか？保険をかける必要のある他のことを見落としているか？ 更新： 私はいくつかの保険会社（Allstate、Farmers、Geico）と話をして、包括保険を求めました、それらのすべては最初に車なしで誰かに保険をかけるという考えを非常に否定しました。3人全員が電話で私に、所有者以外の自動車保険を取得する方法はないと言いました。存在しない車のタイプとVINが絶対に必要でした。また、自動車保険に加入していないと、傘保険に加入できないとのことでした。 私はこれを疑いますが、それは答えでした。 それから私は賃借人の保険を調べました、そしてそれは確かに自転車事故の責任をカバーします、彼らは電話でこれを確認しました。 私は、年間655ドルでレンタル+傘を提供してくれた保険ブローカーを見つけました。ステートファームは、年間約250ドルの非常に高い負債の賃借人保険を持っています。 100万の賠償責任が十分であるかどうか私はまだ疑わしい。 ドイツでは、法律により、個人の損害には少なくとも7.5ユーロ、車には物的損害には1マイルの補償が必要ですが、これは最低限の金額です。ほとんどの保険契約は100 mioユーロの制限があります。 原則として、必要な商品は賃貸人保険、または時々運転する人々のための非所有者自動車保険のようです。問題は、保険会社はカーレスサイクリストとの経験があまりなく、適切な商品を選択するのにあまり役に立たないことです。

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新しいフロントディスクブレーキを取り付けたところ、ローターが1回転あたり1回少し摩擦しました。ローターを外して平らな面に置くと、完全に平らに見えますが、一度取り付けると、取り付けたディスクブレーキキャリパーが1回転すると摩擦するのを確認できます。ブレーキをオフにして回転させる場合と比較して、ホイールが非常にすぐに回転を停止させるのに十分な摩擦です（それを定量化する方法がわかりません） これは正常ですか？ （新しいブレーキはハイドロリックAvid 7 Elixerで、バイクに付属していた元の（ハイドロリック）Avid 7 Juicyに取って代わりました。これはオリジナルのローターです。フォークはレフティなので、ホイールで行う必要のある調整はありません。 。）

9 disc-brake  hydraulic-disc-brake  rotor 

事故を想定していないミッドレンジリアディレイラーの典型的なライフサイクルは何ですか？より正確には、常に調整を行うよりも交換するほうが良い平均走行距離はどのくらいですか？

9 derailleur  derailleur-rear 

自転車の油圧ディスクブレーキを交換する時が来ました。現在、Hayes Stroker Rydeシステムを持っていますが、代わりにShimano M395を注文したいと思います。問題は、ブレーキ付きのローターを注文する必要があるかどうかわからないということです。どちらのブレーキも160 mmローター用ですが、同じようには見えません。 これは私のヘイズブレーキローターです そしてこれがシマノm395のローターです

9 brakes  shimano  hayes  rotor 

私はWhyte T129sを見ていて、フルサスバイクの後ろにパニアを取り付けるためのオプションがいくつかあることに気づきました。 トピーク フリーロード- リンクを参照 これらのいずれかが（時折）オフロードツーリングで機能するかどうかの提案はありますか？129sのドロッパーポストが（Topeakのような）ラックにボルトで固定されていないのではないかと心配しました。

9 mountain-bike  touring  rack  full-suspension  topeak 

私のバイクは後輪に変形があるのですが、リムが原因ではないでしょう。 ある時点で、タイヤには「谷」があり、スムーズに転がるのではなくバンプが発生します。タイヤやチューブを交換する必要があるかどうか知りたいのですが。 チューブをチェックしてみたら大丈夫そうですが、最近装着してからホイールがぐらついてきました。タイヤとチューブはどちらも700x35 mmで、オリジナルのタイヤなので、バイクにぴったりのタイヤです。 更新：私はタイヤを「弾き」、何度も空気を抜いたり、空気を抜いたりして、正しく装着されるようにしました。「うつ病」の代わりに、一種の横向きの変形があります。 この場合もリムはまっすぐに見えますが、タイヤを正しく装着できません。考えられる方法で配置しようとしましたが、何が悪いのでしょうか？ 問題を見つけました 以前は気づかなかったのですが、タイヤが横に磨耗していて、支持構造が変形してました。新しいタイヤを購入することで問題を解決しました。

9 tire  wheels  repair  innertube 

私は約230ポンドです。私はサイクリングを楽​​しんでいるので、クレイグリストで古い学校のレーシングバイクを探していました。一部のフレームは、重量制限（180ポンド）を指定する「タンジ1」鋼で構築されています。乗ることを選択した場合、自転車に損傷を与える可能性は本当にありますか？ 私の体重以上の人には、どのような自転車やフレームを使用する必要がありますか？アルミフレームを使用しても心配ありませんか？または、これらすべてが製造品質に依存していますか（たとえば、Tange 5ではなくTange 1）。

9 frames  weight 

この質問と回答を読んだ後、ほとんどのショックポンプがシュレーダーバルブを使用していることを知って驚いた。私のマウンテンバイクの日は遠い思い出です。そのため、ポンプを必要とするタイプのショックについてはよく知りません。しかし、そのハイエンドバイク（おそらくこの種のショックを特徴とするタイプのバイク）には、ほぼ間違いなくPrestaチューブが装備されていますが、なぜショックにはシュレーダーが必要なのでしょうか？

9 valves  shocks 

2002トレック2200ロードバイクに新しいチェーンを取り付けたところです。古いチェーンは、18か月と約5000マイル前に取り付けたShimano 9スピードでした。それは適度に伸びていて、冬の残骸/汚れでいっぱいでした。新しいチェーンはSRAM 9スピードで、初めてゴールドスナップリングシステムを使用しました。私は指示に従い、自転車から外れたチェーンと同じリンク数であることを確認しました。カセットは古いチェーンと新品だったので、約5000マイルあり、大きな摩耗は見られません。インストールとクリーン/ワイプ/潤滑油/ワイプの後、15マイルから16マイルで15マイルのイージーライドに乗りました。それは完全にシフトし、どちらのディレイラーも調整する必要はありませんでした。しかし、3回、それを汚れの下に置いたとき（適度な丘の登りで一度、かなり大きなギアの一時停止標識から始めて、急な旋回で加速が発生すると、いくつかの歯を飛ばして足を強く叩きつけました。丘の上では、サドルから体重が減り（実際には立っていません）、大腿の内側に激しく降りてきたので、実際には痛かったです。3つとも右側（パワートレイン側）のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言いません。また、関連する場合は、気温は華氏40度または摂氏約4度でした。サドルから体重が減り（実際には立っていません）、太ももの内側に激しく降りてきたので、実際には痛いです。3つとも右側（パワートレイン側）のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言えません。私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的なものではありませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。サドルから体重が減り（実際には立っていません）、太ももの内側に激しく降りてきたので、実際には痛いです。3つとも右側（パワートレイン側）のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言いません。また、関連する場合は、気温は華氏40度または摂氏約4度でした。3つとも右側（パワートレイン側）のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言いません。また、関連する場合は、気温は華氏40度または摂氏約4度でした。3つすべてが右側（パワートレイン側）のペダルストロークにあったと思いますが、同じギアにあるとは思いません。スキップしたのはフロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言えません。私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的なものではありませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれらの3回だけではなかった-私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的または何もしていませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれらの3回だけではなかった-私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的または何もしていませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。 私の質問：これは私を傷つけるでしょうか、それとも新しいチェーンは数回の乗り物で「落ち着く」でしょうか？私はここを検索して、以前考えていたことをほぼ確認しました。新しいカセットを入手すると常に新しいチェーンが入手できますが、各カセットからいくつかのチェーンを入手できるはずです。ありがとう！

9 chain  safety  cassette